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Thierry
le 28 septembre 2007 à 18:04

Mondial de Paris 2007 : vers le renouveau de Voxan

En présentant au Mondial du 2-roues, en première mondiale, son nouveau modèle, la GTV 1200, Voxan marque le retour du constructeur français de manière déterminée.

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Anonyme

le 12 novembre 2007 à 15:39

Voxan : interprétation gratuite

ton interprétation est pour le moins facile , mais je te laisse le choix de tes propos.Un grand principe c’est que ce n’est pas à l’administration ’’donc nos impots comme tu le dis’’de financer une entreprise privée,, notre déficit est déjà un exploit mondial , pour mémoire Voxan qui à dejà dans un passé récent viré les 3/4 de ses salariés,et pourtant Voxan avait reçu pas mal d’aides Financières non ??....Mais il existe des structures dédies qui elles peuvent financer des projets industriels.
Mais en tant que motard je trouve que cette moto est laide.. et c’est mon choix.
Mais je lui souhaite bonne chance.

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Anonyme

le 20 octobre 2007 à 14:19

Voxan : vers le renouveau

ben voyons, tu peux filer une Fiat panda à un mec qui a commander une Ferrari il ne s’en appercevra certainement pas...

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Greg

le 19 octobre 2007 à 22:00

Voxan : vers le renouveau

Tu exagères DQ : deux roues, une selle, un moteur, une boîte de vitesses et un guidon… faut avouer qu’il y a de quoi se tromper, non ?!!!!

Mosquito

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Anonyme

le 19 octobre 2007 à 21:39

Voxan : vers le renouveau

non, elles ne se ressemblent pas du tout sous aucun aspect, tu es sur de bien parler de motos ?? Tu t’es peut être trompé de forum ? Les marques japonaises font un peu de matériel agricole, il y a des jardiniers qui se trompent... mais l’erreur est humaine ce n’est pas grave du tout...

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Anonyme

le 19 octobre 2007 à 17:02

Voxan : vers le renouveau

c’est pas le phare qui fait penser à une BFG c’est l’aspect pataud, on dirait que le carenage a été dessiné par des type qui font des protections de machines outils.

le phare rond lui offre des circonstances atténuantes, car quoi qu’en dise l’autre blasé du design, un phare carré sur une bécane c’est LA faute de goût.

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Anonyme

le 19 octobre 2007 à 13:31

Voxan : vers le renouveau

Tiens le poster au dessus de mon lit vient de tomber.

Et alors ? Rond ou carre : ya un phare au milieu, c’est bien pareil non ? Une RD350 et une 900SS se ressemble beaucoup aussi.

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Anonyme

le 19 octobre 2007 à 11:52

Voxan : vers le renouveau

Il y a au moins 5 messages qui parlent de la BFG...Pour info, celle-ci avait un phare carré proéminent, et non rond et intégré comme la VOXAN, donc rien à voir côté look.

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Anonyme

le 17 octobre 2007 à 16:00

Voxan : vers le renouveau du laid

Au cas ou tu ne t’en serais pas aperçu garçon, tes impôts servent à payer à l’administration française des bécanes allemandes et japonaises, alors je comprends pas pourquoi ça te gène si pour une fois tes impôts servent à créer de l’emploi en France ???

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Anonyme

le 16 octobre 2007 à 14:22

Voxan : vers le renouveau

Belle ? Moche ?

Franchement, les roues sont toujours rondes.
De plus, c’est du deja vu : guidon a l’avant, selle a l’arriere, moteur au milieu. Cote "peau" ya une vague inspiration BFG 1300 (sans doute personne connait) actuallisee a la sauce multistrada et avec des nuances de BMW 1100ST.
En bref, c’est un autre bout de metal contendant, avec des appendices plastiques, un phare a hauteur reglementaire. Faut pas deconner, elles se ressemblent toutes dans leur categorie, ya pas de quoi pavoiser pour l’une ou pour l’autre.

Yapuka voir ce qu’elle donne entre les jambes et les atouts "touristes" qu’elle offrent (poids, conso, confort, autonomie, maniabilite). Quand aux atouts sports, toutes les becanes "modernes" (pas les copies d’Indian fabrique en Inde par example) >600cc ont largement de quoi remplir un cahier des charges sportif pour sportif responsable sur route ouverte. (Pas les ASBO a wheeling sur le periph et pot bien creux qui derangent les grands-meres.

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Anonyme

le 13 octobre 2007 à 19:30

Voxan : vers le renouveau

Bonne chance à l’horrible gros canard qui, hélas, ne deviendra jamais un beau et grand cygne, regrets (c’est vrai qu’elle a un coté BFG pour les anciens)

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Anonyme

le 13 octobre 2007 à 07:56

Voxan : vers le renouveau

Madvox,pour ton information, saches qu’au Voxan Club, un tiers des copains n’ont pas de Voxan. Il n’y a pas d’élitisme, juste de l’entraide, partout en Europe maintenant.
J’ignore qui tu as rencontré à Marseille, mais je t’encourage a venir nous rencontrer lors d’une animation officielle du VCF.
Nous serons à Toulon pour l’arrivée du Moto Tour. Tu seras le bienvenu.

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Anonyme

le 11 octobre 2007 à 14:14

Voxan : vers le renouveau du laid

bonjour,

"DQ, quel que soit le domaine, la beauté est subjective" je voulais dire qu’il y a des domaines comme la nature (la mer, les fleurs etc.)ou ce que nous ressentons est moins subjectif et beaucoup plus intemporel.

Pour le reste la remarque de "Domi" résume très bien ce que je voulais dire, penser que toutes les motos sont considérées comme moches à leur sortie et qu’il ne faut pas en tenir compte me paraît pas défendable, en tous cas si j’étais dans la situation de Voxan c’est un risque que je ne prendrais pas.

Il y aura toujours des gens pour aimer et pas aimer mais personnellement je pense quand même que les poucentages sont un bon indicateur et là manifestement on est à 80% moche et trop chère, aux dirigeants de Voxan de prendre leur décision...

cordialement,

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Anonyme

le 11 octobre 2007 à 10:19

Voxan : vers le renouveau

Salut,

je te suis dans ton raisonnement.
En effet, je roule avec un Roadster Gardette acheté d’occase à 7000 kms en 2003.
Je roule tous les jours, travail, balades, vacances, je n’ai que cette moto et pourtant je n’ai parcouru que 20000 kms depuis 2003, habituellement ma moto aurait déjà entre 100 000 et 120 000 kms.
Pourquoi ?
Tout simplement à cause des pannes :
Une distri avec tendeur de chaine pour commencer, un alternateur, un boîtier electronique, une sonde-injection, 3 roues libres de démarreur (completes bien sûr, couronne, pignon etc), un joint de culasse, etc et pourtant j’ai mis après le probleme de distri le kit evo, puis le vase et maintenant le radiateur d’huile. Enfin des problèmes avec la fourche, inréglable et sur laquelle tous les petits éléments (vis de réglage, etc) pètent.
J’avais à l’époque contacté l’USINE par mail afin de savoir s’ils pouvaient m’aider dans le réglement de ces soucis, ils m’ont en quelque sorte très gentiment et très poliment envoyé me faire voir, mais comme ils disaient à l’époque du moins : "nous, nous avons l’AURA de Ducati".
J’ai rencontré aussi des membres du Voxan Club de France lors d’une réunion-concentre au Musée de la Moto à Marseille, il y a quelques temps et là dès qu’ils ont vu mon Road "Mad Max" comme ils ont dit, ils m’ont fait comprendre sans me parler que je ne pouvais pas faire parti de ce monde de privilégiés.
Dans ce monde, on retrouve beaucoup d’anciens de chez ducat dont je faisais moi aussi parti, mais avec une moto modifiée qui à l’époque aussi ne leur convenait pas.
Malgré tout cela, je roule toujours en Voxan, combien de temps encore, je ne sais pas car mes finances ne suivent plus.
Voilà ce qu’est devenu pour moi cette belle histoire voxan, un rêve devenu cauchemar.
Pourtant je m’accroche, même si je sais que je vais tombé bientôt (j’envisage de la vendre), parce que cette moto a un moteur époustouiflant (quand il tourne ...), une partie cycle hyper précise et qui permet de nombreuses erreurs de pilotage, un look d’enfer, etc ....

Donc Messieurs de chez Voxan, sachez que je vous souhaite bonne continuation, je sais que cette GT vous permettra de répondre aux appels d’offres des Administrations (puisqu’il est obligatoire d’en avoir une au catalogue pour cela), chose qui aurait du être faite depuis le tout début, mais vous avez préféré vous faire plaisir plutôt que de gérér un société.
Bien dommage tout de même que ce modèle GT soit aussi laid (pas plus, pas moins) que les modèles proposés par les autres marques, vous deviez être meilleur sur ce nouveau créneau, vous n’avez plus droit à l’erreur.
La prochaine fois commencez par racheter un nom de marque Frabçaise (monet goyon, gnome et rhone, etc) déjà existant, cela vous aurait permi d’avoir de la pub gratuite ....
En espérant pouvoir racheter une Voxan un jour §
Bon courage.

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Anonyme

le 10 octobre 2007 à 20:57

Voxan : vers le renouveau

j’ai vu pas mal de ’gueules’ de moto, j’avoue qu’içi, le moins qu’on puisse dire, c’est que de l’avis général, ça par en vrille. On pourra philosopher sur la subjectivité esthétique, le sentiment général restera. Un phare rond... des angles droits, ça ressemble a une Dacia mais en moins bien. L’histoire a montrer que ce type d’esthétique n’est jamais allé très loin. Dire qu’elle finira par être aceptée revient à considérer le motard comme un mouton de Panurges qui avalera ce qu’on lui donne : peu respectueux et surtout erreur de jugement (encore une). Domi motard de 51 ans et Hayabousa . Vive les anciennes Voxan qui ont une superbe gueule, n’a-t-on pas dit que la beauté est éternelle ? (bon courage aux investisseurs...le bout du tunnel n’est pas encore là)

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Greg

le 9 octobre 2007 à 16:04

Voxan : vers le renouveau du laid

DQ, quel que soit le domaine, la beauté est subjective, ça ne se limite pas aux produits industriels. Et je ne défend pas Voxan pour défendre Voxan, je relève juste l’incohérence des propos à la sortie d’une bécane. Je ne trouve pas non plus cette machine très belle, mais pas moins que les modèles que j’ai déjà cités, c’est tout.

Quant à la récente Street Triple, vous pourriez trouver un exemple plus éloquent pour étayer vos propos : elle ne reçoit pas trop de critiques côté look car elle reprend trait pour trait, à quelques détails près (cadre, notamment), la gueule de sa grande soeur de 1050 cm3… qui, elle, a essuyé la critique, mais il y a plus de deux ans maintenant. Et beaucoup de ceux qui l’ont critiqué à l’époque se sont fait à son look.

Allez donc voir les réactions sur la nouvelle Transalp, le nouveau ZX-10 R ou 1000 CBR : leurs gueules sont nouvelles, et elles se font toutes trois descendre à cause de ça !

Je me répète donc en substance : je ne fais que constater que les gens n’aiment pas le changement… tant qu’ils ne s’y sont pas habitués.

Lolo

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Anonyme

le 9 octobre 2007 à 15:00

Voxan : vers le renouveau du laid

bien sur que la beauté dans le domaine des produits industriels est très subjective, dépendante de nombreux paramètres certainement difficiles à cerner. C’est bien à ça que peut servir un "concept-bike" sur un salon il me semble. La récente street-triple de Triumph ne déclenche pas de commentaires sur son esthétique contrairement à cette GTV. Défendez cette Voxan contre l’impression générale, ça vous regarde, et ça regarde aussi le constructeur, mais qu’après personne ne vienne se plaindre devant un éventuel échec commercial !

Je travaille dans le domaine du maquetage et du graphisme, mon travail est parfois mal accueilli, c’est frustrant voir humiliant mais je n’ai pas le choix, je recommence car le client est roi...

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Greg

le 9 octobre 2007 à 13:02

Voxan : vers le renouveau du laid

Décidément, tout le monde se complait à la trouver laide, cette moto… enfin, j’ai l’impression que tout le monde trouve laides les nouvelles motos, quelle que soit leur marque ! Et quelques mois après, une fois que la nouvelle gueule est passée "dans les moeurs", les critiques de ce côté se font moins nombreuses.

M’enfin, pour en revenir à la Voxan : qu’est-ce que vous lui trouvez de plus moche que la concurrence ? C’est pas plus laid qu’une BMW (R 1200 RT, KT 1200 GT, etc.) qu’une Guzzi Norge ou encore qu’un Goldwing (qui joue dans une autre catégorie, celle de la K 1200 GT, d’accord… mais quand même !) Sans compter que le jugement sur l’esthétique, c’est très subjectif : le beau, c’est quoi à part ce que l’on a appris à considérer comme tel, puisque notre esprit, notre perception de ce qui nous entourre sont en grande partie formés par l’éducation qu’on a reçu et notre culture ?… houlà, je tombe dans la philosophie, sortez vos stylos, vous avez quatre heures pour faire votre dissertation ;-)

Lolo

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Anonyme

le 9 octobre 2007 à 10:07

Voxan : vers le renouveau du laid

le laid se vend mal ( raymond loewy...)pourquoi faire aussi laid... pour ne pas en vendre , je crois que la pour le coup c’est particulièrement réussi.il faut être capable d’investir dans du design, mais y a t il eu un coucours d’incompétence stylistique chez voxan.... c’est en tous les cas navrant de voir cette moto du ’’renouveau’’ à moins de spéculer encore su nos impots avec l’achat de l’administration....

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Anonyme

le 7 octobre 2007 à 09:08

Voxan : vers le renouveau

je ne suis pas d’accord avec toi. Crois-tu réeellement qu’un constructeur français peut fabriquer des motos à 7000€ ? C’est impossible. D’une part à cause du cout de la main d’oeuvre, d’autre part à cause de ses faibles volumes de production. Regarde triumph, ductai,mv, BM : aucun ne fait de la moto "pas chere", il y a surement une raison ! Et pas besoin d’etre cresus pour rouler en voxan : certains modeles ont deja été en promo à 10000€. Pas plus cher qu’un speed triple, qu’un 1000 monstro ou meme un 900 hornet "tuné".

Je pense que c’est surtout un probleme de confiance,et pour ça,je n’ai pas de solution à proposer.

Enfin pour la gtv,c’est vrai que c’est tres moche. Mais je suis sur que la direction de Voxan saura prendre en compte les critiques....

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Anonyme

le 7 octobre 2007 à 08:39

Voxan : vers le renouveau

bonjour,

on tourne en rond. Beaucoup d’avis spontanés la trouve "moche" cette moto. Quoi qu’en disent les défenseurs de la marque il n’est pas possible de ne pas en tenir compte. Pour le prix c’est un peu la même chose, on oppose à la critique le prix d’une Ducat, HD ou BM et on le répéterra inlassablement, Voxan ne peut pas se mesurer à ces marques MYTHIQUES. On lit aussi des allusions à la Guzzi Norge, personnellement ne n’en ai pas encore vu une seule sur la route et beaucoup doivent la trouver trop chère également.

Alors voilà une autre façon de poser le problème, est-ce qu’une marque "débutante" peut se permettre d’utiliser les mêmes arguments marketing que les marques mythiques piliers du monde de la moto ? Quand les japonais on envahit le marché européen, ils l’ont fait avec des motos plus performantes, plus fiables et moins chères que les motos présentes sur le marché. Bien sur il peut paraitre frustrant de devoir se battre contre des "étrangers" sur son propre sol mais c’est une réalité.

Je reste persuadé que si Voxan veut reconquerir le coeur et le porte feuilles des motards français il faut avant tout réinstaller une relation de confiance qui passe par des ambitions certainement plus modestes que des modèles haut de gamme. Il faut mettre le paquet sur le réseau de distribution, offrir des garanties sérieuses coté fiabilité sur des modèles raisonnables en terme de "prise de risque" financier.

bonne route à tous.

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