Veste Rev’it Melville : confort à l’ancienne

Bon,

Mettons les chose au point, je suis un vieux motard - 61 ans, permis A à 16 ans en septembre 70)

Barbour ou Belstaff pas étanches ? Et ta soeur ? ... Désolé mais en re-graissant les coutures comme indiqué c’est faux...

Froid l’hiver ? on ne demandait pas à l’époque un vêtement à tout faire (qui n’existe d’ailleurs toujours pas aujourd’hui)... Il y avait (et il y a toujours) pour ces vêtements des doublures amovibles de qualité malheureusement à acheter séparément ce qui s’ajoute à des prix déjà vraiment trop élevés aujourd’hui pour les originaux Barbour ou Belstaff). De plus on se couvrait en dessous (plusieurs épaisseurs) ce qui n’était pas plus engonçant que beaucoup de blousons "modernes" dotés de protection "eurogaranties"... L’avantage étant que tout cela était amovible à la saison chaude.

Les bottes ? Les bottes actuelles sont des saloperies qui s’usent à vitesse grand V (j’ai eu les commentaires des gendarmes du coin sur leur nouvel équipement par rapport aux anciennes bottes cavalières) et si nos magazines se font les chantres des Air-Bags et autres dorsales (utiles seulement sur circuit ou la rigueur sur autoroute, là où existent des dégagements suffisants pour glisser en cas de chute), ils trouvent normal que toutes les bottes de route soient désormais des bottines (déchaussement aisé en cas de chute) voire des chaussures montantes et qu’on ne trouve plus - justement - de bottes format cavalier (qui en plus ne quittent pas le pied en créant des ampoules, l’été, quand il faut marcher sans les grosses chaussettes d’hiver) et ne parlons pas des gants dont les 3/4 sont désormais dépourvu de crispins (manchettes) sérieux (malgré des prix redoutables pour de l’industriel réalisé au Bengla-Desh, par comparaison un artisan du cuir local me propose de réaliser sur mesure des gants d’été à long crispins pour moins de 70€)

Alors arrêtons de tomber dans l’apologie du moderne pour le moderne... D’autant que ce qui est valable sur le plan technologique et réellement utile en pratique serait facile à transférer sur des coupes classiques et ne transformant pas GRATUITEMENT le motard ou la motarde en homme (femme) sandwich pour le fabricant ! C’est comme les réfléchissants, il y a longtemps que la "3M" (je ne suis pas actionnaire) sait en faire de toutes les teintes, pas besoin qu’ils se voient de jour et rendent le vêtement importable hors usage moto... La dépense passerait mieux avec la polyvalence d’usage.

FPW

Bonjour, j’ aime les comparaison du matériel ancien par des gamins, il faut savoir qu’ un Barbour ou belstaff n’ était pas vraiment étanche, même avec un entretien acharné, c’ était très froid car la petite doublure très fine en coton écossais était nul, pratiquement tous les trialistes ( Messieurs Coutard, Rayer, Peugeot, Chaligne et consorts) en portait, mais c’ était à l’ époque le SEUL vêtement pour la pluie, les bottes c’ était souvent pour le cheval,de pompier, ou des stocks des domaines, dans le temps il n’ y avait pas de blousons non plus, des trucs de surplus d’ aviateur , encore de pompier, ou d’ agent du gaz, bref quand vous jugez du matériel "" vintage"" sachez surtout que nous n’ avions rien et qu’ on se dém...dait comme on pouvait, on allait au boulot en moto avec des "grosses" chaussures ( qui prenaient l’ eau) et on avait les pieds trempés pour la journée, mais c’ était comme ça.... alors vive le matériel moderne et soyons heureux avec car même les mauvais sont encore meilleurs que ce qu’ on a connu....

230 euros pour un truc qui resiste pas terrible, ça fait un peu cher, on arrive à avoir des cuirs en premier prix à ce tarif

Le coton réagit bien il se désagrège à la chaleur crée par le frottement contrairement à la matière synthétique qui fond est s’incruste dans les chairs. Après le top ça reste le cuir mais à mon avis ce n’est plus le même budget :)

par contre, ça donne quoi le coton ciré en cas de gamelle ? C’est un peu la première chose qu’on demande à un vêtement de moto...

en même temps, vaut mieux rouler avec ça une bullet qu’avec une honda ctx 700, c’est moins la honte. il n’y a donc pas que la fiabilité qui entre en ligne de compte.

Par contre, on sait maintenant de qui vient la pollution à Paris ;-)

Bonjour les amis, bonjour Marco, il y a comme ça des images qui collent à la peau mais cette fois c’est une veste qui que te colle à la peau et elle est
très sympa et très rétro et elle irait bien sur le dos du "cosaque du Hurepoix".

Peut-être parce que l’ami Marco est le seul à rouler en ancienne au 35 rue des Messiers à Montreuil...
en tout cas, il va bosser tous les jours avec sa vieille Enfield Bullet dont tout le monde dit que "c’est pas fiable".
La sienne, elle tourne, en tout cas !

Pourquoi, dès qu’on parle d’ancienne, c’est Marc qui est pris en photo ?