BMW R 850 RT

Vous notez un problème électrique, cable trop serré etc.. Je pense avoir aussi ce probleme car je ne peux plus arreter le clignotant gauche sans couper le contact ! Comment avez vous fait pour trouver le cable coupé et le réparer ? Merci de votre réponse.
JMG
jmgiret@yahoo.fr

En 2010, vos remarques sur la 850 RT sont - ils toujours d’actualité ??
J’ai 52 ans, et 6 mois de permis ...
Merci

je viens d’acheter une R850 RT An 2004 d’occasion,très bonne état,52000 Kms.
je suis satisfait,seul problème,lorsque j’accélère trés trés peu,juste pour accompagner,elle "cafouille" et ce,malgré un réglage chez BMW.
j’aimerais savoir si c’est déjà arrivé à quelqu’un et que faut-il faire ?
Merci d’avance.

Bonjour, j’hesite entre une 850RT de 99 et une 1100RT de 99 pour un meme prix. Y a-t-il un avantage a prendre la 1100 sur ces modeles de 10 ans ?

Ca fait 2 ans que je roule en 850 rt, après un 900 Daytona de 96, un monstre magnifique et que regrette, mais bon... J’ai 54 ans, je roule beaucoup (pas de voiture), par tous les temps, et loin, dès que je le peux. Alors, pour ma femme, j’ai laissé tomber le 900, et pris un RT de 14000 km. Un changement radical, un peu de mal au début, mais p..., maintenant ça le fait, et très bien !! Maniable comme un VFR, 400 Km d’autonomie, confort exceptionnel, ergonomie parfaite, le poids, après le 900, je le sens pas, la fameuse 6eme, un peu longue, je gère très bien, c’est pas un souci, et sur routes rapides, ça soulage le moteur. Les courbes , tu descends un rapport, et tu enroules, le chassis est une merveille !!!L’éclairage éclaire, le freinage est virile, mais comme je suis un gros freineur, ça m’arrange. L’entretien n’est pas pharaonique, vraiment, je conseiile vivemnt cette machine, et à bientôt sur les belles roues de notre beau pays !!

j’hesite entre un R850 RT et un R1150RT d’occas, il semble que le 850 bt 6 soit très agréable mes intérogations portent surtout sur le budget utilisation (environ 20000/an). Est il semblable ou très différent entre ces deux motorisations. Merci de m’éclairer.

salut,
bin moi j’en suis a 75 000 et à part 1 frayeur au début j’ai oublié que la pédale existait SAUF en courbe là c’est l’inverse ...
sinon elle se lève ..
alors si béhèm sort une nouvelle rt en sous alésée de 1200 j’achète de suite ... vu que je fais + de 20 000 kms-an et que la 1200 ne me plait pas + que la 1150 (tendance à etre permicide & pas drole sur petites routes)
sinon je paserai à mon grand regret sur la deauville ou j’essayerai de battre le km maxi en bm .....

salut
c’est effectivement délicat à doser au pied et un peu casse-g... à basse vitesse
explications : c’est un freinage centralisé (les 2 commandes actionnent l’AV et l’AR) et assisté
L’assistance est très puissante et manque de progressivité, c’est un fait. Ajoute le poids de la bête et tout s’explique
Mais quand on est prévenu on fait gaffe au début et après ça devient instinctif : 2 doigts maxi sur le levier et on oublie la pédale en tout cas à basse vitesse
Franchement, je n’ai plus de problème (presque 20000km) et je ne suis pourtant pas un vieux motard (je ne suis plus très jeune mais je suis jeune motard)
Après il faut penser à rechanger de technique si tu repasses sur une moto à freinage classique...
Voilà, A+
Philippe

Je suis débutant, en train de passer le permis, et suis trés attiré par la 850RT. Pouvez m’en dire un peu plus sur le système de freinage souvent critiqué, notamment pour les difficultés de dosage à la pédale ? Christian (Hte Pyrénées)

au point de vue conduite, aucun pb, même plus facile que la plupart des motos
attention tout de m^me au frein à basse vitesse, je te conseille d’oublier la pédale de frein et 2 doigt maximum sur le levier
Mais c’est plutôt le maniement à la main qui va te changer des bécannes de l’auto-école ! dans les 270kg tout de même
réponse tardive mais si ça peut servir à qqu’un...

Bonjour,
Je viens juste de m’acheter une r 850rt neuve. Je voulais au départ une R 1200RT, mais, malgrè 20 kg de moins, je la trrouvais plus difficile à manier à l’arrêt. J’ai actellement 2.600 km et les seuls "points noirs" sont les vitesses dures à passer et le poids pour cette bi cylindre. Je suis petit (1,70) et avec la selle basse, je n’ai pas trop de problèmes. Il faut juste s’habituer au gabarit des grosses valises au départ. Le prix bien sur est un peu élevé. A part cela, je dois reconnaitre que j’en suis pour le moment content. Je possèdais (et possède toujours) avant cette moto une honda 1000 cbr et 2 K75RT

C’est Serge de retour de vacances !
A moto bien sur et toujours content de sa béhéme
1600 km de plus au compteur en 14 jours en Auvergne.
Révision des 10 000 en vue .Surprise ou pas ? A la vente on m’a parlé de 150 euros en moyenne sauf si gros Pb.
A voir !

Je possède depuis septembre 2003 une R 850 RT, achetée neuve. J’habite en Haute-Savoie et l’utilise quotidiennement (20 000 km actuellement malgré 2x4 mois d’arrêt hivernal pour cause de sel). Aucun problème pour la montagne, même en duo chargé, elle tire plus court que la 1150 et ne manque donc pas de puissance. Evidemment sur l’autoroute, il n’y a pas photo ! Mais où est l’intérêt de faire de la moto sur l’autoroute, sauf par très mauvais temps ?? Le freinage qui gêne tant les essayeurs est une merveille pour les cols raides et ne m’a jamais causé la moindre frayeur.
Pour le problème de gabarit, BMW livre sans surcoût une selle basse pour les petites tailles.
Maurice, 50 ans

Bjr, je souhaite passer mon permis moto très prochainement et je voulais savoir si on pouvait débuter avec une R 850 RT. Merci de vos réponses

J’hésite à acheter ce modèle car en concession je n’ai pu essayer que la nouvelle R 1200 RT trop imposante pour mon petit gabarie (1,65m). J’aimerai connaître si le moteur ne souffre pas d’un manque de puissance en duo, chargé et en montagne. D’après certains essais elle est super sur beaucoup de points mais j’aimerai des avis.
Merci de bien vouloir me répondre.
Bernard, un motard de 52 ans.

R850 RT Achetée neuve fin mai 2004
7000km au compteur aucun problème et un bonheur partagé avec ma passagère confort pour nous deux et facilité de conduite pour moi.
Nous n’hésitons plus devant les grands trajets,la machine tout juste rôdée nous a emmenés en juin dernier de la lorraine à Narbonnes en passant pas le massif central : le pied.
On remet ça cette année !!!!

aprés essais, cette moto m’interesse ,mais quand est-il du problème électrique ,cable serré, fil coupé , ceci a t-il etait résolut
merci et bonne route

J’ai une 850R, c’est la même, mais en boîte 5. Niveau moteur, c’est le top, le seul hic, entretien obligatoire BM pour le réglage de l’injection tous les 1O000 km (sinon secousses à 2800rpm). Pour la boîte, c’est le côté agricole qui "choque", faux points morts entre 5 et 4 et 3 et 2, avec une huile spéciale boîte difficile, c’est OK, on revient à la normale. Problème électrique, câble trop serré, fil coupé., Pour le reste, quand on est dessus, on ne veut plus en descendre, c’est un rail, sensation de sécurité, freinage efficace, même à deux. Je la conseille pour l’usage quotidien (15 000 Km/an), et bien sûr les poignées chauffantes, le plus pour l’hiver.
Bonne route.