Essai Quadro 3D 350 S : plus vite au bureau

excellent surtout le faire de tenir tout seul à l’arret (un peu flippant au début) je l’ai testé j’ai beaucoup aimé !!

Pour moi bien meilleur que les MP3 !

Bonjour,
Voici mon histoire avec Quadro.
J’ai acheté samedi 7 septembre 2013 un Quadro 3S neuf pour remplacer un autre Quadro 3D acheté d’occasion le 16 juillet 2013 (véhicule d’1 an).

Ce premier Quadro 3D est tombé plusieurs fois en panne et avec de multiples casses non expliquées et jamais prises en garantie :
 protection anti-brûlure du collecteur d’échappement qui casse sans choc,
 point central du porte bagage qui casse sans surcharge,
 bague entre le collecteur d’échappement et le pot d’échappement qui casse sans choc,
 lampe grillée qui fait sauter coup sur coup 2 fusibles de l’éclairage de 10A donc obligé de le remplacer par un 15A pour continuer mon voyage dans la nuit,
 béquille grippée que l’on m’indique comme étant la maladie de la béquille sans rien à faire,
 j’en passe et des meilleures.
Je ne compte pas les demi-journées et journées que j’ai perdues à essayer de réparer par mes propres moyens, car laissé sans réponse par le concessionnaire, ou à porter ce véhicule en réparation, ni les rendez-vous que j’ai du reporter ou annuler.
La seule chose prise en "garantie" a été la batterie qui a lâché jeudi 5 septembre. Cela m’a monopolisé de 13 heures à 20 heures et a été la goutte d’eau qui m’a décidé à changer de véhicule. Ne voulant pas rester sur un sentiment négatif envers cette marque et ne trouvant pas de concessionnaire Piaggio voulant me reprendre ce scooter trop problématique pour eux (sans que je leur parle de mes déboires), mais aussi sous les conseils du concessionnaire j’ai acheté un Quadro 3S qu’il qualifiait comme "sans les défauts de jeunesse du 3D" et "très fiable".

Mon nouveau Quadro 3S, neuf, avec moins de 800 km au compteur est tombé en panne le 9 septembre : le goujon qui tient le collecteur d’échappement au niveau du moteur s’est cassé et le boulon de l’autre est parti (sans doute pas très bien vissé). La bague entre le collecteur et le pot n’étant pas serrée les deux se sont désolidarisés et le joint d’échappement est parti je ne sais où.
J’ai été obligé de louer une voiture pour palier à cette panne afin de suivre une formation de 3 jours.
J’ai contacté l’importateur, R.M.F. qui a été exemplaire et m’a permis de faire réparer rapidement le scooter.
De plus,
 J’ai du faire remplacer les galets défectueux le vendredi 4 octobre.
 Le 5 octobre il a été immobilisé car le joint de culasse a dû être changé. Presque 7 semaines d’immobilisation.
 Le 5 décembre, après un peu plus d’une semaine et quelques dizaines de kilomètres effectués avec presque à chaque fois des pannes, le véhicule a été déposé de nouveau chez le concessionnaire.
... Et une réparation pas avant le 8 janvier 2014.

=> Soit au 8 janvier un véhicule qui aura 18 semaines et qui aura été immobilisé environ 13 semaines.

Je ne reproche rien à mon concessionnaire actuel qui ne m’a pas vendu ni mis en route le véhicule, ni à R.M.F, ils font presque tout pour pallier aux problèmes, mais pour ma part je ne suis pas sûr que le produit soit "fiable".

La conso dépend du style de conduite, de l’entretien (filtre à air), de ton poids, si t’as un passager ou pas, si tu roules sur du plat ou pas, donc ça veut rien dire 6 litres ...

En effet....difficile à comprendre qu’on puisse faire tourner à 6 litres des voitures essence modernes et qu’un scooter avec un mono de 300 cc pesant 230 kg ne fasse pas mieux ! Bon, il y a les deux roues avant, le variateur et les régimes de fonctionnement plus élevés....mais bon, quand même !

Une consommation proche des 6 litres/100 km, cela me paraît plus qu’un bémol pour un scooter...

......ça tombe bien,c’est justement le clientèle visée.

J’aimerai bien tester ces engins, voir le sentiment "d’accroche" du train avant.

Sans doute pratique, mais trop motomobiliste pour moi !