Sujet

Jean-Pierre
le 15 décembre 2007 à 19:44

Suzuki GSX 650 F

Cette Suzuki construite sur les bases de la 650 Bandit et parée d’un carénage type GSX-R remplace les 600 et 750 GSX-F disparues du catalogue et compte satisfaire les petits budgets en mal de sportivité. Une sport-tourisme homogène à prix plancher.

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Anonyme

le 8 juin 2012 à 09:39

Suzuki GSX 650 F

Propriétaire d’une 650 gsxf, je suis tout à fait satisfait de sa polyvalence, de sa fiabilité et de son confort. Elle est équipée de l’ABS, et d’un top case (assez disgracieux), car il est vrai que côté rangement on a déjà fait mieux. Malgré sa petite cylindrée, elle est coupleuse et pleine de vigueur (les 85ch sont là). Son poids n’est pas un handicap pour moi et ne se sent pas en roulant. Son équipement d’origine est complet, seul grief : pas de température moteur, ni exterieur. Esthétiquement elle vous plait ? Alors foncez vous ne serez pas déçu.

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Anonyme

le 16 mars 2009 à 00:20

Suzuki GSX 650 F et 750

j’ai possédé une 750 GSXF 1994 rouge achetée neuve en 1995 car le concessionnaire ne pouvait pas me fournir une 600 Bandit dans un délai raisonnable.
Cette bécane regorgeait de chevaux une fois les 7000 tr/mn atteint et ça tirait vraiment sur les bras au dessus de 10000. Le freinage était anémique et la tenue de route correcte avec un nombre invraisemblable de réglages du combiné arrière (23 position en détente, 7 en compression plus la pré charge du ressort) à l’époque flirter avec 200 sur l’autoroute était impuni dans la plupart des cas (une pointe a 260 sur la 104) et j’ai du faire des moyennes inavouables sur le trajet Bayeux / Paris et retour !
cette sympathique machine a été troquée contre une 600 diversion 2 ans plus tard car j’allais bosser à paris avec.
depuis peu, je viens d’acheter le 650 GSX F en décembre 2008.
Alors là on reprends tout !
le moteur il est rempli des 2000 tr/mn jusqu’à 9000tr ( je suis encore en rodage) il y a des chevaux partout mais ça tire plus sur les bras comme avec la 750. Le freinage est au top ; puissant et dosable. le carénage protège pas tellement c’est moins bien que l’ancienne et le poids est équivalent. Question maniabilité le progrès est certain et les réglages de suspension sont suffisants. l’équipement du tableau de bord est complet sauf la température du moteur. Les 1000 premiers kilomètres se sont fait dans le bonheur , pourvu que ça dure ! Appel de phares


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Anonyme

le 15 mars 2008 à 16:25

Suzuki GSX 650 F - Essai

Bien pensée dans l’ensemble mais trop lourde pour moi, d’autant qu’un futur ABS ajoutera encore quelques kilos. Dommage.

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Anonyme

le 28 janvier 2008 à 12:00

Suzuki GSX 650 F - Essai

la chtite bandit est remise au gout du jour grace à ce joli carénage inspiré de celui de la gex 600 2006.elle est non seulement jolie et bien finie,elle est aussi confortable et protège bien:elle sait tout faire.reste qu’elle est lourde,ne dispose pas de béquille centrale et dispose d’une HORRIBLE sortie de pots qui l’allourdie d’autant.le prix et les pertformances satisfaisants compensent les défauts d’une moto bien née.bravo suz’.(à quand le 1200 !!!)

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Anonyme

le 22 novembre 2007 à 22:52

Suzuki GSX 650 F - premier essai

ca y est mon consecionnaire en a rentré 5 mardi (20/07) et deja 2 de vendue. elle est très sympa et il trouve que la protection est vraiment très très bonne. pas d’abs mais suz pourrait le mettre en dispo par la suite (comter 2 mois pour le temps d’import du japon 1 fois décidé)

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Anonyme

le 22 novembre 2007 à 21:03

Suzuki GSX 650 F - premier essai

2000 Euros d’écart par rapport au Tmax.

Cé interessant d’y réfléchir : est-ce que je mets le cuir tout le temps ou je préfère mes fringues journaliers ? À vous de choire.

Pour 2000 Euros, vous avez un 3/4 de très bonne qualité, un casque du même moule, un futal en cuir, des pompes + l’assurance de la brêle. Et gratter encore pour de la benzine et y’a plus qu’à...rouler.

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Anonyme

le 22 novembre 2007 à 11:28

Suzuki GSX 650 F - premier essai

le 650 bandit coute 6000€,celle-ci ne coute donc que 500€ de plus. Un carenage à 500€, faut le trouver !

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Anonyme

le 22 novembre 2007 à 10:37

Suzuki GSX 650 F - premier essai

La Bandit 1250 GT existe. En Belgique, elle n’existe d’ailleurs que dans cette version et en N. Il ne tient qu’à l’importateur français de proposer cette version.

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Anonyme

le 22 novembre 2007 à 05:48

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Je me demande vraiment l’intéret du telle moto ! Une bandit avec un carénage adaptable doit couter le même prix, peut recevoir l’ABS, garde sa béquille centrale... et peut aussi s’acheter en 1250 !

Je pense que le concept n’a pas été poussé assez loin. Suzuki aurait pu rajouter un cardan par exemple (pourquoi pas celui de la GSX 1100 G ?), la développer aussi en 1250, avec des valises et un positionement plus GT. Ca ferait un super produit pour les gros rouleur ! avec un prix à 10000 ou 11000€, ce serait un vraie affaire !

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Anonyme

le 20 novembre 2007 à 10:43

Suzuki GSX 650 F - premier essai

ah ok,tu etais sur l’angle. Bah en etant penché,t’a pas besoin de bloquer la roue, donc effectivement, abs ou pas,ça change rien. Ce n’est qu’une histoire de forces, entre la force centrifuge de la roue qui tourne, celle qui t’emmene à l’exterieur de la courbe,l’adherence du pneu,etc. Une fois que la force qui t’emmene à l’exterieur est superieure à la force de rotation de la roue,boum. ça se voit bien en competition,quand les pilotes perdent l’avant parce qu’ils freinent trop de l’avant sur l’angle, alors qu’ils sont loin du blocage de roue

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Greg

le 20 novembre 2007 à 01:15

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Fred, j’aimerais partager ton assurance (non, je ne te propose pas de payer une partie de ton contrat ;-), mais moto droite, difficile de tomber avec un blocage de la roue arrière, d’accord (bien qu’il reste toujours le risque que la moto se mette en crabe). Mais la moto sur l’angle, si ta roue arrière bloque, il te faut une bonne dose de chance pour ne pas aller faire un calin au bitume ! C’est vrai qu’au début, je n’avais pas pensé à ce cas de figure, je n’avais imaginé que la moto droite…

Kiggloodoo

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 22:21

Suzuki GSX 650 F - premier essai

bah si,ça marche parfaitement pour l’arriere. mais je suis convaincu que c’est pas directement le blocage de roue arriere qui t’a fait chuter. Tu peux refaire des essais,routes mouillée ou pas,tu tombes pas à cause d’une roue arriere bloquée...

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 20:00

Suzuki GSX 650 F - premier essai

l’ABS est dispo sur la 650 en version S.

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 19:50

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Note : autant pour moi, l’abs est dispo pour le 1250 bandit mais pas sur le 650 !

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 19:45

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Salut

Merci pour cette précision sur l’ABS. C’est bien ce que je craignais, pas d’ABS sur les premiers mobèles livrés fin 2007 en tout cas. Si la demande se fait sentir je pense que Suzuki pourrait le proposer rapidement à l’avenir vu qu’il existe déjà en option sur le bandit (elle est plus à 5kg près...).

Note : il y a une autre concurente (Er6 F et SV650) à mon avis de cette gsxF, la 600 S2 Fazer FZ6.

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Greg

le 19 novembre 2007 à 16:26

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Bonjour,

Renseignements pris auprès de l’essayeur, aucune version ABS n’est pour le moment prévue pour le 650 GSX-F, ni pour la version 34 ch ni pour la 85 ch.

Le modérateur

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 12:55

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Voici, une moto somme toute intéressante, à un prix très attractif.
Il est vrai qu’il est dommage que les constructeurs se dirige tant vers le toujours plus exclusif (le créneau des routières sportive étant de plus en plus délaissé) et avec cette moto on retrouve enfin une moto abordable et polyvalente. En plus, avec 85 ch il y a déjà de quoi se faire plaisir.
Alors merci monsieur Suzuki pour ce bel effort, mais juste une petite question : quid d’une GSXF pour les non-débutants avec une cylindrée un peu plus élevée, comme une 750 (quoique assez proche) ou une 1000. Peut-être que le même exercice sur la 1250 serait une judicieuse idée.

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 11:48

Suzuki GSX 650 F - premier essai

Je me suis gamelé (sur le mouillé, certes) en bloquant le frein AR, subitement surpris par un freinage brutal juste devant moi. Un quart de seconde aprés le début du blocage, je voyais le bitume à 5 cms de ma visiére et la bécane traversait l’autoroute...heureusement personne ne m’a roulé dessus, car cela bouchonnait et donc ça roulait doucement. Mais je ne suis pas persuadé qu’un ABS empêche un blocage de frein Arrière ???

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Anonyme

le 17 novembre 2007 à 14:53

Suzuki GSX 650 F - premier essai

bien d’accord avec toi. Enfin pour moi,ça serait plutot un 2 en 2...

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auteur
Anonyme

le 17 novembre 2007 à 14:51

Suzuki GSX 650 F - premier essai

je comprends de moins en moins ! Au pire,tu relaches le frein arriere,ça empeche pas qu’il te reste quand meme l’avant. Et meme roue bloquée,ça fait pas tomber (sauf en courbe bien entendu). J’ai fait des blocages de roue sur un stage de perfectionnement, ça pose aucun probleme avec l’arriere. Bon,l’avant,c’est pas la meme affaire...

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