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Axel
le 31 décembre 2013 à 17:19

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Cette sport-tourisme évolue cette année grâce à un moteur plus coupleux, un confort amélioré et l’arrivée d’aides électroniques utiles qui confirment sa nouvelle orientation route. Mais si la Z 1000 SX se montre un peu plus apte au voyage, elle ne convainc pas sur toute la ligne…

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Anonyme

le 27 février 2014 à 13:29

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Faut choisir le top case OU les valises Kawa. Il n’est pas possible de mettre les deux en même temps (et je crois que les support étant différents, il n’est même pas possible d’alterner ; le choix est "définitif").
Je ne sais pas si on peut trouver en accessoire non Kawa un support mixte permettant valises et top case.

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Anonyme

le 21 janvier 2014 à 13:40

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Je possède le modèle précédent. Cette moto doit plutôt être considérée comme une sportive apte au quotidien et aux longues sorties que comme une GT. Dans ce cas le choix du top case ou des valises est un plus.
Donc si vous voulez une hypersportive mais que vous les trouviez trop inconfortable il y a la Z 1000 SX.

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Anonyme

le 11 janvier 2014 à 20:25

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

bonjour
il y a 30 cm de débattement ? !!! ou quoi ?
le top case n’est pas conseillé par KAWA ........ il dépasse en hauteur la tête du pilote !!!
non je blague, mais ma ZZR 1100 d’il y a quelques années supportait très bien un top case de 33 litres
et ceux qui veulent une vraie GT, y a la 1400 GTR ....ou ma R1150RT avec ABS / FREINAGE INTEGRAL / TOP d’origine remplacé par un KAPA 52 LITRES SUPER...

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Anonyme

le 8 janvier 2014 à 22:07

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

je n’arrive pas a comprendre que sur une moto moderne, performante, a priori pour gros rouleurs et vendue plus de 12000 neuros, l’abs ne soit pas proposé en série sans augmentation de prix.
mais ca vient peut etre de moi.

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Anonyme

le 7 janvier 2014 à 17:00

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

En quoi consiste précisément ce problème ?

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Anonyme

le 7 janvier 2014 à 16:58

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

La bécane a l’air sympa, mais j’aimerai que Kawa nous sorte prochainement une Z800 SX, intermédiaire entre cette Z 1000 SX et l’ER6F.

Concernant les coloris, des couleurs vives et gaies SVP, un peu marre du noir et des bécanes gaies comme un corbillard.

MM les constructeurs moto ne suivez pas l’exemple des constructeurs automobiles qui nous sortent des véhicules qui ont des airs de corbillards "tuné " par un "Jacky".

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Anonyme

le 5 janvier 2014 à 09:59

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

C’est vrai que niveau prix on est finalement pas tellement loin d’une Sprint GT...

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Anonyme

le 4 janvier 2014 à 14:25

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Bonjour,

Connaissant bien la 1250 Suz’ et la CBF 1000, c’est cette dernière qui se rapproche plus (gabarit, dynamique, etc.) de la Z 1000 SX.
ceci posé, la Suz’ est une bonne moto...

Axel

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Anonyme

le 4 janvier 2014 à 10:29

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Une routière à 13000 euros sur laquelle on ne peut pas mettre un top case avec les valises ? cherchez l’erreur...
Vous citez la 1000 cbf , pourquoi ne pas citer la 1250 fa nettement plus "vivante" que la cbf et, de plus, à un tarif mieux placé ( - de 10000 euros) ?

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Anonyme

le 1er janvier 2014 à 17:55

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Salut
Il semblerait que non.................

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Anonyme

le 1er janvier 2014 à 14:50

Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GT

Bonjour,
Le problème d’incompatibilité top-case/valises est-il enfin résolu ?
Bonne Année

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