Sujet

Pascal
le 22 avril 2014 à 09:52

Yamaha 600 XJ (1984-91) : la petite sport GT

Autres temps, autres mœurs ! Lors de sa commercialisation par Yamaha en 1984, la 600 XJ est classée dans la catégorie des motos dites « sportives »…

Lire l'article
Tous les messages

Dominique

le 11 mai 2018 à 17:31

Yamaha 600 XJ (1984-91) : la petite sport GT

Bonjour,

Essaye de trouver sur ce site

http://www.wemoto.fr

ou celui-là

https://yambits.co.uk/parts_by_bike.php

Cordialement.

Répondre à ce message

Anonyme

le 11 mai 2018 à 12:49

Yamaha 600 XJ (1984-91) : la petite sport GT

0660637405

Répondre à ce message

Anonyme

le 11 mai 2018 à 12:47

Yamaha 600 XJ (1984-91) : la petite sport GT

Bonjour j’ai un xj 600 de 1987 et j’ai un problème je ne trouve pas de bouchon de vidange a la bonne taille si quelqu’un a une solution

Répondre à ce message

Anonyme

le 10 août 2017 à 10:06

Yamaha 600 XJ (1984-91) : la petite sport GT

Salut, merci pour cet article, refaite en roadster, l’avantage de cette bécane est la légèreté, la fiabilité (72 Kms) et un moteur super joueuse (dernier 8 soupapes) avec du caractère et un son de filtre à air. Ce qui me plait : le look de Rdlc qui ont les même jantes en autre ...

Répondre à ce message

Anonyme

le 7 juin 2014 à 22:44

Yamaha 600 XJ (1984-91) : la petite sport GT

Ça ne me rajeuni pas non plus , c’est ma première bécane de 90 à 92, je lui avais mis 60 000 Kms et râpé un peu le carénage partout, Ah les jeunes, bref que de bon souvenir , comme beaucoup je suis parti avec sa grande sœur la 900 plus tard . IL y avait aussi la 750 ,

Répondre à ce message

Fabien

le 12 mai 2014 à 14:30

Yamaha 600 XJ : la petite sport GT (1984)

Bonjour Jcf,

Bien vu pour la petite erreur. En effet, 2,6 m.kg : c’est un peu léger !
Nous avons modifié la fiche technique.

Bonne journée à vous
Fabien

Répondre à ce message

Anonyme

le 12 mai 2014 à 14:23

Yamaha 600 XJ : la petite sport GT (1984)

"couple maxi 2.6 mkg à 10 000 tr/min" c’est plutôt digne d’une 250 que d’une 600 cette valeur, non ?
Cette brave XJ était un peu pointue et à la peine sur les routes de Montagne (j’en ai emmenée une en 1987 à Val d’Isère, fallait sortir des virages bien haut dans les tours pour espérer doubler les 405 et les R21) mais la valeur du couple annoncée était plutôt dans les 5.2 ou 5.4 mkg...
Et puis elle n’a pas remplacé que la 550, elle a aussi remplacé la 650 XJ pour tous ceux qui trouvaient la 900 trop grosse ou trop touriste.

Répondre à ce message

Anonyme

le 12 mai 2014 à 14:19

Yamaha 600 XJ : la petite sport GT (1984)

"couple maxi 2.6 mkg à 10 000 tr/min" c’est plutôt digne d’une 250 que d’une 600 cette valeur, non ?
Cette brave XJ était un peu pointue et à la peine sur les routes de Montagne (j’en ai emmenée une en 1987 à Val d’Isère, fallait sortir des virages bien haut dans les tours pour espérer doubler les 405 et les R21) mais la valeur du couple annoncée était plutôt dans les 5.2 ou 5.4 mkg...

Répondre à ce message

Anonyme

le 25 avril 2014 à 12:00

Yamaha 600 XJ : la petite sport GT (1984)

Waouh...Ca ne me rajeunis pas ! J’ai appris à piloter là dessus, c’était la moto de l’auto école. j’ai obtenu mon permis avec et j’ai acheté sa grande soeur LA XJ900.
Trop bonnes.

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2014 à 19:30

Yamaha 600 XJ : la petite sport GT

Bonjour
J’ai eu cette moto pendant 4 ans (achetée neuve)
J’ai beaucoup apprécié sa polyvalence. C’était la bonne à tout faire par excellence. Par contre elle était sujette à des vibrations importantes et le système de refroidissement air/huile exigeait un complément régulier en huile.
Merci pour cette présentation

Répondre à ce message