Sujet

Etienne
le 26 novembre 2013 à 16:38

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Remaniée avec finesse, la nouvelle Kawasaki Z1000 conserve les atouts de sa devancière, tout en apportant un sérieux correctif sur les points faibles du précédent millésime. Si aucune béquille électronique ne fait son apparition, sa conduite est un vrai plaisir.

Lire l'article
Tous les messages
auteur
Anonyme

le 4 avril 2014 à 12:39

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

C’est le foyer logement ici ?
Des bécanes, il en faut pour tous les goûts !
J’ai 60 balais, et cette Z elle me branche un Max ! Je pense revendre le cb1000 (Et oui ! Encore une bécane de kéké).
Et alors ? On roule comme on veut, sur ce qu’on veut !
Moi j’ai du respect pour les trailers, les mecs en sportive, les bemistes, les bikers du samedi sur le HD, les mecs en 125, etc...On est tost des 2 roues, avec les dangers qu’on connait.. Tines même les scoots ont mon respect !
mais dans le milieu tarmo, qui soit dit en passant, se trouve perpétuellement stigmatisé, c’est incroyable cette propension à donner un avis négatif et définitif sur les tarmos qui n’ont pas la même perception qu’eux !
Allez les mecs, encore un effort, et vous y allez tout droit au foyer logement !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 13 février 2014 à 11:54

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Bonjour,

J ai revendu le modèle Z1000 2012 pour le 2014 que j ai acquis en janvier.
Suite au rayon de soleil magique rare ce mois ci aujourd hui j ai pu la sortir et là je confirme :
La nouvelle Z1000 est beaucoup plus pechue à piloter un super roadster.
Ca marche fort, moteur plus nerveux avec un super couple un chassis réactif le freinage et le son d origine est super chouette.
Pour moi le réglage des suspensions est top " ferme mais pas trop " donc comme j aime super pas besoin d y toucher.
Franchement je vous conseille de faire un essai meme pour les processeurs de l ancienne version ce n est pas la meme moto.
Kawasaki a fait un super boulot.

Bonne journée ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ 1000

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 janvier 2014 à 07:58

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Belle journée , ce 2 Janvier 2014 pour l’essai de la Mto9 et la Z1000 dans nos pyrénées ariègeoises . Départementales sèches et roulantes pour un petit galop (raisonnable et décoiffant) à l’abri de l’inquisition anti-motarde ! Sans les a-coups à la remise des gazs de la Mt , l’ensemble est "réjouissif" et le moteur ... La Z pour un vieux "quinqua" roulant sur tmax 530 arrangé (comme le rhum) m’a agréablement surpris ! Prise en main facile , bien finie (par rapport à la Z 2013), je me suis régalé comme l’ado que je fus sur ma Malag carbu de 22 . Merci au motociste de Pamiers qui m’a redonné le goût de la bonne bécane.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 4 décembre 2013 à 21:50

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

une meule de kéké de plus

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 4 décembre 2013 à 20:14

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

mdr ! 650 km, c’est tout à fait jouable, mon flat 1200 consomme 5L/100.

Oui, comme tu dis, les arrets, je prefere les faire pour ravitailler le bonhomme que pour ravitailler la moto. Remarque, pour ceux qui utilisent leur moto pour faire le tour des terrasses, les budget bière est plus élevé que le budget essence...

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 4 décembre 2013 à 18:57

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

On va dire que c’est un mal pour un bien......200 bornes à rouler, en général, en moto, on est content de faire un petit arret, la "sortie sur l’apm"....c’est tranquille, on se ballade, on a le temps, on visite.

Après, je reconnais que c’est plus sympa de s’arrêter parce qu’on on vu un truc chouette, plutôt que pour foutre un pistolet dans le réservoir.

Sur le vieux 1100GS que je viens de reprendre en vendant ma guzz, au premier plein j’ai pris peur, 35 litres avant le clac du pistolet et j’étais pas encore en réserve ! Bêtement je regarde en dessous si ça fuit pas, non rien.....je trouvais aussi le réservoir un peu gros, mais comme je connais pas bien ce trail........c’est en fait un Touratech 41 litres, je vais voir combien ça consomme cette bécane, on parle de 6 l en conduite tranquille, ça donne un truc comme 650 bornes.......je vais faire comme les routiers Slovaques, deux sur la bécane pour se relayer !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 4 décembre 2013 à 18:01

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

bah oui, en moyenne 120 par departements, la majorité en ville et le long des grands axes. Pile-poil les endroits où faire de la moto n’a aucun interet. Dans les endroits reculés comme tu dis, il m’arrive fréquemment de faire 100 bornes sans avoir de station. Donc ça vaut dire, sauf à etre joueur, qu’il faut faire des arrets tous les 100-150 km. Ceci en plus des arrets pipi-café.

Enfin bon, si tu me dis que faire 200 km sans s’arreter, c’est être un extra-terrestre, je m’y résigne. Moi, quand je fais une sortie sur l’après-midi, c’est 250 à 350 km parcourus. Avec ma moto, c’est 1 ravitaillement. Avec des "belles" motos, c’est 2 ou 3, avec des points de passage obligés pour trouver une pompe. Et dire qu’on associe la moto à la liberté. ça donne quand même l’impression de rouler avec une laisse tout ça...

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 23:32

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Le nombre de stations service a bien baissé, il est vrai (division par 3 en trente ans). Il en reste tout de même encore 12000 en France (soit une moyenne de 120 par département. Et surtout comme le souligne Arnold, celles qui restent délivrent du carburant tout le temps (CB 24/24), y compris les plus petites dans les petits garages des petits villages. On trouve aussi maintenant des stations municipales (gérées par les mairies) dans les endroits très très reculés. Finalement que vaut-il mieux, moins de stations ouvertes tout le temps, ou, comme avant, des stations sur lesquelles on ne pouvait compter ni la nuit, ni le dimanche ?

Même avec de faibles autonomies comme on trouve sur certaines motos, il faut vraiment le faire exprès pour tomber en panne sèche. Le seul inconvénient, c’est les arrêts fréquents. En même temps, rares sont les motards à faire des étapes de 200 bornes sans arrêt...

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 22:58

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

donc la question existentielle c’est : est-ce que ce sont les marketeux qui sont bons, ou les motards qui sont des crétins ? Je sais pas, mais quand on saura, on aura surement trouvé l’explication sur des smartphones vendus 600 euros (aux mêmes qui gueulent parce que le carburant a augmenté de 3 cts)

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 22:54

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Il n’emepche que globalement, le nombre de pompes à essence a diminué, motomag avait fait un article là dessus. Va faire un tour dans le Morvan ou dans la Creuse, si tu roules pas sur les nationales, c’est mort, y’a pas de pompes.

ma moto a un reservoir de 15 litres, et 300 km d’autonomie. Ma précédente monture, une rsv 1000, avait un reservoir de 20 litres, une autonomie de 300 km, et un espace sous la selle sans que ce soit difforme non plus. Idem pour mon 650 sv et mon 600 bandit. Je ne parle pas d’avoir un coffre et un reservoir de Gold, mais le minimum syndical.

Ton représentant, même s’il roule en Z4, il fait pas le plein tous les 200 bornes, et il a au moins la place de mettre une attaché-case dans le coffre. Dorénavant, il n’existe plus aucun aspect pratique sur les motos mis à part les routières. A croire que les autres motos ne sont pas faites pour rouler.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 20:40

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Pas d’ABS, ni de control-traction et autres béquilles pour handicapés du 2roues. Un bon moteur, une bande son agréable. Une vraie bécane pour de vrais motards. Le top, quoi !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 19:10

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Le motard changent de style parfois...avec l’age, le contexte, l’utilisation et ce Z1000 va peut-être faire de l’oeil à un type qui roulait sur quelque chose de très différent. Faut être indulgeant !

Tiens...un exemple, je viens de vendre mon calif à un type qui roulait sur un GS qu’il avait acheté neuf en 95...ben il avait envie de changer de style et là, pour le coup, il changeait radicalement ! Moi aussi d’ailleurs, car dans la transaction, je lui est repris son trail, mais bon, disons que de mon coté, le changement était un peu imposé et puis autrement j’étais à pied.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 18:58

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

C’est dans l’air du temps...et toujours cette question de l’oeuf et de la poule....les constructeurs font des machines en fonction des désidératas des motards, ou les motards se soumettent aux produits qu’on leur imposent ?

Si un jour la mode est aux réservoirs creusés comme en stunt......à qui on devra des contenances de 10 litres ? Je sais pas si on pourra raler de voir encore l’autonomie diminuer, car ça voudra quand même dire que le style aura beaucoup d’adeptes, sinon il n’y aura pas d’effet de mode.

Si les machines n’évoluent pas dans le sens pratique (je parle des motos abordables), c’est bien que les services marketing répondent à une demande de nouveauté qui est ailleurs.

Reste pour "les rouleurs", quelques vieilles gloires genre 1000 GTR pour avoir un réservoir qui approche les 30 litres avec un budget permettant de bouffer autre chose que des pâtes le long de l’année.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 18:33

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

....en 20 ans, il y a aussi beaucoup de supermarché avec pompes 24/24 qui ont ouvert. Il y a 20 ans, je faisais Toulouse-les landes au bord de l’océan et fallait pas rater la seule pompe ouverte la nuit sur le parcours, sinon c’était celle de Dax ! Maintenant pas de souçis, au moindre patelin un peu important, t’a un Inter ou un Simply ou tu peux abreuver la bête.....et quelque soit l’heure.

Après, beaucoup veulent le beurre et.......si on colle un réservoir de 30 litres sur cette kawa et un coffre sous la selle digne de celui d’un scooter, elle risque de ne plus avoir la même gueule et être beaucoup moins "sexy" !

Faut choisir en fonction de ses besoins.....un peu comme si un représentant qui trimballe ses collections sur toutes les routes de France, lachait son break c5 pour rouler en Bmw z4, il risque de trouver pas mal de points négatifs en voulant faire le beau dans son coupé sport.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 17:35

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

sauf qu’en 20 ans, y’a un paquet de pompes qui ont fermé. Et quand je programme une balade à moto, ça me casse les cou...es de devoir faire l’itinéraire en fonction de l’autonomie execrables de certaines motos. Sans compter le temps que ça fait perdre. C’est d’ailleurs marrant de voir qu’avec des motos qui vantent leurs performances, les moyennes horaires sont plombées parce qu’on passe son temps à la pompe.

ça, c’est comme pour le transport des antivols, y’a que les motards qui sont suffisamment pigeons pour accepter des choses pareilles. Essaye donc de vendre une voiture qui n’a que 200 km d’autonomie. Ou une voiture n’ayant pas de coffre du tout.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 13:47

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Voila tres bien résumé la mentalité de 90% des mot......, heu , des utilisateurs de motos actuel !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 12:22

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

200 bornes d’autonomie (avant réserve, quand même), c’est déjà pas si mal. De ma première mobylette à une de mes bécanes récentes, c’était déjà le Graal... Ca m’a pas empêché de traverser des bouts de France avec... Depuis longtemps, j’ai déjà pris l’habitude de faire le plein tous les 150 kms environ, surtout quand je voyage dans la France dite "profonde", même avec des engins qui ont largement plus d’autonomie.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 12:04

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

"lui il veut de l’agressivité","un bon gros gommard", "un bon gros bruit [...] c’est le mur du son assuré", "l’autonomie...c’est pas des critères de choix pour lui" :

en résumé, une moto pour faire le beau à la terrasse de café (avec 200 bornes d’autonomie, ça doit bien faire une dizaine d’A/R au bar du coin), et pour se rassurer sur sa virilité. Cool !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 3 décembre 2013 à 09:24

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

Peut-être laide pour les uns.....mais finalement, une gueule bien en rapport avec celle que d’autres essayent de donner à leur moto. Arrière trés court qui s’arrête au niveau de l’axe de roue une fois le support plaque-clignot démontés, tête de fourche minimaliste à tronche d’insecte, pots courts qui débouchent pile sous le nez du passager ou de la passagère (sympa, arrêté à un feu rouge pour les odeurs).

"cette nouvelle face avant plongeante apporte une sérieuse dose d’agressivité"......tout est dit, le client ne demande pas de la beauté, lui il veut de l’agressivité, le truc qu’on voit arriver dans le rétro et qui fait peur et une fois le missile passé....un bon gros gommard, 4 sorties de pot qu’on risque pas de rater, un bon gros bruit qui va t’informer que si un moustique tape la main droite par inadvertance, c’est le mur du son assuré !

Elle plaira à celui qui aime ce genre de moto et le coté pratique, l’autonomie...c’est pas des critères de choix pour lui, je vois mal le type raler parce que ca y est, les 200 bornes sont passées et il faut "encore" s’arrêter !! comme si régulièrement il se tapait 800 bornes d’autoroute et que ça lui cassait la moyenne, il y a d’autres machines pour faire ça.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 2 décembre 2013 à 18:15

Kawasaki Z1000 2014 : Enthou(Z)iasmante !

meme pas, (horrible pour moi cette becane ) et pour rester dans le vert je préfère mon john deere et ma guzzi qui n’est pas verte.

Répondre à ce message