Accident de moto à Bordeaux : l’absence d’éclairage mis en lumière

t’as raison, tout le monde a une voiture, moto et un vélo

Avant de parler, se méfier de la justesse des articles !
J’ai eu la version d’un des motard impliqué, rien a voir avec une arsouille, encore des choses inexpliquées comme la 1ere chute mais je suis dégoûté de voir qu’on stigmatise encore et encore les motards comme des fous du bitume, qu’on extrapole sur la base de peu d’informations.
Un tué, 2 dans le coma, un blessé.
Si vous estimez que c’est mérité, allez juste vous faire...

"infime partie de la population"... boarf !
Le trafic des 2RM est du même ordre de grandeur que celui des cyclistes. On supprime aussi les pistes cyclables ?
Et, au risque de me répéter, l’éclairage urbain ne concerne pas que les motards ; il y a chaque année 500 piétons tués, principalement de nuit... Des cyclistes aussi, environ 150.
A force de te la jouer anti-motard, tes propos finissent pas nuire à toute la collectivité. J’espère que personne n’aura l’imbécillité de les prendre au pied de la lettre.

et ben t’expliquera ça à tes autorités politiques locales ! faire payer à tous un loisir que ne pratiquent qu’une infime minorité de la population. ca a de la gueule comme slogan.

ah bon, t’es contre les préconisations du manifeste de la FFMC pour une meilleure sécurité routière ? Et là, qu’est ce t’en sait, y z’en avaient peut etre pas.
pour les stickers, l’étude 2Roueslelab prouve que 60% des motards ne les mettent pas...

Ca tombe bien, les lampadaires sont déjà là. Et entre racheter un nouveau blouson avec du réfléchissant (qui ne sauvera très hypothétiquement que moi) ou payer un petit impot pour apporter la lumière aux lampadaires existants, qui profite aussi aux gens en panne sur le bord de la route, aux piétons, aux cyclistes, aux automobilistes dont les feux sont défaillants, y a pas photo. Surtout quand on vient nous expliquer par ailleurs qu’un mort coute plus d’un million d’euros à la collectivité...

Le brassard utile ?... Utile comme les stickers réfléchissants obligatoires sur le casque, alors... Et qui n’ont pas sauvé qui que ce soit dans le drame bordelais.

et ben justement, quand y’ a pas d’éclairage, la retro reflexion, c’est plus qu’utile. c’est écrit dans le manifeste de la FFMC.
on va pas tripler nos impots pour mettre des lampadaires partout, avec les rails de protec qui vont avec !. faut pas pousser mamie dans les orties

sans oublier les projections des motards qui ont retiré le garde boue de leur sportivo.roadster pour pouvoir planquer la plaque sous la selle ! ou pour faire plus beau. Dans tous les cas, ma visière ne leur dit pas merci !

si seulement les stats des accidents te donnaient raison. Les motards ne roulent pas la nuit. les accidents mortels nocturnes sont hyper rares. on va pas tout changer pour des epiphénomènes. Et pis on assez ralé contre le brassard rétro réflechissant pour le regretter maintenant...il aurait peut etre été utile...

que du bon sens...ca fait du bien. merci Arnold.

Ca dépend de l’environnement. Les lumières des zones péri-urbaines créent une pollution visuelle parasite qui renforcent la cécité par rapport aux zones non-éclairées. C’est donc bon pour la sécurité d’éclairer aussi les voies. Ou alors on éteint tout, les lumières des commerces, des bureaux... Chiche ?

T’auras beau faire ce que tu veux pour plus de sécurité, tu auras toujours celui qui repoussera les limites.........encore plus de rails, encore plus d’éclairage, des marquages plus importants, des courbes moins dangereuses et celui qui le veut passera encore plus vite et ce fera encore plus mal.

Alors finalement, ne serait ce pas plus efficace de laisser ces endroits comme ils sont, car là au moins le danger est évident et invite à ralentir, plutôt que de laisser croire qu’on peut enquiller, alors que les risques bien que limités existent encore.

Les faits sont simples. Des motards s’arsouillent comme des tarés, accident, d’autres arrivent derrière, ne voient rien à cause de l’absence d’éclairage, suraccident. Deux phases, deux responsabilités : les premiers motards se plantent suite à leur erreur, les suivants les heurtent car ils ne les ont pas vus par manque d’éclairage.

Ces extinctions des feux sur certaines portions de routes sont criminelles. Il faut être inconscient pour ne pas se rendre compte du danger de rouler sur des voies sans éclairage. J’ai une bonne vue, 33 années de motos dans les pattes, j’ai roulé partout, par tous les temps, et j’affirme que ces portions de routes aveugles sont des lieux extrêmement dangereux. Si l’on poursuit la logique de ceux qui soutiennent que l’obscurité évite les accidents, alors autant supprimer tous les éclairages ; ainsi, les usagers rouleront à 20 km/h.

Vraiment, cette mauvaise foi administrative, ce faux prétexte sécuritaire me donne la nausée. La seule motivation de ces black outs n’est que pécuniaire. L’angoisse et les accidents générés par ces décisions de technocrates totalement déconnectés du peuple ne sont que le prix à payer pour satisfaire les plans d’économie drastiques de nos collectivités locales. Au lieu de construire des stades de foot (pardon, des "Arenas"), des ronds-points monumentaux, et des ralentisseurs illégaux, les autorités feraient mieux de consacrer ces budgets pharaoniques à l’éclairage des routes et à la pose de rails doubles.

Le plus sûr la nuit pour circuler sans accident, c’est que chacun pousse son véhicule. Ton break fait trois tonnes, tu te démerdes, ta brêle pèse 250 kg, tu te démerdes.

On roule dans un contexte, on l’assume.

Tout le monde n’est pas ainsi, on est pas obligé de passer par "la morgue" pour le comprendre.

Paix à Tous.

30, 50, 70, 90, 110, 130, c’est pas compliqué (en caisse je respecte, en brêle c’est différent : plus d’espace).

Tu veux veux t’éclater à donf, y’a le circuit, ou des routes de montagnes...

Je ne suis pas forcement un saint, mais je connais l’impact sur de la tole, alors la bourre...

Courage à la famille du défunt.

C’est quand même assez difficile de prétendre que la question de la visibilité (lumières éteintes) n’est pas en cause, et en même temps, d’affirmer que la question de la visibilité (réfléchissant) pourrait se poser...

35 ans de moto ; une moyenne de 30 000km par ans qui m’ont coûté pas mal de moto à renouveler par le rapide vieillissement (15 en tout) et toujours motard.

tous les jours, je côtoie des motards qui font péter le rupteur en ville, qui s’arsouillent en campagne au milieux de la circulation, qui pour tout dire me font régulièrement me dire qu’ils ne pourront que alimenter la rubrique nécro.

parfois certains, le dimanche, ont un gamin qui peine à s’accrocher au blouson du père et passent le temps à essayer d’accrocher les cales pieds, sur l’arrière de la selle ;

alors si la pratique de la moto, c’est être totalement irresponsable et toujours dire que c’est la faute des autres ; alors effectivement le nombre de vrais motards a fortement diminué.

mais moi, j’ai 55 ans, ai roulé entr’autres en ZX, ninga, GSXR, FZR souvent à très grande vitesse mais en adaptant ma vitesse aux conditions de circulation.

faut jamais l’oublier ! et ceux qui se disent "vrai motard" l’oublient souvent !

mon cher toto, un bon motard est un motard vivant jusqu’à 80 ans..au moins. Ils faut parfois être responsable de ses choix et ne pas accuser les autres lorsque l’on fait des erreurs.
Ce drame va sans doute briser des familles et l’on ne peut que s’associer à leur peine. Et là je parle par expérience !
Je partage l’avis des autres intervenants : pour que l’on soit crédible, il faut que la cause soit sans équivoque, ce qui ne semble pas le cas de cet accident.
En ce qui concerne ton expérience de la moto, elle ne suffit pas à justifier ton avis sur les autres posts sensés. ( nota : au concours de "qui a la plus longue" (distance parcourue) tu serais battu !)
bonne route

justement, c’est ça la technique. On leur apprend à rouler avec des lampadaires, comme ça il ne viennent pas squatter nos routes ;-)

N’empeche que c’est vrai que je croise plus de tracteurs que de T-max...