Sécurité routière : les motards conduisent mieux que les autres !

Un bon motard est un vieux motard ! LOL mais il est vrai que pour rester en vie le motard balaye 360 degrés en permanence... En voiture c’est plus cool mais l’esprit motard ne nous quitte pas. Gaaaaz j-c

ce sondage est complètement faussé par le fait que les automobilistes remplissent des constats à la moindre rayure sur la carrosserie. Si on comparait uniquement les stats "corporel," on comprendrait vite pourquoi le prix d’une assurance voiture est sans commune mesure, à prestation égale, avec une assurance moto. Une assurance moto, c’est cher et ca couvre le mini en corpo.

C’est pareil avec toutes les catégories du permis...
Détenteur des catégories voiture, moto, poids lourds, super poids lourds et transport en commun ( A, B, EB, C, EC, D, ED), ma conduite voiture, mes capacités d’anticipation et de partage de la route ont évolués au fur et à mesure...

et la marmotte elle met le chocolat dans l’alu..

c ’est vrai, nous les motards, on est vraiment des hommes parfaits, exemplaires. pourquoi diable les assurances sont elles si chères...même la mutuelle des motards ?
qui peut croire à une telle étude ?

Je ne suis aucunement surpris par ce résultat.
Le Motard a passé deux permis dont un nettement plus difficile.
Le Motard sait que les erreurs de conduite se payent cash en moto et que c’est directement "sa viande" qui va morfler.
Donc, comme géneralement le Motard est un être sensé, quant il est en bagnole il fait gaffe tout pareil.
CQFD

Il me semble aussi que le motard :
 est techniquement mieux formé à la notion de maîtrise de son véhicule.
 bien plus conscient de son environnement en l’absence carrosserie
 moins déformé par le discours des constructeurs automobiles sur les assistances en tout genre.

Je ne vois pas non plus vraiment le côté "rebelle".
En attendant mieux, j’aimerai déjà que tous les automoblistes utilsent leurs rétroviseurs et clignotants comprennent le danger de téléphoner ou d’envoyer des SMS quand ils roulent.

La SR n’en est pas à son premier exercice de désinformation.
Ca commence au début des années 70. On expérimente la limitation à 110 sur certaines nationales. Globalement c’est négatif.
Un savant tri des données (on ne retient que les routes où le nombre de tués a diminué) permettra de monter des résultats positifs.
Info lue dans l’excellent livre de Claude Vallier "Je suis un chauffard" paru en 1998

Avez-vous bien lu l’article que vous commentez ?
Je suis également un motocycliste automobiliste (ou le contraire) et je sais ce que le terme angle mort signifie, entre autres...

Bref, comme je le professe moi même, toujours tourner sa souris 7 fois dans la main avant de réagir.
Bonne route quand même.

Gavin

Quelque chose m’échappe dans votre commentaire : avez-vous bien lu et bien compris l’article que vous commentez ? Je ne vois pas à quel moment il est question, comme vous le dites du "côté rebelle du motard etc..." Au contraire, les constatations faites par l’assureur anglais prouvent que le motard, au volant d’une voiture est plus sûr que le conducteur qui ne pratique pas la moto... Relisez svp !

Lol... dans un monde idéal, où les auto regardent l’angle mort du rétro, où les auto sauront utiliser les ronds points, qd les auto ne ferons pas de slalom entres les files.... etc... Bref JAMAIS ! Mais en attendant ça montre un côté rebelle du motard qui ne respecte pas la LOI et qui conforte l’Etat dans sa loi des 100cv.

Cela ne m’etonne peu, en moto c’est 300% d’attention sur la route
Du coup en voiture tu es bien plus prudent !!!!!
Mais pour l’etat c’est pas le meme discourt !!!!!

Moi, je regarde peu mes rétros à moto vu la taille et la position des miroirs ! Mais je tourne la tête, comme on me l’as si bien appris à l’apprentissage (ne jamais se fier exclusiment aux rétros de sa moto)... ce que je fais aussi certaines fois quand je suis en voiture !

Ca rejoint un peu la notion de probabilité conditionnelle.
La probabilité d’avoir un accident en voiture sachant qu’on est un motard par ailleurs n’est pas forcément la même que si on n’est pas un motard.

Il est en effet intuitivement facile de l’expliquer. Un motard est toujours plus attentif à son environnement qu’un automobiliste. Pour une évidente question de survie. Et il n’y a pas vraiment de raison que ces réflexes acquis disparaissent comme par enchantement quand il repasse derrière un volant.

Et l’assureur vient d’en apporter les preuves.

Moi aussi, quand je suis au guidon je suis un motard, quand je suis au volant je deviens un automobiliste,

Et je ne vois pas comment il pourrait en être autrement pour les statistiques.

Si les propositions citoyennes obéissent à ce bon vieux principe "une dictature, c’est ferme ta gueule, une démocratie, c’est cause toujours", il n’est sans doute plus très loin le temps où nous devrons essayer les techniques de la démocratie participative. En clair et sans décodeur : remplacer nos casques par des bonnets rouges et participer plus "activement" à la démocratie !

Voilà qui devrait permettre aux professionnels de la sécurité routière d’écouter et de suivre les recommandations de la FFMC : "Manifeste pour une meilleure sécurité routière des 2 roues motorisés". D’ailleurs je suis en colère de voir que nous ne sommes pas suffisamment écouté. Mais je continue de le proposer citoyennement.

La DSCR le savait depuis longtemps, même si elle a toujours affirmé le contraire.

Souvenez-vous de cette odieuse campagne du motard qui se tuait tout seul derrière un bois. La propagande nous révélait à la fin que le motard était responsable à 60 % de ce qui lui arrivait (addition des accidents où il se tuait tout seul et de ceux où il était responsable de la collision). En voiture, le même calcul s’élevait à plus de 80 % !

On sait aussi depuis bientôt 10 ans, par une étude d’un assureur français, que les motards ont moins d’accidents que les automobilistes - donc qu’ils conduisent mieux. Hélas, ne disposant pas de carrosserie, ils sont plus souvent mortels !

Perso, j’y assure motos et voitures, et je bénéficie de réduction sur tous mes contrats, pas que sur la moto.