Salon de Milan : BMW F 800 GS et F 650 GS

Salut,
Je suis l’heureux propriétaire d’un 800 GS depuis quelques mois et bien que je sois très content du comportement routier et moteur, il y a quand même quelques points qui me font grincer méchamments des dents vu le prix élévé de ce model. Tout d’abord les plastiques qui se raillent au premier contact de branches. Vient ensuite les autocollants GS sur les flancs qui se sont dèjà décollés faute de ne pas avoir été vernis en usine. Bref la qualité générale des plastiqes est loin de rivalisé avec les motos anglaises et japonaises...!!

salut à tous
un détail qui mérite sa place, le réservoir ne fait que 17litres ok mais avec le plein je fais la bagatelle de 360 km en roulant normalement, cette machine est un vrais chameau !!
par les temps qui courrent !!

robert un GSiste heureux

Tout à fait, mais le cardan n’est pas adapté à un usage TT ni vadrouille au c*l du loup (difficile de réparer). Ceci dit, mon kit chaine tiens 25.000 bornes malgré usage TT du XL600 (moins puissant mais gros mono, scototruc et huile de chaine de tronço), ce qui fait un changement tous les un an 1/2.

Stef, mais je suis pas un maniaque de la jante propre et je roule souple ;-)
PS : pis y a les pour et les contre ;-)

très interessant pour remplacer ma R 850 GS actuelle. La 1200 oui, mais lorsque je vois le poids de la F 800 GS + roue de 21, je trouve cette dernière plutôt bien. Un regret les 16 litres du réservoir : c’est pas assez. En tout cas, avant de choisir, c’est une moto à essayer pour voir son comportement en charge (à deux), son confort et son agrément.

Je n’ai jamais pris de plaisir à graisser une chaine (surtout sans centrale), ni à la retendre, ni à la changer régulièrement, ni à nettoyer la jante arrière à chaque sortie...

à voir car j’ai essayé une F800 en sur plusieurs jours et plus de 1000 bornes sur les routes du massif central. Le moulin est quand même décevant

salut,

pour remplacer une 1100 gs (métro,boulot) tu as aussi la 900TDM, bicylindre, 85ch, 5000€ moins chère, position de conduite "relax" possibilité de saccoches rigides de 1300fjr de capacité bien plus interessante que celle de BM... etc.

Bien qur ce n’est "qu’une" japonaise...

Elle est tres mignonne cette 800GS ! Il faut essayer, cela peut etre tres sympa...pour remplacer ma 1150GS utilisée à 95% pour les trajets "boulot dodo"...ça doit etre plus léger et donc marcher aussi bien !

Avec la disparition des africa twin et super Ténéré ça manquait. dommage que le réservoir sous la selle va lui conférer une autonomie ridicule pour l’usage qu’on est censé en faire.Sinon à tout point de vue c’est au Top, surtout pour les courts sur pattes qui n’ont pas accés aux 1200 GS, stelvio Guzzi & co.

Je ne voit pas trop l’intérêt du cardan, si ce n’est de faciliter l’entretien de la chaine. Par contre, masse non supendue et cout de fabrication eux doivent grimper.

Stéphane

Interessant (à part la chaine) et surtout plus pratique pour les sentiers que la lourde 1200.
A essayer, même en "fausse" 650.

Super !
Aprés l’apparition de la nouvelle 660 Tenere, voilà que BMW nous sort un nouveau trail qui semble bien sympa aussi, surtout si le tarif est contenu (mais je crois que je réve un peu !).

Stéphane en XL600LM