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Axel
le 11 juillet 2007 à 22:26

Aprilia 750 Shiver

La Shiver serait une moto à la conception et à la finition sans reproche, si ce n’était sa fourche trop molle et un système de gestion des gaz pour le moins étrange. Dommage pour une machine à 8 400 euros.

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Anonyme

le 25 novembre 2008 à 12:02

Aprilia 750 Shiver

Et bien moi, elle me fait bien envie, cette Shiver, la hauteur de selle ne me dérange pas, et pour ce qui est du look, à part Triumph, aujourd’hui les roadsters se ressemblent tous pas mal... Difficile d’avoir un coup de coeur ! J’attends d’autres essais, témoignages d’utilisation etc... avant d’aller négocier avec mon banquier !

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Anonyme

le 11 mai 2008 à 00:58

750 Shiver

T’es vraiment NUL !

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Anonyme

le 29 mars 2008 à 20:02

Aprilia 750 Shiver

La version 2008 a des variations importantes. Le système installé sur la Mana est intégré à la Shiver. Une nouvelle cartographie d’injection. Enfin et surtout, cette nouvelle série devrait être plus basse de selle. Il semble qu’Aprilia est fourni la possibilité au concessionnaire d’offrir une version haute et une moins haute, par des modifs de selle mais aussi d’amorto. A suivre et à confirmer dans les semaines à venir.

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 11:15

Aprilia 750 Shiver

ben ecoutez chaque avis est discutable c est ça la democratie !
je fais 1m92 pese 100kg ( sans equipement lol) et ma femme 1m77 est mince toutefois ce 750 m a seduit d abord rapport a sa taille, j en ai marre de ressembler a un crapaud sur une boite d allumette, puis par la qualité de finition... je ne l ai pas essayée alors le reste je n en parle pas. en prenant en compte les donnees suivantes : limitation de vitesse, circulation, etc... moi qui aime surtout la balade sur route (vive le sud de la france) et avoir assez de puissance pour eviter le danger, j avoue que dans son ensemble cette machine me plait bien ... reste a essayer !

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Anonyme

le 14 juillet 2007 à 22:42

750 Shiver

bah oui,mais sur ce type de moto, la puissance est un argument de vente, et si en terme de performances, elle est "à la ramasse" par rapport à la concurrence, elle fera un bide.. ne pas oublier non plus le surpoids. Si ce n’est pas important sur une GT,ça l’est sur un roadster de ce type (du moins d’un point de vue marketing,mais c’est bien cela qui fait vendre). Et puis un cardan, meme produit en grande serie, coutera toujours plus cher qu’un basique chaine.
Pour la courroie, un collegue en a une sur sa Buell, et celle-ci a cassé, vraisemblablement à cause d’un gravier. Apres,je ne sais pas si cela arrive souvent,mais bon...
En meme temps,je n’ai pas d’actions chez les fabricants de kit chaine !

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Anonyme

le 14 juillet 2007 à 20:57

750 Shiver

bonjour,

"un cardan, qui bouffe de la puissance et coute cher"

Laa puissance ce n’est pas vraiment un problème puisqu’aujourd’hui la plupart des motos (en france) sont bridées pour ne pas dépasser les 100cv. Le coût ne me parait pas non plus un argument car de nombreux motards sont prêts à payer des tas de trucs inutiles inventés par le marketing alors pourquoi pas une amélioration technique réelle, de plus si ce choix était généralisé le coût de production baisserait.

"une courroie ... qui semble (relativement fragile). "

Là encore ce n’est pas sur du tout. Je garde de ma période Harley le souvenir d’une transmission sans soucis et très fiable mais je n’ai pas de chiffres vraiment précis à avancer, il semble de certaines courroies dépassent les 60 000 kms...

cordialement,

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Anonyme

le 14 juillet 2007 à 20:45

750 Shiver

bonjour,

"la valeur d’un motard ne se mesure pas au nombre de kms".

Si cette remarque m’est destinée, je suis tout à fait d’accords, j’ai fait une remarque sur le nombre de kms simplement pour éclairer mes prises de positions parfois incomprises. J’irai même plus loin que toi, (je l’ai déjà écrit dans un autre post) on peut être passioné de moto sans en posséder une. je suis persudé que certains ingénieurs travaillant dans le domaine de la moto ne sont pas motards eux mêmes. Les jugements techniques sont indépendants des pilotes, certains avalent des milliers de bornes avec une sportive inconfortable, tandis qu’un autre regardera sa routière de luxe dormir dans le garage. Les spécificités d’une machine ne change pas en fonction de la façon dont tel ou tel motard l’utilise...

cordialement,

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Anonyme

le 13 juillet 2007 à 18:42

750 Shiver

Dans notre monde actuel trés codifié et légiféré,dieu merci la valeur d’un motard ne se mesure pas au nombre de kms parcourus, cela pour diverses raisons, soit familiale, professionnelle, de budget, ou tout simplement par choix.
l’essentiel étant d’aimer la moto sous toutes ses formes y compris pour aller chercher sa baguette tous les matins !

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Greg

le 13 juillet 2007 à 15:13

750 Shiver

Bonjour DQ,

Depuis le temps que je vous lis, je sais très bien pourquoi vous critiquez les chaînes des moto ; je ne faisais que me moquer gentiment !

Le modérateur

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Anonyme

le 13 juillet 2007 à 15:01

750 Shiver

que proposes-tu à la place de la chaine ? un cardan, qui bouffe de la puissance et coute cher, ou bien une courroie, qui coute aussi cher à changer qu’un kit chaine, qui semble (relativement fragile). Bon, le seul avantage (et c’est deja pas mal),c’est que ça evite le graissage

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Anonyme

le 13 juillet 2007 à 12:53

750 Shiver

Je n’ai qu’une chose à dire : "MON DIEU MAIS QU’ELLE EST MOCHE",
Les Designers sont en vacances ou quoi... Je m’arrête là car sinon le modérateur va me scalper...

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Anonyme

le 12 juillet 2007 à 22:39

750 Shiver

bonjour,

il me semble que je critique la présence de la chaîne sur les motos qui mériteraient mieux et dans le but de ramener à sa juste valeur certains commentaires sur les équipements soient disant haut de gamme de certaine machine, mais bon je n’ai pas choisi le pseudonyme que vous connaissez pour rien !
J’ai acheté ma nouvelle machine le 27 avril et je ne l’ai pas touché pendant 15 jour en mai, cependant j’ai déjà plus de 5000 kms, alors pour moi la fréquence d’entretien, l’autonomie, le coût de revient global ont un sens.
Celui qui peut s’acheter une belle moto comme cette aprilia pour sortir quelques week end par ans par beau temps peut voir les choses tout autrement et je ne l’en blame pas.

bonne route à tous

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Greg

le 12 juillet 2007 à 18:44

750 Shiver

Non non, Don Quichotte, le modérateur n’est pas en vacances, mais il n’est pas que modérateur ! Il n’avait tout simplement pas encore vu le post qui vous faisait réagir, qui a désormais été supprimé, tout comme le vôtre, mécaniquement.

Au demeurant, vous allez étonner, voire perturber, les habitués : vous n’avez pas encore pesté sur la transmission par chaîne de cette machine ;-)

Le modérateur (donc)

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Anonyme

le 12 juillet 2007 à 17:50

750 Shiver

Bof bof le design de face elle ressemble beaucoup trop à la production japonaise actuelle à savoir 600 Hornet et 600 fazer...

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Anonyme

le 12 juillet 2007 à 09:17

750 Shiver

Trés jolie ligne, du bon matériel de montés, fourche inversée, freins radiaux, platines de cadre en alu, bras oscillant de dimension respectable. une commande des gaz qui reste à améliorer(l’usine à promis de revoir ce point qui est un handicap aujourd’hui) d’ailleurs la commercialisation est repoussée en septembre. mais la chose qui fache c’est le prix beaucoup trop haut dans ce segment et ils auront du mal à atteindre leurs objectifs.

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Anonyme

le 12 juillet 2007 à 08:20

750 Shiver

Un condensé de Kawa pour les pots arrières et la suspension, du Honda devant ... mais que reste-t’il aux belles italiennes ?

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