Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

C’est une piètre imitation d’un peu tous les trail actuel, sauf que suze à encore des poutres linteaux comme bras oscillant comme dans les années ’80, à mourir de rire pour 2014 de faire une brêle comme ça, en plus 100ch à deux et chargé je veux voir dans les cols.

Je n’émettrai pas de jugement sur une bécane que je n’ai pas essayée...

Par contre cette histoire électronique ou pas électronique commence sérieusement à me gonfler...

On peut être d’accord ou non sur certaines aides à la conduite - c’est un autre problème - mais le problème de la fiabilité de l’électronique c’est avant tout le problème du choix des composants par le fabricant.

Malheureusement, histoire de faire plus de profit, les constructeurs ne choisissent presque jamais du premier choix (dit qualité militaire) et se gardent bien de répercuter l’économie de coût ainsi réalisée sur les prix de vente...

C’est vrai pour toute l’électronique grand public d’ailleurs.

De même ce sont surtout les prises de diagnostic "propriétaires" qui empêchent les motards bricoleurs de disposer d’une valise "universelle" qui serait bien moins chère et plus rentable car utilisable sur plusieurs machines.

Si je suis très critique vis çà vis de certaines choses qui nous sont présentées comme des progrès, pour moi ce n’est certainement pas la présence d’électronique en soi qu’il faut critiquer mais plutôt la façon dont elle est implémentée.

François P. WEILL

Après une lecture très savoureuse de tous les posts, personnellement j’attendrais déjà la sortie OFFICIELLE de la moto, des différents essais et je commencerai à compter les points par la suite....Mais fort à parier que ce sera ma prochaine bécane ;)...Pour info je roule à ce jour sur un GSXF1250 ABS

Excellent on rigole on se moque pas

Super...
Ici c est e conversation d’adultes, laisse le clavier de papa et va te coucher, t es fatiguée mon grand

C est le marché qui veut ça.
Tu as deux choix soit les anciennes d’occaz
Ou sinon les xt ou l’electronique n est pas envahissante car question de maxi trail se sont des porte-avions d’électroniques neuneu soit on aime ou pas

y’a pas à être haineux mais juste lucide, une suzuki... mon pauvre, c’est une bouze pour les bouzeux. Faut pas chercher plus loin.

Que viennent faire sur des forums des gens qui ne supportent pas les critiques ? concentrez vous plutot sur les prospectus de la marque et les essais de MJ et MR , ça devrait répondre a vos attentes .

Vu la non fiabilité des GS et celle avérée des V Strom (anciens modèles), un gros rouleur trouvera la BM géniale... au début, mais une fois dépassé les 80 000 kil, il commencera à avoir sacrément mal au fondement, à devoir changer la moité de la moto à chaque révisions.

Ah, j’ai aussi posé mon auguste fessier sur une GS et je me suis effectivement vite rendu compte du temps perdu... à essayer cette moto. Bon sang qu’est ce que je me suis fait chier !

La GS ne plaît pas à tout le monde, il y a des alternatives et c’est tant mieux.

Il y a des motards, et pas que des vieux, qui ne veulent pas d’électronique gadget à deux balle pour les assister. Question de goût ou de coût ou les deux. J’aurais beau l’essayer et l’apprécier, je sais que dans quelque mois ou années, j’aurais des factures de 1000€ a chaques fois que l’électronique lâchera. La seule électronique que l’on ne peux plus éviter est celle liée à la gestion de l’injection, normes anti pollution oblige. Je pensait que Suzuki aurais pu le faire et je suis déçus, c’est tout, pas haineux.

C’est fou !!!
Cette moto d’un point de vu informations elle semble réussi, mais les gens haineux ne peuvent verser leurs poisons.
Laissez la moto sortir, faite un tour puis revenez avec votre mauvaise foi à 2 balles, sans dec, aucun respect les gens !!!!

Les japonais font des motos pour un marché global et non pas pour vos petites têtes de haters.

salut
avant de vomir sur cette suz attendons de la voir en vrai. les photos rendent très souvent moins bien qu’en vrai.
une moto avec le mini d’électronique un prix contenu je suis intéressé.
mais il y a aussi la MOrin iet son moteur génial et évidemment la tromph.
j’oublie les 800 tromph et bmw enfin celle que j’ai bien aimmé à l’essai la 700 gs simple légère économique avec suffisamment de watt.

Parfait, tu oses écrire ce que beaucoup pensent tout bas, des bourses tu en as c’est bien.

....pas faux ! Dans la rubrique tarif de l’essai, ça ferait autour de 3000 euros de plus pour une GS, bon c’est une somme, mais en regardant un peu, on a quand même des composants différents sur une GS.....système de fourche, cardan etc...sans oublier que celui qui tâte du chemin, de la rando ou même de l’Afrique, je pense que la GS est plus aboutie pour toutes ces pratiques.

C’est sur, de 12000 à 15000, on est plus tout à fait dans le même budget, mais partant du principe que sur une machine neuve de ce prix le client optera sans doute pour un credit....la différence un peu noyée dans une traite mensuelle, un peu plus de pâtes dans le mois et ça devrait le faire !

Je pense qu’ en mettant les mêmes composants sur la Suz que ceux de la Bm et en rendant cette V-Strom aussi polyvalente qu’une GS quand il sagit d’aller planter un drapeau au bout du monde.....cette Suzuki approcherait sans doute de près, le tarif de la teutonne, alors je pense pas également que la GS soit si chére que ça, en dehors bien sûr, que plus généralement, 13 ou 15000 euros ça fait mal au c..pour une bécane !

Je précise que je roule ni en trail, ni en Japonaise et ni en Allemande....

Et merde ! Le trail de mes rêves a failli sortir !!!
Virez moi cette électronique pour les handicapés de la main droite, mettez un cardan à la place et vendez la le prix qu’elle vaux, je signe demain. Comment peut-on vendre un simple trail à peine moins cher que des concurrentes suréquipées d’électronique foireuse et coûteuse ?

j’ai eu 2 v strom le 1000 et le 650 jamais eu un seule problème avec ,j’ai eu un gs que des emmerdes vite revendu .
une copine a un 800gs elle est a sont troisième commodo en 2 ans .
la je sais pas quoi reprendre soit la ktm ou le tiger sport qui m’ont bien plus en essai .

c’est quand même du bas de gamme suzuki, ça donne pas envie. Mais bon il en faut pour toutes les bourses.

Le bec de canard, ce disgracieux appendice a été inventé par Suzuki et malheureusement copié par BMW...
Je possède l’ancien modèle de la 1000 Vstrom et ja la trouve malgré les ans bien plus esthétique que la nouvelle qui me semble bien torturée...
Je ne changerais donc pas pour le nouveau modèle...ma préférence ira plutôt vers un 1050 Tiger Sport dont les codes esthétiques se rapprochent de mon Vstrom...
Bref je préfère ma belle vieille à la jeune moche...

pour rappel, c’est BMW, ainsi que les autres marques qui ont copié Suzuki,
cet appendice est apparu sur les 800 DR et il était là pour stabiliser la moto !!!
comme à l’heure actuelle !!
c’est un organe aérodynamique, comme par exemple les becquets, etc, etc .

Tonton Suz’ stp je sais que ton moulin va être tout bonnement géniale car le travail effectué du V 650 de la petite SV pour atterrir dans le premier Strom 650 fût une grande réussite, et ça, tu le sais.
La philosophie est la même pour le litre. On garde le meilleur et on gomme les défauts. Plus souple (ça reste un 2V), caractérielle au besoin et jouissif dès 4000t/m, son futur essai me laisse déjà rêveur.
Alors stp tonton, enlève moi tes assistances électroniques superflues et balance la sauce "urban" avec la centrale, top-case et les pare-mains (tous ces accessoires existent et ne nécessitent aucun cout de conception)...le tout à 10,5k euros...fais moi confiance et prévoit des containers supplémentaire car elle va faire du bien ta bécane...beaucoup de bien.
Un Stromiste convaincu.