KTM 690 Duke - Présentation

Bonjour Aless,

Honnêtement, pour ne rien vous cacher, à Moto Mag, nous serions plutôt tentés de vous conseiller une machine plus calme pour débuter. Certes, il s’agit d’un monocylindre, mais il n’a rien de tranquille, il serait même plutôt violent !

le modérateur

La question : superbe moto... et pour les débutants ? C’est Bien ? Qu’en pensez vous ? Merci pour les avis et conseils !

Aujourd’hui je l’ai vu. MAGNIFIQUE. Que du beau matos. Tu le paye chére mais au moins tu a une moto qui "péte" visuellement et qui, j’en suis sur, le sera encore pour quelques années à l’inverse de nos chéres japonaises restylée tout les 2 ans... C’est sur que pour un usage de "Parisiens", excusez moi, mais il en a d’autres qui roulent aussi, se ne sera pas top.
Mais qui dit, "quand aime tu ne compte pas" !!!

J’ai trouvé, il te faut la Rolls des 2 roues ’hype" parigo-style : Achète un Tmax

Le premier réglage des soupapes est à 10 milles…

Salut,
possesseur d’un 640 supermoto depuis aout 2005, qui a 17.000 kms. c’est que du bonheur tous les jours. Aucune japonnaise ne m’a fait ça. J’habite une île qu’avec des virages et c’est le pied complet. Pas de problème particulier, même chez les autres poprio de KTM. J’ai eu un problème avec un galet de basculeur, qui s’est usé à plat, et a creusé une came. KTM a pris l’ensemble de l’opération en garantie, alors que je ne leur demandais que l’explication du problème.
Prochaine moto ? le 690 Duke ou le 510 SHERCO qui met 30 kg dans la vue du 640

Il est clair que les KTM ne sont pas données,mais il faut regarder l’équipement
dont elles sont pourvues.Prends une japonnaise,monte lui des suspattes WP et du freinage radial Brembo et tu me diras à combien elle revient.
Par contre y’a un truc inadmissible c’est de s’enquiller un jeux aux soupapes pour la révision des 1000kms.J’en parle en connaissance de cause vu que je possède la 950 supermoto.
David

Carburant, pneus..., cet entretien touche toutes les motos et ce n’est qu’un mono ; les pneus sur les sportives donnent à réfléchir.

Je compte acquérir la version Presse tige d’ici la fin de ce mois, pour ses qualités dynamiques : tenue de route sur bitume défoncée, bonnes suspensions, moteur de 64 cv. Avoir des sensations sans avoir à rouler au taquet.

Onéreuse certes, mais 5000 Euros d’économies par rapport à l’ HM Ducati que je voulais cet été.

Je conserve tout de même mon autre mono (610 sm HVA de 1999), cela permettra de comparer et d’y monter mes accessoires, voire le jeu de jantes, sacoches latérales...

J’ai qu’une vie alors je profite maintenant.
Pas attendre la retraite.

@+

prix élévé, revisions rapprochées,prix des piéces et de l’entretien(carburant,pneus...),peu de concessionnaires à Paris( un seul dans le 11éme),bientôt les radars dans les rues de la Capitale(zone 30 ),côté pratique inexistant (passagère, top case...)selle en granit...
ça commence à faire beaucoup pour ce bel objet... plutôt iconoclaste !

ça à l’air sympa comme machine, sauf que + de 8000 euros pour un mono...
nous ont pris pour des américains chez KTM ?
ça vaut 6500e grand max..
faudrait un peu remettre les choses dans le bon ordre..! et surtout les prix de certaines machines.

Elle a l’air très fun cette brèle. A la montagne ou je roule tous les jours pour aller au boulot, ça doit être un outil. On me dit que les KTM sont fiables, mais je manque quand même encore d’avis pour faire le pas. Je me rappelle d’un copain qui faisait de l’enduro à une époque et quii se plaignait du prix des pièces.

Très bel objet, certainement une très bonne moto. Craquante en tous cas.
Mais va faloir faire des économies