Nouveauté moto 2014 : BMW R 1200 RT

Je regrette que cette nouvelle version soit plus large au rétro que l’ancienne
que je trouve largement suffisante en protection et pour remonter les files sans les valises .

Sans cela toujours une magnifique moto pour qui a les moyens et en attente d’un essai routier .

Moche, bridée à mort, et très chère, une B M quoi...

c’est parce que BM ne se décide pas à passer à la gachette double embrayage comme sur les FJR1300 AS et les Honda.Alors que quand on a essayé....question sécurité et confort c’est imbattable. Là BMW prends du retard

Dommage que je n’ai pas de concessionnaire BMW à moins de 150 km de chez moi. Non je n’habite pas en Guyane, ni à St-Pierre et Miquelon, seulement à 150 km de Paris, dans un village de 120.000 hbts, où tous les futurs ex Bmwistes s’intéressent à des marques qu’ils considèrent comme exotiques (genre Yamaha, Triumph, Ducati, j’en passe et des pires), et ce uniquement parce que faire 300 km AR pour une vidange et un coup de valise, RAS LE BOL !

Y mettent où la gazinière ?!

après avoir vu la video, y’a juste une question qui me vient à l’esprit : ça sert à quoi toutes ces fonctions à commander avec tous ces boutons ? Bientot etre au guidon d’une moto sera pire que commander un airbus. ça sert pas à rouler une moto ?

Question de sensibilité, je dois avouer avoir failli craquer il y a quelques temps pour un véhicule des années 80 refait à neuf....c’était le souvenir de plusieurs années passées il y a bien longtemps derrière le volant d’un modèle similaire.

Je pense que je ne suis pas passé loin d’être le "couillon" ce jour là et je peux comprendre que la passion supplante parfois la raison.

Bah si y’a des couillons pour acheter 10000 euros une CV, tant mieux pour les vendeurs, et tant mieux pour yam si ils vendent 6000€ une 400 SR qu’il faudra ensuite "préparer" pour avoir quelque chose de correct. Perso, la nostalgie ne suffit pas à me faire ouvrir mon portefeuille plus que nécessaire.

Les amateurs d’anciennes, voitures ou motos, savent faire monter les prix.....un 500 sr des années 80 avec la touche "café racer", ça tourne dans les 5000, un beau XT d’origine qu’a juste tourné autour de la maison, ça peut taper les 6000.

Tu veux une 4l "propre", c’est 3000, encore plus propre, c’est le double, tu la veux "neuve" ou modèle collectionnable, t’es dans la tranche des 7000. Je parle pas des 2cv qui on passé la barre des 10000 pour de beaux modèles.

Ca explique peut-être le tarif de ce 400 sr..................quant à la puissance et aux accessoires, c’est fait pour faire marcher un deuxième business qui attend derrière, les préparateurs et vendeur d’aftermarket, tout est prévu !!

ouais, enfin la yam 400, c’est quand meme cher pour ce que c’est. C’est un peu comme si Renault relançait la fabrication des 4L pour les vendre 10000 euros. Et puis ils auraient quand même pu lui faire cracher quelques canassons de plus (une dizaine sans peiner) , histoire de ne pas plafonner à 120 à la moindre côte, et être utilisable en duo.

Ils sont pas sur un nuage....ça se vend du 1200 RT, comme on voit dans la rue de l’Audi ou de la Mercedes à 40 ou 45000 euros. Il y a une clientèle pour ces machines et c’est pas rare d’en croiser.

Quand au Yam 400, si c’est celui qui est présentée au salon de Milan.....va jeter un oeil sur les commentaires et tu verras que ça critique pas mal et pas seulement le prix élevé. Pourtant, là c’est vraiment l’engin basique comme beaucoup le demande !
Parait que le francais est râleur....enfin, y parait !

On peut pas rouler en BMW pour le prix d’une moto chinoise ou alors tu prends une Jialing 600 et t’a l’impression de rouler sur Bmw 650 F.

Faudrait peut-être mettre un kick à ce nouveau 1200 RT et "une unité analogique couplée à un écran couleurs à matrice active de 5,7 pouces" entre les compteurs du SR400 pour que ça plaise !!

A la lecture de la fiche technique, je suis surpris de l’apparition d’un shifter. Sur une sportive ou un roadster pêche d’accord. Mais sur une GT…

On signe où ? voilà enfin la moto que j’attendais, merci BMW.

idem. Perso, si ça avait existé, j’aurais préféré une R850S à ma R1200S. Encore plus légère, plus maniable.

Bmw est sur un créneau premium avec une clientèle et gagne de l’argent, pourquoi changer ? Quand à faire une 400, Yam le fait ? Donc tant mieux pour eux ! Husqvarna n’a pas été une très bonne expérience pour BM...
Ceci dit, ils nous ressortiraient un flat twin moins gros, comme l’ancien 850, avec 90 ch, ça serait bien aussi...

dis moi, tu demandes Mercedes de faire concurrence à Dacia ? Les motos low cost, c’est pas le creneau de BM, faut s’y faire.

Dommage que BM ait perdu la notion de "moto" cette bécane est un porte-avion avec le prix qui va avec est-ce que ça les intéresse de vendre des motos pour les gens lambda ? je me pose la question
Je trouve aberrant le prix pour un deux roues, allons messieurs, descendez de votre nuage spéciale bobos et faites nous des motos abordables, un peu comme Yam avec sa 400, et doucement sur l’électronique, à part l’injection et l’ABS, le reste on s’en fout.

...à priori, 1er janvier 2016.

à quand la version libre chez nous ?

La ligne prend incontestablement un coup de jeune. Le nouveau tableau de bord est beaucoup moins triste que sur la version précédente. Les ingénieurs de chez BMW ont eu la bonne idée de faire un moteur qui soit moins "on/off" que celui de la GS. Reste que comme d’habitude la liste des options va faire grimper le prix très haut. Vivement 2014 qu’on puisse l’essayer !