Plainte contre l’État : la FFMC et 15.399 signataires

Bonjour à toutes et à tous,

Je pense que l’important est de faire un bon usage de la puissance et que la finalité doit être l’amélioration de la sécurité.Aussi, je trouve que quitte à dépenser de l’énergie dans une action contre l’état les associations devraient peut être commencer par attaquer les collectivités pour mise en danger de la vie d’autrui par rapport à ces maudites bandes blanches et exiger que celles qui ne sont pas anti dérapantes soient considérées hors la loi.COMBIEN DE MORTS PAR AN à cause de ces bandes.N’est pas prioritaires par rapport aux 100 cv.

egalité et liberté de choisir quand j’achette une voiture est a mon avis une chose acquise. Si l’envie m’en a pris de prendre une voiture puissante je l’assume. Un motard faut pas l’oublier est aussi un automobiliste un moment ou a un autre dans sa vie...
Et tout comme chacun constitué aussi normalement que tout citoyen Français...
Les motards sont mariées et ont aussi des enfants, non !!!! n’ont ils pas les mêmes droits pour la voiture et pour la moto...
Si j’achette un TV je peu prendre une grosse ou une petite.
Je veu dire qu’une voiture même sans trop de puissance peut rouler aisement à 150 ou plus dépassant facilement la tonne immaginez le projectile .... Et si je ne m’abuse la quantité d’automobiliste presents sur le térritoire français n’a aucune équivalence avec les motos qui y sont présentes...

Alors le bridage des 100 cv n’est qu’une hypocrisie affable...

Moi je suis pour une égalité dans tous les domaines.Prenons le sexe masculin, il parait que la moyenne nationnale c’est 15 cm, alors coupons toutes celles qui font plus. ça ne sert à rien d’en avoir une de 30 cm , les femmes n’aiment pas , ça leur fait peur.Bon assez plaisanté, revenons aux choses sérieuses.
Pour parler du rapport poid puissance ,lorsque la loi des 100 cv est passée, les motos d’alors faisaient pour les plus puissantes 130 cv pour 250 kg en moyenne( soit un rapport PP de1,9 ).
Maintenant même en 100 cv, pour une moto de 180 kg le rapport est à peu près identique.Donc nos chers bureaucrates n’ont pas su anticiper les progrès technologiques de nos chères motos, car ils auraient dans ce cas du les brider à...80cv voir moins .
Je sais qu’il y a des vicelards qui l’ont demandé ’LCVR" pour ne pas la citer.
Pourquoi ne pas aussi tenir compte du poids des motards..50 kg et moins bridé à 50 cv 80kg bridé à 80cv et au dessus bridé à 100 cv.
Bref, battons nous ne laissons pas ce magnifique objet de liberté et de fraternité qu’est la moto disparaitre dans l’anonymat et le formaté, comme est devenu l’automobile de monsieur tout le monde, même forme, même motorisation, même couleur etc etc...

Pour les écolos, je tiens à préciser qu’à vitesse égale, une moto plus puissante tournera à un régime moteur moins élevé et donc consommera moins.
C’est pareil pour le couple plus il y en a, moins on sollicite les tours moteur donc moins on consomme et moins on pollue.
De plus une étude avait démontré que dans les embouteillages, un deux roue ne reste pas bloqué au ralenti comme les voitures et donc là encore pollue moins.
Moralité : Vive les gros cubes débridés ,plein de couple et merde à tous les rabats joie.

Je rejoins tout à fait fred dans ses propos ,même en 100 cv les motos sont suffisamment rapides pour pulvériser les limitations de vitesse.
C’est encore le conducteur (heureusement) qui dirige les opérations.Quand aux possesseurs de bolides à quatre roues ,comme d’habitude il y a encore là une ségrégation par l’argent, si vous êtes riche vous pouvez possèder un véhicule hors normes( jusqu’à 1000 cv pour la Bugatti )et celà quelque soit votre àge et votre expérience (vive les fils à papa ).En moto vous êtes bridé à 34 cv les deux premières années,puis 100 cv après..
Mais peut être que ceux qui nous gouvernent et donc qui pondent ces lois, font partie des privilégiés qui peuvent se payer ces voitures là, ceci explique celà......

"Et puis l’etude faite par le labo hollandais a démontré que le bridage ne servait à rien, donc on abroge,c’est tout"

comme si ça suffisait pour faire bouger un gouvernement sans cesse plus puissant et sans cesse plus injuste. Ca ne sera pas abrogé, rien ne fera plier notre dictature actuelle et certainement pas 15000 petites signatures alors qu’on clame haut et fort que 54% des votants c’est tous les Français !

peut-etre qu’il est tenté de la faire. mais y’a plein de choses qu’on est tenté de faire et qu’on ne fait pas. Ah, toutes ces minijupes...
ma moto actuelle est quasiement 2 fois plus puissante que ma precedente,et je roule toujours à la meme vitesse. Comme quoi,ça ne demande pas un effort surhumain.
Comment font donc tous les autres pays pour rouler avec de motos full ?

Pour ce qui est de ta comparaison avec la ferrari,je ne nie pas le rapport poids/puissance. Mais tu parlais de vitesse maxi, au taquet sur une autoroute. A combien roule une ferrari ? une 599 est donnée à plus de 330 km/h. Et ses vitesses de passage en courbe sont bien plus élevée.

De toutes façons,là n’est pas la question. Sachant qu’une moto bridée peut ateindre 240 km/h, quel est le nombre de personnes tuées par une moto roulant à plus de 240 et dont la cause exlusive est la vitesse (car si le mec etait bourré,ça compte pas !) ? Et puis l’etude faite par le labo hollandais a démontré que le bridage ne servait à rien, donc on abroge,c’est tout

"enfin je vois toujours pas le rapport avec la puissance. Tu peux rouler à 240 avec une moto à 100 cv et à 120 avec une moto de 180 cv."

voilà bien la forme la plus aigüe de l’hypocrisie motarde. Il y a un lien direct entre la puissance et la vitesse, ne pas admettre que en moyenne le motard qui a une moto plus puissante est tenté d’aller plus vite relève de la mauvaise foi, à partir de laquelle aucune discution n’est réellement constructive voir même simplement possible.

Ta deuxième remarque n’est guère plus constructive, exemple pour une ferrari f355 : Données constructeur, 1430 kg. Rapport poids/puissance, 3,65 kg/ch (sans le pilote !). Une bécane de 200kg tous pleins fait avec un pilote de 80 kg -> 2,8 kg/ch !! donc les Ferrari ne sont pas encore au rapport poids/puissance des bécanes de 100 cv donc même quand on en aura chacun une ce ne sera pas la peine de les brider. Ceci dit même pour nos véhicules actuels (ordinaires on va dire) certains députés proposent des lois de bridage constructeur auxquels s’oppose le lobby des constructeurs autos très largement plus puissants que les gouvernements eux même.

enfin je vois toujours pas le rapport avec la puissance. Tu peux rouler à 240 avec une moto à 100 cv et à 120 avec une moto de 180 cv. ça releve du respect des limitations de vitesse, pas de la puissance. Apparemment,ça ne les gene pas plus que ça dans le reste du monde libre.

Quand à ton argument par rapport à la ferrari, donc le jour où on pourra tous s’en payer, elles seront bridées ? ça devrait vite arriver, vu que notre pouvoir d’achat augmente...il parait ;-)

bonjour à tous, tien je vais me faire un peu l’avocat du Diable.

Je rappelle au défenseur du "plus de 100 cv" qui utilisent l’argument de la comparaison avec les voitures de près de 500 cv que cet argument est techniquement peu recevable. Car ce qu’il faut regarder c’est le rapport poids/puissance et dans ce domaine avec seulement 100 cv on dispose souvent d’un rapport poids/puissance strès upérieur à celui des voitures de courses citées. De plus il faut rappeller que financièrement une moto de course est accessible à la majorité des gens ce qui n’est pas vrai pour les voitures genre "Ferrari".

Enfin pour enfoncer le clou, il faut également rappeler qu’en terme de sécurité routière ce qui est important c’est l’uniformité des vitesses et des comportements. Ce qui crée un réel danger c’est la présence sur une voie de véhicules roulant à des vitesses très différentes l’une de l’autre. Si un motard roule à 180 (pas d’hypocrisie je suis sur la route quasiment 7 jours sur 7) il s’expose obligatoirement à des ennuis. Par exemple un bon conducteur ajuste la fréquence avec laquelle il regarde dans son rétrovieur en fonction du potentiel qu’il a de se faire rattraper et doubler, il sursautera en se faisant doubler par un missile alors qu’il a regardé dans son rétro 3 secondes avant... on peut appliquer cet exemple à l’estimation de la distance à une intersection avant de s’engager etc...

voilà, bonne route à tous

"mais de savoir si on a le droit de les avoir ou non"

ben la réponse est connue, c’est non. Une certaine majorité de gens(constituée en grande partie de blaireaux) élisent un pseudo dictateur qui peut prendre (ou ne pas prendre) pendant 5 ans (renouvelables je le rappelle) toutes les décisions qu’il veut, bienvenu dans la république bananière de France.

"et de l’égalité de traitement entre les citoyens"

quels citoyens, Français/Belges, Américains/habitants du Darfour, riches/pauvres... l’égalité est un concept plutôt vaste et un rien utopique il me semble.

Il y a 20 ans, le droit communautaire ne nous offrait pas les arguments que nous developpons aujourd’hui.
Ce n’est qu’en 1992 (si ma mémoire est bonne) que les Etats membres de l’Union se sont engagés à reconnaitre mutuellement les homologations délivrées sur leur territoire. A cette époque, les régles d’homologation ont été harmonisées mais la France a obtenu le droit de limiter la puissance des motos immatriculées sur son territoire à 100 ch. Cette déorgation aurait du être supprimée dès 1997, dans la mesure où les études menées pendant deux ans (1995-1997) n’ont pas permis à la France de justifier cette mesure restricitve par un enjeu de sécurité routière.
Ensuite, vers 2002, nous sommes passés d’une reconnaissance mutuelle des réceptions à une réception communautaire. Dès lors, toutes les motos sont homologuées sur les mêmes critères.
Nous avons donc aujourd’hui des arguments juridiques, que nous n’avions pas il y a 20 ans.

Quoiqu’il en soit, comme dirait l’autre : "Vieux motard que jamais" :)

bah c’est bien ce que je disais : un twin long course à 2 soupapes par cylindre,une rampe de carbus et y’a moyen de se prendre un gros coup de piec au c.., sans dépasser les 100 cv !

Mes références sont plus anciennes, le Z1300 c’est un longue course aussi, mais quel moteur !! Une course plus longue favorise le taux de remplissage à bas et moyens régimes, d’où un couple plus important à ces régimes. En revanche, il pénalise le remplissage à hauts régimes, le moteur a donc peu d’allonge, la courbe de puissance chute rapidement. Autre effet pervers, un longue course peut cogner à bas régimes, ce qui endommage les coussinets de bielles. Ce phénomène est courant surtout sur les mono et bi-cylindres, qui cumulent longue course et/ou cylindrée unitaire importante (le 800 DR en est un exemple frappant !!!).

Mais comme je ne suis pas mécano, je ne rentrerai pas dans les détails.

Julien GPZRninjiste.

le debat ne porte pas sur la fait que plus de 100 cv soit utiles ou non, mais de savoir si on a le droit de les avoir ou non, et de l’égalité de traitement entre les citoyens. Car il y a plein de choses inutiles en ce bas monde, et que nous sommes bien content d’avoir.

bonjour,

sincérement je ne pense pas que le nombre de cas ou la puissance importante évite un accident soit un argument valable par rapport à toutes les fois ou c’est cet excés de puissance qui est responsable d’un accident.

L’argument de l’uniformité des réglementations européennes me paraît largement plus défendable, mais qu’est-ce qui empêcherai la commission européenne de s’aligner sur la loi française ? Il y a certaine logique qu’il faut parfois éviter de pousser jusqu’au bout.

Enfin je pense que la course à la puissance (et de fait à la vitessse) est une "idée" ou un "concept" comme vous voulez d’arrière garde et qu’il est temps de d’imaginer les transports individuels autrement.

Coté trajets, la densité de circulation m’empêche totalement d’utiliser une puissance élevée (on se fait gratter par les scooters) et coté loisirs, la plupart du temps c’est sur les petites routes de montagne que je prends du plaisir à conduire même à 60 km/h (Alpes, Jura, Massif Central et Corse). Le plaisir vient beaucoup plus de la liberté (remonter une file de 50 bagnoles bloquées par des travaux, par exemple) ou se garer facilement dans un petit village, que de battre des reccords de vitesse pour gagner 10 minutes sur un voyage d’une journée.

cordialement,

Catherine,
peux-tu nous dire pourquoi cette action débute + de 20 ans après la mise en place de la loi sur les 100 cv ? N’aurait-il pas été préférable de la faire sous Mitterrand, à l’époque ?
Dragmath

Rien a voir avec l’anti pollution, mais il y aurait aussi des montées en régime beaucoup moins franches... 2 moteurs longue course : le K1200 bmw longitudinal et le Twincam harley...

tout à fait d’accord avec toi. Je roule en aprilia, et toutes les modification faites sur ma moto vise plus à ameliorer couple et reprise, plutot que puissance et vitesse maxi. Cependant (je ne suis pas mecano donc c’est peut etre une anerie), il me semble que pour avoir plus de sensations et moins de performances, à cylindrée egale, il faut plus de course sur les pistons et moins d’alesage, et que cela n’est pas compatible avec les normes antipollution.

Je vis aux Pays-Bas et je ne suis pas concerne par cette lois, meme si je n’en comprend pas bien l’utilite et l’origine.
Ce que je constate tous les jours ici, c’est que les motards sont beaucoup plus prudent et moins tete brulees (peu de tuning e t pots NH, botte et combi en cuir pour tout deplacememt), meme si ca ne veux pas dire qu’il n’y en a pas. En plus les autorite ne sont pas du genre sympa et ca prune sec.

Ayant vecu a Nice et ayant fait des incursions en Italie, j’ai pu constater que leur conduite "speciale" n’etait pas une legende.

Avec ces deux experiences, j’ai compris de la France (parfois prendre du recul a du bon) c’est que les instance dirigeantes qui ont une mentalite plutot "nordique", voudrais que les latins que nous sommes se comportent comme des nordiques... D’ou quelque problemes de communication entre les deux parties et des lois un peu.. debile ?

J’espere que cette plainte aboutira favorablement pour la FFMC, ne serait-se que pour sa credibilite future.

Desole pour les accents, mais clavier QWERTY !

Coyotepc