Marché français moto et scooter : 2013, l’année noire

Le premier prix, la version de base ou l’entrée de gamme n’a jamais fait vraiment recette.....

Je rajouterais à ta liste ce TMax qui pointe comme "Le 2-roues de plus de 125 cm3 le plus vendu en 2013" ou le XMax dans la catégorie 125 de l’article.......et pourtant, c’est pas du prix d’appel !!!

Comme quoi........c’est trop cher, mais les chiffres nous disent le contraire.

C’est un luxe quand c’est un objet de loisir.......autrement, pour celui qui n’a que ça, c’est pas plus luxueux qu’autre chose.

125 cm3 mort et entérré ??? Le sujet indique justement que le deux roues le plus vendu sur 2013 en neuf......est le XMax 125.

C’est toi ou moi qui n’a rien compris à l’article ? lol

C’est vrai que les moteurs de moto ou scooter tournent beaucoup plus vite, mais quand même !........180 kg de moto, contre 1200 kg de bagnole, ça nous laisse plus de 1000 kg de rabe, soit plus de 5 fois le poids du deux roues !

Comme tu dis....ça doit faire un moment que les ingénieurs moto ce sont pas......les doigts du........pour plancher un peu sur la conso de leurs bécanes.

Disons que je comparais des motos moyennes (genre 600 basique) à de l’auto moyenne (mégane, golf etc...)

Diesel contre essence...en effet, mais c’est tout simplement que la moto diesel n’existe pas, enfin pas en grande production et que l’auto diesel est un standard maintenant.

Attention, les dernières voitures essence on fait de gros progrès avec leur petit moteur turbo et du 5.5/6l est possible en utilisation courante.

Je prends pas en compte le nombre de place, car tu as raison, c’est souvent une personne par ou sur le véhicule.

Carburant dépensé sur 100 bornes, litres au cent etc......la finalité est la même, c’est de dire qu’un engin de 150 kg revient au même prix en carburant pour un déplacement, qu’un véhicule de 1200 kg.

consommer 1 litre de plus avec une Twingo alors qu’elle beaucoup plus lourde que ta bécane, c’est un non sens. La vérité c’est que nos petits moteurs de bécane sont poussés et que ce fait, ils consomment. et qu’en plus, la moto n’est pas poussée en terme de bonus malus éco, ca n’incite pas les constructeurs de moto a se sortir les doigts du c...

Sauf que tu compares une auto diesel et une moto essence !
Entre deux essences, tu consommeras plus, dans l’absolu, avec l’auto.
Après, je suis d’accord, tu peux ramener ça au poids ou à l’encombrement, mais ça ne veut pas dire grand chose.
Ce qui compte, c’est le carburant qu’on dépense sur 100 bornes.
Le seul vrai facteur discriminant, c’est le nombre de personnes transportées. A 4 dans la voiture, la voiture est plus intéressante. Pas à deux ! Et malheureusement, on est bien plus souvent tout seul ou à deux en voiture qu’à 4.
Bien entendu, tout ça ne veut pas dire qu’il ne faut pas faire d’effort sur la conso des motos.

4 litres ? Du normalisé alors, parce que dans la vraie vie... Même un diesel a du mal.

J’ai dit à "performances similaires" (et à carburant identique, donc essence) et pourtant j’ai été sympa. La twingo de ma femme, à une allure cool, tourne autour de 6,5 L. Avec ma GSXR, à une allure pas toujours cool, je suis à 5 L ...

T’inquiète ! t’a écris le mot "HARLEY".......c’est presque un gros mot pour certain, t’a eu le malheur d’en dire du bien et de justifier leur qualité de fabrication, donc t’es un biker sur Electra Ultra Classic bardée d’options, ta bécane coute le prix de la maison de certain et dans la tienne de maison, il y a forcément un X5 qui traine dans le garage.

Fait gaffe quand même à tes propos, la prochaine fois, parle plutôt de ton dernier achat de scooter chinois et de ta Logan achetée d’occasion !!!

A prendre avec humour bien sûr...........

Bien d’accord ! la conso d’une moto est même "énorme" par rapport à une auto.

J’ai bien lu "performances similaires", c’est sûr qu’en comparant une moto sportive à une Porsche, la moto va prendre l’avantage, mais on est pas dans la majorité des cas là. Je pense qu’il est plus objectif de comparer une bécane de moyenne cylindrée à une auto genre 1.5 DCI ou 1.6 TDI et si on cale les deux à 110 kms et que la conso reste indentique......en rapportant tout ça au poids, encombrement, surface de retenu d’air, surface de contact des pneus, cylindrée etc......la moto sera vraiment gourmande !

Les stats sont intéressantes et on voit bien l’orientation du 2 roues.

Le plus vendu tout confondu est un scooter, le plus vendu des plus de 125 est un scooter également. On voit également que malgrés les prix toujours contestés, c’est pas les véhicules les meilleurs marché qui se vendent le mieux, mais plutôt l’inverse.......le TMax reste un scoot "prémium" et le XMax est loin d’être un "low-cost".

C’est différent pour la moto.....modèle basique, cylindrée moyenne, mais en restant quand même sur de la marque renommée.

C’est bien de temps en temps d’avoir les chiffres concrets de ce qui se vend réellement, car parfois dans les débats sur les forums, on peut avoir l’impression que beaucoup hésite à acheter la dernière électra, goldwing ou le dernier vaisseau made in BMW.......alors que la majorité achète un scooter 125(selon l’étude bien sûr).

Steeve... Honda des prix raisonnables ??? Peut être pour les cylindrés que tu indiquent, mais certainement pas pour la nouvelle cb 1100 ex !

répression ? tu veux dire pv et parfois retrait de point pour ceux qui ne respectent pas le code de la route..

tu parles des mobylettes ou des 125cm3. Aujourd’hui, l’énorme majorité des motos à partir de 600cm3 consomment plus que les voitures. c ’est un fait incontestable. la dernière enquèete déclarative nationale sur le sujet est édifiante (voir site du service stat du ministère de l’environnement)
3,5, 4 litres, c’est fréquent en bagnole maintenant. Essaye de faire ça avec une Z800....

crise et repression c est tout

Tu oublies quand même un - petit - détail : si tu peux acheter ta moto d’occasion , c’est qu’avant toi il y a eu un pigeon (puisque c’est ainsi que tu le qualifies) qui l’a achetée neuve....et qu’il en faudra toujours un pour que tu puisses en profiter aussi....
de l’oeuf ou de la poule........................

C’est un peu normal que les constructeurs ne se soient pas inquiétés de la conso des motos. Celles-ci ont, à performances similaires, toujours consommé moins que les automobiles. Et c’est toujours vrai aujourd’hui.

Alors on va me dire : oui mais une auto peut emmener 4 ou 5 personnes, au lieu de 2. C’est vrai, mais dans la réalité, 90 % des trajets auto se font avec une ou deux personnes à bord !

Si, à une certaine demande.
Comme beaucoup d’entre nous, pour ne pas dire une grosse majorité, je n’ai pas les moyens de me payer une 1200 GS, ni Diavel et encore moins Adventure.
Et même si je les avais ...
La production est avant tout axée sur la thune. L’amour de la moto passe au loin, très loin ..
Vendre des motos ou de la lessive.

Je l’aime bien celle là : "...soulignait Bénédicte Charvet, économiste du Bipe. « La décroissance décélère. "

La décroissance décélère, attachez vos ceintures ! AH AH

Mais à quand l’augmentation de la recrudescence de la croissance hein ?

Motos trop chères qui ne correspondent pas à la demande ?
Pas si sur

La meilleure vente de BM c’est la 1200 GS (2198 exemplaires 9e ), et pas la G 650 GS (95 exemplaires 263e)
La meilleure vente de Ducati, c’est la Diavel (625 exemplaires 46e) et pas la Monster 696 (229 exemplaires 153e)
La meilleure vente de KTM, c’est l’Adventure (604 exemplaires 49e) et pas la 390 Duke (348 exemplaires 98e)

Désolé, mais pour moi, quelqu’un qui se sent forcément supérieur parce qu’il roule, heu pardon, parce qu’il possède un harley, et qui se sent obligé bien sur de snober toutes les autres marques, bah pour moi c’est un vrai blaireau....
Je ne méprise personne, je constate, tout simplement.
Alors bien sur, ça ne s’adresse pas à tous les possesseurs de harley, mais faut avouer qu’ils sont quand même nombreux à réagir comme ça.