Suzuki GSX 650 F

la meme en 1250 je suis preneur

Personnellement, je la trouve plutôt classe cette GSX-F. Par le passé, j’ai possédé une 1100 GSX-F et c’est certainement la meilleure moto que j’ai eue,malgré sa finition aléatoire et ses vibrations. Un moteur coupleux et souple qui permettait d’enrouler sur le couple ou de rouler fort selon l’humeur mais aussi de voyager seul ou à deux. C’est cet esprit GSX-F ,fait de sportivité et de voyage au long cours que je vois renaitre avec plaisir chez Suzuki à qui je reproche seulement de n’avoir pas voulu donner de descendance à sa 1100.
Pour moi, l’Hayabusa est trop extrême et je me demande si une nouvelle "grosse" GSX-F verra enfin le jour. Si c’est le cas,je serai un des premier clients. En attendant, Suzuki a l’air d’être sur la bonne voie avec cette 650 qui même si elle est faite à l’économie ( suzuki oblige...) reste une jolie moto qui devrait offrir une certaine polyvalence bien en phase avec le marché français. Félicitations M.Suzuki pour ce retour aux sources !

Justement, je trouve cet esprit sympa, je sais que je n’achèterai probablement pas de GSXR, mais j’aime le style et les couleurs "Suzuki Touch". je roule en GSF500 et la nouvelle GSXF me tente bien, elle présente les mêmes avantages que sa "petite soeur" et comble les lacunes de cette dernière. Et puis, je ne vois pas pourquoi un possesseur de GSXR devrait être plus fier et mériter plus de reconnaissance qu’un possesseur de GSF 500 ou 650 Bandit ; un motard est un motard il me semble...

Complètement d’accord avec toi ! L’intérêt de la gixef, c’était d’avoir une moto qui ne ressemblait pas aux autres. Certains détestaient, d’autres adoraient. Dans tous les cas, elle ne laissait pas insensible. Maintenant, il faut tout standardiser y compris le design pour limiter le nombre de pièces spécifiques à un modèle et donc baisser le cout de production. Dommage que le pigeon, pardon, le consomateur ne puisse pas en profiter.
Le 2ieme point fort de cette moto, c’était son équipement complet (béquille centrale, entre autre), un tableau de bord complet et lisible et un confort de conduite remarquable. C’était une vraie GT à petit prix en somme !
Pour cette nouvelle mouture, c’est un peu loupé. Il ne reste de l’esprit gixef que le tableau de bord. Cette dernière version n’a de la gixef que le nom et c’est bien dommade !
Bon, ben finalement, il se pourrait que j’aille voir chez Yam’ ce qu’ils proposent...

bonjour aux derniers qui ne sont pas encore sur les routes...

ce que j’aime chez suzuki c’est justement la peinture deux tons bleu et blanc avec les logos rouges (le "gsxrtouch" de JPierre) et c’est vrai que ça fait rentrer cette "petite" machine dans la cours des "grandes" Suzuki. Je pense que même si on peut critiquer certains points de finitions et une technologie un peu archaïque je trouve ce genre de rapport prestation/prix interressant. Elle devrait se vendre comme des petits pains.

J’comprend pas bien l’idée de la marque Suzuki, on croirait un peu Peugeot : tous les modèles ont la meme bouille (qu’elle plaise ou non).
Sachant que ça touche le design, c’est l’image du produit, et donc qu’une GSF500 ait la meme appararence qu’une Bandit ou qu’un GSXR... forcément y a une erreur dans l’equation non ? Comment faire de l’acheteur des modèles plus "haut de gamme" qu’il en soit fier ?

Je suis entièrement d’accord avec cet avis.Aujourd’hui il manque au catalogue des différents constructeurs des routières sportives avec carénages guidon bracelet et une vrai selle bi-place. En espérant que ce modèle soit suivi par d’autre dans le style ex SS chez ducati par exemple qui était une vrai sportive mais avec une vrai selle pour le passager.

c’est vrai que cette machine ne bouleversera pas l’industrie moto, mais elle a une jolie bouille, cette touche de gsxr valorisera son proprio avec un ensemble compteurs trés sympa.certain crie au scandale d’avoir abandonné la série f, mais avec les lignes courbes et rondes qu’elles avaient, ce n’et pas plus mal.certainement un prix plus que contenu et alléchant qui enchantera des jeunes rouleurs de GT et puis pas la peine d’investir dans un carénage adaptable chez jmv ou autres où le prix du kilo de plastique avoisinent celui de l’or. bonnes vacances.

Niveau look, plus rien à voir avec les premiers GSXf, dommage...

Evolution intéressante de la banbit qui remplacera très bien l’actuelle gsx-f 600, mais qu’en est-il de la 750 ?
J’espère que l’on pourra voir apparaître cette déclinaison sur la 1250, quoique cela ferait peut-être de l’ombre à une Hayabusa certe renouvelée mais beaucoup plus chère.

Par ailleurs, je suis assez d’accord avec JPierre, sur le style, un petit peu d’originalité aurait été de bon ton, comme intégrer les clignotants dans les flancs de carénage pour rappeler le modèle précédant.

Bonjour à tous !
j’apprécie bcp l’idée d’une routière abordable mais pourquoi ne pas lui donné un style propre plutot que ce "gsxr’touch" que je trouve un peu ridicule par rapport à la vocation de cette machine...dommage aussi l’absence de bequille centrale ! J’ai néammoins hate de l’essayer

JPierre