Honda 700 Transalp

Comme beaucoup de motos actuelles, les aspects pratiques urbains l’emportent sur la polyvalence dont pouvaient faire preuve les anciens vrais trails. Plus de sabot, garde au sol limitée, abondance de plastique, moteur bourré d’électronique ; le côté rustique et réellement passe-partout n’est plus de mise. Il faut plaire au motard des villes que l’on berce d’illusion en lui faisant croire que les trails actuels (sauf exception) peuvent être emmenés en tout-terrain pour passer un weekend de "baroudeur". Bof ! Alors autant garder sa bonne vieille Transalp qui a 20 ans ; elle sera toujours fidèle et économique que cette production qui ressemble à une bougie fondue.
Mais cela n’engage que myself, oeuf corse !

Pierrot

Hum, au niveau de la polyvalence, à mon avis justement, elle est moins polyvalente que les anciennes (garde au sol, roue 19", débattement suspattes, sabot, ...) ou laors elle est polyvalente sur route ou piste trèèès roulante. Pour ceux qui utilisent (évidement) leur T@ en TT, c’est une régression (et je ne parle pas de l’ABS non débrayable si l’opion est prise).
Tout ceci n’enlève rien aux qualités de la machine ... sur route.

Stef, bon, il parait que c’est aussi le marché ...