Nouveauté moto : Ducati lance le Monster 821

Je roule en HyperMot 821 et franchement ce moteur est génial, alors oui sur un roadster ça doit être un vrai régal. Pour ceux qui critiquent ou jugent inutile le DSP (ABS et Traction contrôle réglables), je vous conseille de l’essayer et, surtout si vous aimez attaquer et freiner fort, je serais étonné que vous ne reveniez pas de cet essai avec une sacrée banane... Chaque mode de conduite Sport/Touring/Urbain a ses niveaux de réglages prédéfinis mais personnalisables, une fois que c’est fait on n’y touche plus et on roule avec une sérénité incroyable même sur le mouillé (et compte tenu du caractère de la bête c’est remarquable d’efficacité).
Je suis d’accord par contre pour critiquer l’absence de monobras qui permet d’admirer la magnifique roue arrière et qui fait tout de même partie de la signature esthétique des Ducati.
Pour l’entretien, ma foi sur la première année le 821 m’a juste coûté l’entretien annuel soit 150 € et un train de pneus (pour 12000 kms parcourus sans remettre une goutte d’huile), pour la suite on verra, c’est ma première Ducati mais ma 25ème moto et elle figure sur mon podium perso :))

le confort, l’autonomie, la protection, le duo...

Hormis une autonomie pas trop ridicule (et encore), sur un roadster sportif, le reste c’est rien à f.....
Je dois dire qu’il me plaît bien ce petit monstre et le manque total d’aspect pratique ne m’empêcherais pas d’enquiller 500 bornes de petites routes par jour. J’aime les moteurs sympa, les suspattes de bon niveau , les motos légères et fiables le reste n’a strictement aucune importance et là je dois avouer que cette monster vise juste.

ah, si on veut rouler en duo, on est obligés d’avoir une moto moche ?

Remarque,le cout d’entretient par marque,c’est toujours théorique ;
Exemple:j’ai acheté ma H-D(dyna 1584) dans un petit garage d’Angers(1340 MOTORCYCLES),jusque-là tout va bien...jeudi dernier,en revenant de chez un pote,je passe chez lui pour savoir à combien il me fait le gommard arrière(160/70 - 17),le mécano dit:2 heures de M-O !!!(avec la tension de la courroie et le démontage qu’il précise),après m’avoir dit que le gommard AV est H-S bien sûr,"je commande ?"..."non,non,fais moi un devis"...résultat ?:400 EUROS 80 !!!!
Et il me dit :"t’’as de la chance,chez harley(concession) c’est plus cher !!!"pour le même pneu d’origine qui tient pas la route,mais il veut pas monter un michelin parce que "c’est plus cher et moins bien"
Si même les petits garages moto se mettent à tondre les clients comme les concessions,va falloir rouler en anciennes et ce démerder tout seul !
Enfin,le dafy d’Angers m’a fait le gommard à 143 euros(michelin) tout compris(montage etc...) et après que le mécano soit allé voir la meule....

Bonjour a toutes et tous moi qui suis ducatiste depuis bien des années je la trouve jolie et bien sur la critique est très facile.
J’ai roulé sur des marques de prestige(bm,hd,honda,suzuk) et bien il y a des défauts sur toutes les motos et ça fait marcher le commerce.
Avant de critiquer ou de dire c’est le top il faut rouler avec.

Je roule en DIAVEL et pas de problème.

jclaude

le problème chez ducati c’est le cout d’entretien. Il est facile de mettre vidange tous les 15000km il faut rajouter ou tous les ans. le cout de la grosse réviion est exhorbitant. déjà sur le d2 700€ alors sur le liquide 1200 1400€ ?
dommage.
La distribution desmo est aujourd’hui complexe et inutile.les courroies idem.
re dommage

sinon la ducati c’est vraiment le plaisir de conduire. C’est une belle machine avec un son , une symphonie.
Pour le reste je suis sur qu’en vrai elle rend bien mieux

Le "toujours plus" fait toujours vendre, surtout sur ce genre de machine.

C’est pas des arguments valables de proposer du confort et de l’autonomie à la clientèle de ce genre de machine....par contre, des chevaux en plus, des pneus plus larges, une gueule plus méchante, ça oui !

Et puis si le contructeur ne rajoute pas une poignée de watts à chaque nouveauté, les gars iront le faire ailleurs......

Pour tes critères, il y a la Multistrada.
Ne demande pas à un roadster sportif d’avoir les prestations d’une routière...

On avait une 800 de 85cv, et hop on en a 25 de plus. Mais ce qui est paradoxal, en cette époque de haute répression routière, et de tendance générale à rechercher autre chose que la vitesse sur la route, c’est de voir certains constructeurs de motos courir toujours après plus de performances. D’autres valeurs comme le confort, l’autonomie, la protection, le duo (si-si, y’en a encore qui le pratiquent Monsieur Ducati) devraient être mises en avant, et bien non, on continue dans le "toujours plus puissant".

ho que oui, un patron de concession m’a dit qu’aujourd’hui , vu les perfs des bécannes si t’as pas toutes ces "assistances adoucissantes", le motard moyen ne peux exploiter tout le potentiel de son investissement, pas bon pour le commerce ; syndrome du j’en veux pour mon argent...

Aussi moche que la grande. A force d evolution, les monsters sont devenus des caricatures. Mais où est le moteur ?

Ah bon ?...Médecin-charlatan alors ? Bah ouais. Tout dépend du style de bécane que l’on souhaite. Perso, je la trouve très sympa cette nouvelle ducat’. Mais si je devais partir en (grande) virée ou en voyage avec ce truc, quelle galère. Moi, mon kiff, c’est les big GT. Et sans jouer les rabats-joie sur des meules de ce style voyons...

La partie arrière est franchement pas très belle. Pourquoi enlever le monobras ? (Sachant qu’on parle d’un 800 à 10000€ )
Ducati fait payer bien chère l’électronique.
Et avant de passer pour un rabat-joie ou à un fauché, changer une 1100 evo pour cette 821 serait une erreur.(la 1200 est plus jolie)

Ce n’est pas une question de moyens ! Médecin ou PDG ou chef de parti politique , qu’importe...
Ma moto actuelle (qui pourtant m’a coûté presque le double) offre de prestations plus utiles que 8 niveaux d’antipatinage et autres gadgets tape-à-l’oeil.....
Il eût mieux valu qu’elle gardât son monobras arrière !

Et on dit "rabats-joie"

Trop chère, inutile, sert à rien, etc… Oh les vilains rabajois… Personne n’est obliger d’acheter, ce n’est pas comme les impôts…. Si vous préférez rouler sur des vieilles motos d’occaz’ à 1500 €, c’est votre choix, mais laissez ceux qui ont les moyens et les envies d’acheter ce qu’ils leur plaît !
Moi, je suis médecin, j’ai un peu de sous (et j’n ai pas honte…) et je vais peut être me l’offrir à la place de mon 1100 Evo

Si belle... et si chère...

Peut être que si... A régler en fonction de l’intensité de la pluie qui tombe... ou de l’épaisseur de la plaque d’huile...

8 niveaux d’antipatinage et 3 niveaux d’ABS : franchement utile ????