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le 31 mars 2014 à 16:16

Vente aux enchères : la Voxan by Starck retourne à Issoire

La Voxan by Starck a été achetée aux enchères, 16.800 €, le 29 mars à Lyon (69), par Augusto Turuani, dit Tchine. L’actuel propriétaire du circuit d’Issoire (63) pourrait aussi faire venir à l’Espace Voxan le prototype électrique présenté par Venturi, à Paris en décembre.

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Anonyme

le 1er mai 2014 à 17:27

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Juste pour dire, tardivement, que je suis entièrement d’accord avec Rabah, dont les commentaires sont pertinents et objectifs. Je roule systématiquement en intégral, cuir coqué et gants en cuir, mais je ne considère en aucun cas que cela me donne le droit de critiquer ceux qui roulent en blouson textile et/ou jet. De la même manière que j’estime qu’un congénère en pantalon cuir et bottes racing n’a pas à me reprocher de rouler en jean et rangers. Les donneurs de leçon, vous finirez tous par tomber sur un "mieux" équipé que vous, qui vous dira que vous êtes irresponsables de porter (même en ville sur votre scooter) des bottes touring plutôt que des bottes de piste, un "simple" combiné blouson renforcé-pantalon cuir plutôt qu’une combinaison de piste avec airbag et bosse aérodynamique...Plus jeune et désargenté, j’ai roulé en jet et en Doc Martens, et parfois sans gants. Mon équipement s’est renforcé petit à petit, mais peut-être un jour aurai-je une Triumph Bonneville et un jet. Ca me regarde et j’estime qu’il y a déjà bien assez d’équipements obligatoires pour qu’on en rajoute encore, au risque de rendre la pratique de la moto inaccessible à beaucoup de gens, notamment les jeunes. Ce qui est sans doute le but de certains, dont MM.Pelloux et Got...
Un dernier petit mot plus en rapport avec le sujet : la mode actuelle du rétro a, à mon avis, eu le mérite de rappeler les fabricants à un peu plus de sobriété esthétique sur l’ensemble de leurs gammes, ce qui nous permet aujourd’hui d’échapper aux dérives criardes des années 90. En 1996, quand j’ai acheté mon premier cuir, trouver un cuir noir ET coqué était quasiment mission impossible. Coque rimaient quasi-exclusivement avec violet ou vert pomme. En 2005, quand j’ai acheté mon actuel cuir, non seulement tous les fabricants proposaient des cuirs noirs coqués, mais pour le mien j’ai même eu le choix entre deux variantes dont l’une "pré-usée" pour faire ancien (et, bien sûr, plus chère !) Même constat pour les gants. En revanche, il est vrai que c’est plus compliqué pour les casques, avec une éruption de pustules d’aération quasi incontournable. Patience...

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Anonyme

le 16 avril 2014 à 00:18

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Salut,
rouler "vintage", c’est d’abord rouler sur de vraies motos anciennes...
Se fringuer pour aussi cher pour rouler sur des pseudos anciennes, c’est un peu comme se déguiser en ce qu’on est pas... au final, ni la moto ni le bonhomme qui est dessus ne font illusion bien longtemps.

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Anonyme

le 15 avril 2014 à 15:12

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Je suis 100% en accord avec ces propos. Le design des équipements actuels (comme celui des motos modernes) sont horrible de laideur à vomir ! Donc, je dis un grand MERCI au style "vintage" (mais évidemment aux normes de sécurité actuelles) !!!

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Anonyme

le 15 avril 2014 à 09:11

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Je ne suis pas d’accord.
Le matériel "vintage" n’est pas mauvais. Un casque "vintage" est tout autant homologué qu’un casque "moderne".
Il offre un look et des fonctionnalités différentes, c’est tout.
Moi, par exemple, je peste aujourd’hui contre tous ces casques criblés de trous d’aération, qui ne servent pas à grand chose, à part se donner l’impression de jouer au pilote de course, mais qui sont surtout très bruyants !
Alors un bon vintage, jet ou intégral, sans aération infermable (souvent sans aération du tout), sans pinlock, sans double écran, mais confortable et pratique, pourquoi pas ? Faut juste trouver la machine qui va avec...

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Anonyme

le 14 avril 2014 à 21:58

Dossier équipement : rouler vintage à moto

J’ai lu l’article dans MMag.....
Je constate surtout , au delà des opinions diverses et variées , que le marché est avant tout un "business" et tous veulent en croquer.....
Vendre des habits/casques/accessoires au look soi disant vintage (horrible mot à la mode) à ces prix , c’est du racket et du vol manifeste !!!
Quand du vrai et bon matos se vend 2 fois moins cher.....

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Anonyme

le 9 avril 2014 à 20:00

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Rabah a déjà tout dit sur le sujet... Sécurité active du jet versus sécurité passive de l’intégral... Surrisque ridicule du jet comparé au surrisque de la pratique de la moto.. Homéostasie du risque... etc

C’est le discours de Rabah qu’il faudrait encadrer dans les magasins d’équipement moto, pas celui de Pelloux. Pelloux voit les choses par le petit bout de sa lorgnette, une fois l’accident arrivé et l’accidenté devant lui. Pelloux ne voit pas, et pour cause, tous les gens qui ont évité les accidents. Déformation professionnelle typique du médecin incapable de dépasser son horizon : "je vois passer des horreurs dans ma salle d’attente, il faut rendre l’intégral obligatoire, l’airbag obligatoire, les coques obligatoires...".

Et quand ce petit con de Pelloux sera devenu un vieux con comme Got, il en arrivera à vouloir interdire la moto, parce que, franchement, vous comprenez, mon brave monsieur, la moto, c’est vraiment trop dangereux, et ça le fait vraiment trop chier de devoir recoudre des motards...

Donc tu fais ce que tu veux pour toi, mais évite de donner de (mauvais) conseils aux autres. Et tu vois, si je me suis montré agressif, c’est que je sentais poindre la leçon de morale dans ton com du 7 avril. Et je n’avais pas tort, puisque 2 jours plus tard, tu avouais avoir voulu faire du prosélytisme...

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Anonyme

le 9 avril 2014 à 19:52

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Bah, les "jeunes", ils ne sont pas trop intéressés par le "vintage" qui est plutôt un truc de plus tout jeune qui veut faire "jeune"...
Les vrais jeunes à moto, ils optent davantage pour l’intégral... ça fait plus "racing".

Si j’ai pris parti dans ce débat, c’est parce que les "certitudes" des uns et des autres sur la sécurité (des autres !) m’agacent parfois... s’équiper, c’est bien, très bien même, mais l’équipement n’évite pas l’accident. Et en matière de casque, le plus important, c’est qu’il soit surtout correctement attaché et serré. Pour ce qui est de la protection, ça peut éviter la mort sur une chute à basse vitesse, mais au-delà de 40 à l’heure, un impact direct sur le crâne laisse des lésions irréversibles, quel que soit le casque.

J’ai entendu des tas de motards me dire que leur intégral les protégera mieux que mon jet, que je suis un peu "inconscient"... et c’est souvent les mêmes qui roulent en basket ! Sachant que dans la plupart des accidents de moto les 2/3 des blessures concernent les jambes et les pieds et qu’on peut se retrouver handicapé à vie à cause d’une guibolle esquintée, ça me fait un peu marrer.

Ce qui m’agace, c’est que ceux qui ont des certitudes (comme Pelloux, mais il n’est pas le seul) estiment que ce qu’ils ont adopté pour eux-mêmes devrait donc devenir obligatoire pour les autres. Personnellement, je roule toujours équipé (bottes, futall en cuir autant que possible, gants, blouson coqué et mon jet), mais je n’impose ça à personne, estimant que l’essentiel, c’est que chacun soit suffisamment équipé, même au minimum, selon son budget, ses usages et ses choix.
Ce qui me gène encore avec Pelloux, c’est pas tellement ce qu’il pense, c’est que vu que c’est un "leader d’opinion", ce qu’il pense pourrait vite devenir une évidence pour des gens qui n’ont jamais fait de moto, qui pensent que c’est dangereux et aberrant d’en faire et que ces gens-là soient ceux qui bossent dans un ministère ou dans le cabinet d’un parlementaire.

Voilà pourquoi je préfère quand Pelloux défend son noble métier d’urgentiste, quand il défend une médecine publique pour tous et pour ça je veux bien lui rendre hommage.
Mais sa pratique de la moto, c’est son affaire à lui, il fait comme il veut, il peut encore donner quelques conseils si il pense qu’il doit le faire, mais quand il commence à dire que tel ou tel truc devrait être obligatoire et que ceux qui ne sont pas d’accord avec lui sont des cons, là je ne suis plus d’accord.

Bonne soirée

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Anonyme

le 9 avril 2014 à 17:49

Dossier équipement : rouler vintage à moto

esprit fragile, je me sens visé...j’ai toujours autant de plaisir à rouler à moto (1200 Bandit, 690 enduro, CB 200) et je ne me sesn pas brimer de rouler en intégral ; j’ai remplacé le jet par un casque enduroLaser en carbone où on prend pas mal d’air, comme un jet.
Si je suis intervenu, ce n’est pour les "vieux" motards qui ont fait leur choix mais pour les jeunes, qui sous prétexte de chercher leur "look" vintage se croiront obligé de rouler en jet.
Pas de quoi se montrer limite agressif.
Bonne route

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Anonyme

le 8 avril 2014 à 20:13

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Pfff, c’est pénible ce genre de commentaires.
Rabah t’a répondu sur le fond.
Je rajoute juste deux choses :
1. si tu as peur de la chute en bécane, reste dans ta bagnole
2. Pelloux est un con

Ah si, une dernière, ce serait bien que Motomag s’abstienne d’interviewer des connards, ça éviterait de donner des idées aux esprits fragiles...

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Anonyme

le 8 avril 2014 à 12:09

Dossier équipement : rouler vintage à moto

"mettre un jet pour faire vintage, c’est une prise de risque"...

Salut,

rouler à moto, c’est déjà encourir des risques et en cas d’accident, l’intégral vaut à peine mieux que le jet si le choc est violent.
Par rapport au casque jet, le port d’un intégral peut aussi "gommer" la sensation de vitesse et tout en favorisant la sensation d’être mieux protégé, on se met à rouler un poil plus plus vite, un poil plus près... ce p’tit poil qui fait la différence entre accident évité ou pas.

Certes, l’intégral peut éviter des blessures graves à la face, mais il n’évitera pas l’accident. En offrant plus de sensation de "vitesse ressentie", de signaux de danger et en offrant un champ de vision latéral plus important, le casque jet peut finalement contribuer davantage à la prévention de l’accident qu’un intégral qu’on espère surtout protecteur quand l’accident n’a pu être évité.
En fait, c’est une question de dosage... a chacun d’estimer son niveau de risque "acceptable" avant d’agir, sous réserve d’être bien formé et informé au départ.
Quant à demander son avis à un urgentiste ou à un traumatologue en matière de sécurité routière, c’est comme demander l’avis d’un policier sur la délinquance, l’avis d’un diététicien avant d’aller au restau, l’avis de la mère Boutin sur les homos ou de la Jean-Marine sur les immigrés...

L’urgentiste que tu évoques, c’est Patrice Pelloux... un gars favorable à l’obligation du casque intégral et du gilet air-bag. Comme quoi vouloir décider et imposer à place des autres et être chroniqueur à Charlie-Hebdo (journal jadis fondé par des libertaires qui fustigeaient les donneurs de leçon), ça laisse à penser que Pelloux pratique aussi le grand-écart avec maestria... il doit peut-être porter des jeans en stretch ?
Pourvu que la tenue de sport ça ne devienne pas non plus obligatoire !

Et vu les risques à pratiquer la moto, Pelloux devait peut-être arrêter de rouler à moto, ça ne devrait pas changer grand-chose quant à ses avis péremptoires.

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Anonyme

le 7 avril 2014 à 18:51

Dossier équipement : rouler vintage à moto

mettre un jet pour faire vintage, c’est une prise de risque, quant à la protection des mandibules en cas de choc...c’est en lisant l’ avis d’un urgentiste dans moto mag que j’ai décidé re rouler en intégral.

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Anonyme

le 4 avril 2014 à 19:09

Dossier équipement : rouler vintage à moto

Notons l’absence de rétro-réfléchissants sur les casques, sauf celui dessiné par Nikolaz !

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