Piaggio a voulu fermer la plus ancienne concession Moto Guzzi au monde

Triste époque ou tout est dirigé par des financiers. Il n’y a plus de place pour la petite concession tenue par des passionnés compétents honnêtes et pas du tout obsédé par le chiffre d’affaire. La moto devient comme la voiture. Un produit de consommation. Je suis content d’avoir connu l’époque héroïque des routes sans radar et des bécanes qui tombaient en panne et que l’on pouvait réparer soi-même.

bonsoir
les dirigeants de piaggo sont commes tous les les dirigeants de grands groupes :
une bande d’ongulés qui ne voient que le profit sans une once d’humanité .
une officine moto guzzi depuis 1922 , qui a du traverser bien des épreuves pendant toutes ces années , ces messieurs devraient en etre fiers et s’en servir de fer de lance pour la marque mais profit rime rarement avec passion.
rouler en guzzi c’est rouler différent , une marque mythique , une moto avec un fort caractère avec parfois quelques petits soucis et un réseau et un sav pas extra mais cela ne pèse pas bien lourd par rapport au plaisir que l’on prend a son guidon.

c’est tres tres bien que le SAV soit merdique , ça limite les ventes aux passionnés authentiques et aux vrais motards , les autres peuvent aller chez BMW .

Je suis franco-italien. Et c’est vrai qu’entre les errements du service après vente, les concessionnaires absents ou incompétents, il fallait vraiment être passionné dans l’âme pour vouloir une Guzzi en France dans les années 80-90. Mon père après avoir usé pas mal d’anglaises (il y est revenu en collection) c’est tourné vers Guzzi en 82 pour une calif’ II. Il ne voulait pas entendre parler BM, vu qu’il usait ses pantalons réglementaires dessus tous les jours : Déjà il a fallu l’acheter : Rien dans les annuaires, rien dans les magasines, l’importateur qui ne répondait pas par téléphone, il a du écrire pour avoir l’adresse d’un conces’... incompétent ; Pas de catalogue, pas de tarifs, pas de pièces. Il a trouvé à 180 km un concess’ compétent, mais là les pièces étaient disponibles... après plusieurs semaines obligeant ledit concess’ à avoir un méga stock immobilisant son capital, d’où faillite. Il a roulé guzzi calif de plusieurs générations jusqu’en 2007 et c’était chaque fois la même chose. En Italie, c’est pas pareil, ma famille habite à 150 km de l’usine, une petite descente à l’usine et c’est réglé. Même si à l’usine l’ambiance a bien changé....

L’italie , un pays de passionnés ou justement a cause de cela les choses finissent par s’arranger !, rien de tout ça dans notre beau pays , ou des piliers de la marque a qui guzzi doit beaucoup , qui ont durant des décennies entretenu la flamme de cette marque moribonde ou seule la passion a permis la diffusion et l’entretien de ces merveilleuses motos pour connaisseurs . mais voila que du jour au lendemain les technocrates parisiens ont supprimé des petites concession comme KERDRAON a PLOUDANIEL , un homme dont la compétence n’avait d’égal que le dévouement , mais pour lui point de mobilisation , une indifference totale de tout le monde que ce soit motocycliste ou autre , ce qui est tout a fait normal dans un pays ou la motophobie et l’autophobie sont devenus une image de marque .

Ce qui fait la Legende Moto Guzzi, c’est justement que la marque vit de la Passion !

Passion des vrais Professionnels, Passion des Guzzistes.

Et les Guzzistes ne se gênent pas pour critiquer les magasins multi-marques et les concessions "à la Harley"

Piaggio a pu s’en rendre compte le 2e weekend de septembre 2013, quand deux Clubs Guzzi ont organisé un rassemblement, La Festa della Citta dei Motori.

A la stupéfaction de la Direction de Moto Guzzi, et bien sûr de Piaggio, le pari a été remporté. Les motards présents étaient unanimes : un Succès Total !

Guzzi, ce n’est pas seulement une marque de motos : c’est une Legende, une Passion, une Ame.

Les nouveaux Guzzistes ont ressenti cela : et c’est justement pour cela qu’ils ont acheté une Moto Guzzi.

S’ils gèrent leurs concessions comme leur SAV, les choses s’éclaircissent :-)

En France aussi les marques, toutes les marques, "virent" leurs concessionnaires s’ils ne font pas assez de chiffre d’affaires. Les exemples sont nombreux où, après des années et des années de fidélité à une marque, on vous jette comme un détritus, tout simplement parce que vous n’avez pas les moyens d’investir dans un local en dehors de la ville, au milieu d’un centre commercial. Les décideurs n’ont rien à faire de la qualité du service, de la proximité, de la relation de confiance entre le concessionnaire et le client. Ce qui compte c’est le nombre de motos vendues, l’argent que l’importateur encaisse en fin d’année, la belle vitrine qui met en valeur les produits dérivés de la marque…
Mais jusqu’à quand on aura encore des concessions où l’on trouve des gens compétents ? N’allons nous pas vers des centres de distributions comme ces sites internet où tout est en apparence moins cher, mais où le mot service n’existe même pas ?
Cordialement

La solidarité a encore oeuvré. Bravo !

Et oui, le fric, et encore le fric qui gère tout, les actionnaires et dirigeants de Piaggio sont pitoyables, car faut avoir de la passion et surtout du courage de vendre uniquement des MotoGuzzi pendant toutes ces années, et voilà comment on remercie ces braves gens.
Heureusement qu’il y a encore des afficionados de la marque.

Où Piaggio copie la "World Company".

Quelle honte... Un monument historique cela se respecte.

Surtout que pour rouler sur ma Piazzi (ou Guggio) Breva 1100, j’ai un capital de sympathie à assurer lorsque l’on vient me demander si la marque existe encore, ou si j’ai des problèmes avec "cet engin".

"Les cons..." M. Audiard