Ralentisseurs non conformes : à Angoulême, la mairie ne changera pas grand-chose (+vidéo)

"Tous les équipements hors normes ont été installés avant que nous soyons élus" Je trouve cette attitude tellement lâche... Les politiques ne sont-ils pas censés redresser la barre ?

En ce qui concerne les normes, voici un graphique explicatif : http://www.sinoconcept.fr/wordpress/wp-content/uploads/coussin-berlinois-shema.jpg

les dos d’ane, ca existe depuis belle lurette. combien d’articles dans Auto plus sur le sujet ?

pas con la mairie !

si accident il y a , c’est le tribunal administratif qui jura l’affaire !
( ce tribunal administratif protège l’état )
nous sommes les seul au monde qui possède ce type de tribunal ; la protection de l’état........état pourri , mairie pourrie...........
une seule chose à faire ( les pousser violemment , et avec des preuves de la dangerosité de cette fausse norme !!!!!!

Merci, très instructif !

 Les ralentisseurs sont interdits sur les voies dont le trafic est supérieur à 3 000 véhicules / jour.
Ça je ne sais pas pour mon cas.

 Les ralentisseurs sont interdit sur les voies desservies par des lignes de transport public.
Alors là ils ont tout faux.

 Enfin, contrairement aux autres surélévations, ils ne doivent pas être isolés et doivent toujours être associés à moins de 150 m de leur implantation à un autre aménagement modérateur de vitesse.
Encore tout faux.

 La pente des rampants doit se situer entre 7 et 10 %.
J’en ris encore :))

Bonjour Hervé from Toulouse,

En complément, je vous renvoie aussi à la lecture du guide du Certu (Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques), disponible sur le site de la FFMC (lien ci-dessous). À compulser à partir de la page 102 en ce qui concerne les ralentisseurs.

Mme l’adjointe devrait pourtant savoir que si ces ralentisseurs hors la loi causent un accident et qu’il y a du corporel grave, la victime se retournera contre la ville il y aura une enquête qui confirmera que la ralentisseur en cause n’était pas aux normes. Dans ce genre de choses ce n’est pas ceux d’avant qui seront condamnés, mais ceux de maintenant.
D’autant plus qu’ aprés la médiatisation de l’affaire, Mme l’ adjointe ne pourra pas dire qu’elle ne savait pas.

Bonjour et merci à vous deux pour votre réponses très réactives.

Pour répondre, oui, je suis abonné MotoMag et je suis la rubrique Casque d’Anes avec intérêt, mais je me vois mal partir à la mairie et informer les élus que ce sont des Anes ;) et vous ne pouvez pas faire une rubrique pour tout les cas, sinon MotoMag serait aussi épais que les pages jaunes.

Je pense plus à une sorte de didacticiel dans la rubrique juridique, comme le suggère Grégoire Acerra. Avec un petit pas à pas "Comment coller la pression à nos élus afin de faire normaliser leurs ralentisseurs". Ce sont les derniers, posés cette année sur mon secteur, qui m’on fait sortir de mes gonds. Certains n’ont carrément pas d’angles, presque comme une marche d’escalier. Au dessus de 10 km/h on casse tout !

J’ai plusieurs questions qui me chiffonnent. Les lois, ça je lai dit, et surtout, les procédures. Pour sortir d’un procès de presque 4 ans pour un ballon d’eau chaude sanitaire défectueux, je me demande si, sans moyens il est possible de les attaquer, comme par exemple devant les juges de proximité. Pour un particulier, les frais d’un procès (avocats, huissier pour constater…) sont hors d’atteinte. Et la FFMC ne peut pas attaquer toutes les mairies de France.

Parfois j’ai envie de louer un tracto-pelle pour aller les raboter moi-même la nuit :)

De nouveau merci de m’avoir lu et répondu, longue vie à MotoMag…

Hervé from Toulouse

Intérêt financier : le prix d’un coussin berlinois n’a aucun rapport avec celui d’un plateau...

sauf que bizarrement, même les riverains commencent à en avoir marre des ralentisseurs, à cause du bruit généré. A la fois par le travail des suspensions, les freins, et la réaccélération.

QUant à dire que ça ne gêne personne, c’est vrai...avec la multiplication des trails (pour les motos) et les 4*4 (pour les voitures). Lien de cause à effet ?

Et si ça ne gêne pas les automobilistes, on se demande bien pourquoi auto-plus a fait un article sur le sujet. Comment ça leur est venu à l’idée alors ?

La hausse du pb vient aussi du démantèlement des DDE suite à la régionalisation de Raffarin : Quand ils n’étaient pas sous une autorité régionale plus proche des édiles locaux, il leur était plus facile de contraindre les mairies à refaire ce qui était illégal en les mettant face à leurs responsabilités en cas d’accident.

Il faut voir aussi l’impact de tous ces ralentisseurs (et aussi RP inutiles) sur notre déficit commercial (dans lequel les importations de pétrole pèsent fortement) : A intégrer en permanence des différences de V2 entre 10 (voire moins) et 50km/h à cause des ralentisseurs et 40/90 (RP), cela fait surconsommer énormément au niveau national. Surtout quand en prime les ralentisseurs hors-normes influencent de plus en plus les choix de véhicules (4x4 en ville, véhicule surconsommateur versus une berline).

Je pense que des malus CO2 calculés en fonction du trafic devraient être appliqués à ces dispositifs. Après tout, nos constructeurs auto ont été poussés à des efforts en ce sens (sans doute trop d’ailleurs : Ils en crèvent) et il est injuste que les mairies qui abusent ne soient incitées ainsi à rester raisonnables... et à ne pas saper de leur crasse bêtise le travail imposé à l’industrie auto.

"Le conseil de madame Perez en cas de pépin au passage du ralentisseur : « Les gens n’ont qu’à faire marcher leurs assurances. »"

Assurance qui attaquera la mairie, responsable...

Sinon, elle n’a jamais été enceinte, la "responsable mais pas coupable " d’Angoulème ou est-elle trop vieille pour se souvenir des pb posés (ou a été concernée a une époque ou les aménageurs étaient moins cons) ?

Souhaitons lui aussi de ne jamais se faire embarquer un peu cassée par les pompiers/samu : Ces derniers agissent de plus en plus auprès des mairies pour sensibiliser aux problèmes que posent ces ralentisseurs illégaux pour leurs passagers dont la vie ne tiens parfois qu’a un fil.

Il y a vraiment des coups de pied au cul qui se perdent dans ce pays...

je fréquente plus les motards que les automobilistes.

"j’en entends jamais parlé"

Il est temps que tu fasses vérifier ton audition...

c’est marrant, j’en entends jamais parlé ? a croire que ce sont les motards qui défendent les automobilistes. Un comble, eux qui sont accusés de tous les maux lors des collision VL/2RM...
Et puis question de bulle, faudrait aussi que t’en sortes, si c’était un problème, les ralentisseurs, y’en aurait de moins en moins, or, y’en a de plus en plus. Les maires veulent ralentir la vitesse de tous les véhicules dans les zones 30, et ils ont bien raison, ils sont élus pour assurer la sécurité de leurs administrés. A 30 à l’heure, ca ne gêne personne, et surtout pas les motards.

Hier soir, j’ai eu très peur.
Je remontais tranquillement à 25/30 kmh une contre-allée dans ma zone commerciale préférée ... mal visualisé le fichu machin dans l’ombre mouvante des arbres dans le soleil couchant en face .... J’ai pris l’angle à gauche - vers le milieu de la chaussée - Le truc n’est pas très large, et celui dans la voie en face décalé plus loin de quelques m, je l’avais vu celui là.

J’ai failli aller au tas, pour rien, pour la "sécurité", sur route humide c’était plié. Ces "coussins berlinois " sont un piège redoutable, surtout placés dans une voie trop large.
Ça devrait être interdit, je n’en vois pas l’intérêt par rapport à un ralentisseur ordinaire.
Bien sur, faut regarder la route, mais y a les piétons qui traversent n’importe comment, y a le compteur à surveiller - et accessoirement - on cherche une enseigne commerciale , alors basta !

Bonjour Hervé from Toulouse,
En matière de ralentisseurs, il existe un décret : Publié le 27 mars 1994, le décret n°94-447 encadre l’implantation des ralentisseurs de type dos d’âne ou trapézoïdaux (fabriqués conformément à la norme française NF P98-300). Les communes avaient 5 ans pour se mettre en conformité. Soit jusqu’au 15 mai 1999. 14 ans plus tard, rien ne semble s’être arrangé, faute de contrôles pour faire respecter les règles d’implantation.
Ce décret n’encadre pas la fabrication et l’installation des coussins berlinois, ces ralentisseurs qui n’occupent qu’une partie de la chaussée (d’une largeur inférieure aux essieux de bus).

En France, on préfère contrôler les usagers de la route en excès de vitesse, que les municipalités qui installent n’importe quoi sur les chaussées, au risque de pousser certains usagers à l’accident. C’est un choix. Vous comprendrez aisément pourquoi il a été fait…

Par ailleurs, vous ne devez pas lire régulièrement Moto Magazine et Motomag.com, car nous sommes les seuls médias de l’univers moto à aborder cette thématique de manière récurrente. Chaque mois dans Moto Magazine, la rubrique intitulée Casque d’Ane est destinée à demander à des collectivités locales de supprimer une infrastructure routière dangereuse pour les motards. Nous relayons ce travail sur le site Motomag.com.

Mais nous n’avons pas la portée d’un média automobile comme Auto Plus, qui n’a publié, en plusieurs années, qu’un dossier sur les ralentisseurs ; sauf que le leur a été repris par l’ensemble de la presse d’informations générales. C’est la sphère automobile, pas moto, ça touche plus de monde…

Je ne peux donc que vous inciter à faire de la publicité pour les médias Moto Magazine et Motomag.com, autour de vous, à relayer nos articles, afin que nous ayons plus d’impact dans les combats sociétaux que nous menons.
En attendant bonne route,
Nicolas Grumel
Rédacteur en chef adjoint

PS : tenez, dans le numéro 302 de Moto Magazine (novembre 2013) qui sera en kiosques le 31 octobre prochain (à moins que vous ne soyez abonné), nous revenons sur la victoire de la FFMC 34, qui a réussi à assigner au tribunal administratif la commune de Saint-Drézéry pour ralentisseurs non conformes au décret.

Bonjour Hervé from Toulouse,

Je me renseigne et reviens vers vous dès que possible. Pour le « bon gros dossier complet et détaillé sur ce sujet », cela pourrait faire l’objet d’un conseil pratique juridique (si cela n’a pas été déjà fait : j’avoue ne pas avoir en tête le détail de tous les numéros de Moto Magazine ;-). Je transmets l’idée à la rédaction en chef.

Cordialement.

Sors de ta bulle, mon gars. Les voitures aussi sont dérangées par ce dispositif...

Bonjour Grégoire Acerra.

Votre article me laisse sur ma faim.

Ce phénomène des ralentisseurs n’est pas nouveau mais ils fleurissent de plus en plus sur nos départementales, principalement à cause de l’extention des villages le long des routes au lieu de les agrandir plus logiquement de manière concentrique. Mais c’est plus facile et moins cher le long des routes, pas de rues à créer, électricité et téléphone au pied de la porte… Quelques enfants a pieds ou en vélo se font écraser de temps en temps mais c’est pas grave, c’est moins cher le long des routes...

Du coup, la traversée du moindre bled peut atteindre plusieurs kilomètres. Quand on en traverse 7 ou 8 tous les jours ces ralentisseurs hors normes deviennent TRES énervants.

Avec vos moyens et méthodes d’accès aux info de journaliste, pouriez-vous une bonne fois pour toute nous informer sur les lois, s’il y en a, concernant les normes à respecter, ainsi qu’un complément d’info sur les différents types de ralentisseurs avec photos.

Attention, je ne parle pas de "recommandations" ou de "normes" et encore moins de "préconisations" mais bien de lois. Si elle existent, on peut alors faire pression sur nos élus, voire les menacer de les trainer en justice sans risque de le faire pour rien. Il me semble que la FFMC a obtenu gain de cause il n’y a pas longtemps devant les tribunaux.

Bref, un bon gros dossier complet et détaillé sur ce sujet qui exaspère de plus en plus de monde serait vraiment bienvenu. Remarquez je l’ai peut-être loupé mais il ne me semble pas avoir lu ça dans Moto Mag.

Merci,

Hervé from Toulouse, motard qui, il y a quelques années, se tapait ses 110 km quotidiens à 90 km/h de moyenne et qui aujourd’hui en passe un tiers à 30 km/h à sauter sur ces p….. de ralentisseurs presque tous trop hauts et raides pour nos mécaniques, même à 30 :((

encore un qui croit que faciliter le déplacement des motards, c’ est le souci n°1 des maires. Grotesque.