Des motos médicalisées pour les urgences testées à Paris cet été

Bonjour,

Alors une petite info concernant la necessite d’une ambulance. Le Samu n’a pas toujours d’ambulance. En effet il utilise frequement le vehicule des pompiers voir des ambulances privees une fois le patient stabilise. Il n’est utilise une ambulance du samu que l’orsque l’etat du patient est trop serieux et necessite plus de materiel de suivi que n’en possede les ambulances privees ou les pompiers.
De plus il est tres tres frequent que les pompiers soit en plus du samu, meme a deux ambulances. La la rapidite de la moto permet une intervention precoce avant une evacuation par ambulance. Il n’y a pas plus de doublon que lors d’intervention "classique".
On pourrait meme envisager que le pilote soit un infirmier du samu ce qui serait encore mieux.

Ayant passé le permis il y a 5 ans et me souvenant de mes petites fiches, la remontée d’une file de voiture est tolérée à vitesse modérée à la condition que la moto ne dépasse pas la moitié de la chaussée (en clair le marquage au sol).

je suis curieux de lire le texte précisant que ces motos ont un caractère prioritaire...ca me semble bien flou tout ca...ca va obliger un pilote a rester toute la journée à attendre les ordres, aux cotés lui même d’un urgentiste bloqué. et après on va envoyer une ambulance...Ca sent vraiment le coup de pub...ca va retomber comme un soufflet ct’afffaire.

Le rigolo devrait relire son code : Une voie de circulation, c’est défini comme une largeur de chaussée permettant la circulation d’une file de véhicules.

Rien n’interdit d’ailleurs d’avoir plus de voies de circulation que de voies matérialisées : Il en est souvent ainsi sur des carrefours ou ronds-points larges et sans peinture (donc 1 seule voie matérialisée mais permettant plusieurs voies de circulation, sauf peut-être quand un convoi exceptionnel se présente) ou les voitures aussi se présentent à 2 ou 3 de front et se retrouvent exactement dans la même situation, du point de vue réglementation, qu’une moto dite en "interfile" (en fait dans une voie de circulation permettant d’y caser une file de motos, plus étroites qu’une voiture).

Il n’y a donc pas vraiment de tolérance, c’est juste que ce qui n’est pas interdit est autorisé. C’est pour cela que les PV dressés sur le périf affichent d’autres motifs qu’une interfile (conduite dangereuse, vitesse inadaptée aux circonstances) pour ne pas être contestables. Ils peuvent aussi sanctionner un dépassement par la droite si la circulation ’est pas dense (donc établie en files ininterrompues, avec dès lors une notion de dépassement à droite qui n’existe plus, chacun devant suivre sa file sauf à préparer un changement de direction).

Comme quoi...

Maintenant, sur le fond de l’article on comprends le test plutôt en belle saison, mais avec les congés scolaires dans des conditions de circulation qui permettront de démontrer le gain réel de la moto-samu ?

quand on voit tout ce qu’ils font pour nous géner sur la route : ralentisseurs ,rétrecissement des voies ,vélos qui encombrent etc... il serait tant !! de penser aux urgences !!!!!!

ouais mais t’es un clown quand même !
la remontée de file est tolérée ! ni officiellement autorisée ou interdite !

le rigolo t’emmmerde.

ce sujet n’est pas nouveau... genre serpent de mers qui remonte des abysses de temps en temps ! Je ne sais pas pourquoi ça n’a jamais été concrétisé jusque là ? Efficacité pas aussi réelle que cela ? ou aspect financier ? Quand au rigolo qui écrit que les motos n’ont pas le droit de remonter les files de voitures, je te rappelle que tu n’as pas non plus le droit de passer au feu rouge !! et pourtant les véhicules d’urgences l’ont ! ce droit !! Donc ces motos devenant par leur fonction véhicules prioritaires…

Dans la logique bornée de nos technocrates cravatés, les motos ne sont toujours pas officiellement autorisées à remonter les files de bagnoles.... Alors ?

De tels projet avaient déjà été présentées dans les années 80 voire même 70 sur la base des Gold de l’époque,mais ne se sont pas concrétisés en France, on peut penser qu’ils ont donné des idées à d’autres pays.
L’argument utilisé était la rapidité d’intervention. Plus petite la moto arrive plus vite sur les lieux que l’ambulance à cause des bouchons.
Des Gold sont aussi utilisées comme véhicules de remorquage de voitures.

hello, bonne chose que ces "motos-samu". Il me semble qu’il y a déjà eu des "grosscoots-samu", et l’expérience n’avait pas été poursuivi. Une chose encore c’est cette propension qu’on a aujourd’hui, de façon assez cynique je trouve, de mettre en avant le côté -faire des économies-. C’est souvent casse-gueule en matière de santé publique. Ici, il faudra bien une ambulance sur l’intervention, on va pas laisser l’accidenté sur place, donc le coût de la moto est en sus, pas à la place de.
a+