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Axel
le 18 mars 2014 à 16:10

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

Alors qu’on attendait une refonte totale de cette hypersportive, c’est une version « SP » de la CBR 1000 RR qui nous arrive. Honda espère occuper le terrain de l’hypersport avec une machine dénuée de toute assistance au pilotage. Un pari osé face aux choix radicalement différents de la concurrence.

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Anonyme

le 1er avril 2014 à 18:41

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

y a quand même du öhlins dessus, les concurrentes équipées de la sorte sont au moins à 2.000 de plus, sans compter l’assistanat électronique et sa fiabilité légendaire

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Anonyme

le 1er avril 2014 à 10:19

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

la rr sp abs n’est pas importé en France !
j’en ai vu 2 récemment dont une vendu en HC et elle est très belle bien fini
mais trop chère je pense pour bien se vendre.
panigale et sa demi sœur font surement mieux.
V

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Anonyme

le 19 mars 2014 à 14:47

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

Moi, quand j’ai acheté ma dernière moto, il y en avait deux qui m’intéressait.
La Gex et la CBrreu !
En grande partie parce qu’elles n’étaient pas bardées d’électronique.
La vraie moto des vrais motards, pas des assistés.
J’achète une moto pour rouler, l’ordinateur c’est pour la maison.
Final, j’ai pris la Gex. L’élément décisif, ça a été Honda et le Contrôle technique.

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Anonyme

le 19 mars 2014 à 13:38

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

C’est une idée sympa de proposer une pistarde "nature" à contre courant du reste de la production actuelle. C’est sûrement la machine idéale pour vraiment progresser sur circuit, en permettant au pilote d’apprendre à tout ressentir et gérer soi même, mais sans frayeur, grâce au moteur bien linéaire.

Le problème sur les Honda c’est qu’on se fait vite chier. C’est un bon point pour rester concentré sur le chrono, mais pour les sensations faut aller voir ailleurs.
Reste à voir qui aura envie de claquer 18 000 euros juste pour progresser sereinement sur piste, alors que pour la plupart d’entre nous (pas les riches quoi...), la meule de circuit c’est un brelon acheté d’occaz pour moins de la moitié du prix et qu’on a pas peur de jeter dans le bac à gravier.

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Anonyme

le 19 mars 2014 à 09:38

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

apres l’avoir vue en vrai ,cette machine est tres belle mais minuscule , on dirait un petit 600 et de nos jours il n’y aura pas grand monde pour aller mettre 18000 E dans un engin si peu valorisant .

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Anonyme

le 19 mars 2014 à 05:28

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

18000 euros ?
A ce tarif j’ai une Panigale bien plus rassurante et performante.
Sans parler de la qualité globale.
Mwé... Ne rentre pas dans le cercle des hyper sportive de luxe qui veut.

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Anonyme

le 18 mars 2014 à 21:19

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

Une version abs est disponible, par contre il faut voir le poids que ça rajoute à la bête !

Ce qui m’horripile le plus c’est de voir des durites caoutchoucs (à en croire les photos), c’est simplement pitoyable sur une machine de ce prix dites "top moumoute" pour la piste.

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Anonyme

le 18 mars 2014 à 17:52

Honda CBR 1000 RR SP : sport à l’ancienne

Enfin, une machine qui laisse le pilote décider ce qui est bon, ou pas, ça devient rare.
Même si j’apprécie son absence, je ne comprends pas pourquoi Honda n’a pas monté son abs soit disant "magique" (selon Honda belgique) ?
Par contre, 18000 €, là Honda pousse un peu loin le bouchon, rien ne justifie un tel tarif.

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