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Fabien
le 24 septembre 2013 à 15:13

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Le nouveau V-Strom 1000 a été dévoilé par Suzuki lors des 24 Heures du Mans. Le gros trail routier, très proche du prototype présenté au salon de Cologne en 2012, joue la carte de la légèreté et de la simplicité.

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Anonyme

le 8 décembre 2013 à 10:03

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

meme reponse que sur un poste precedent, n’avoir qu’un critere aussi simpliste pour choisir une moto, je vous plains.
je fais 1m95, je te garantie qu’il y a autre chose que les trails pour se deplacer pour les grands gabarits, je roule en roadster. . . vous allez frustrer tous les grands qui cherchent une moto. il faut essayer point final. j’ai une breva 1100, si je m’en etais tenu aux commentaires, je serai les genoux brulés et neuneu d’etre sur une italienne ou alors c’etait du genre prend une gs parce que tu fais plus de 1m90.
aujourd’hui ne pas trouver, c’est ne pas chercher, parce que franchement du choix, il y en a.
l’echange avec les autres motard est essentiel, mais ne simplifie pas autant les prises de decisions, evitons la stigmatisation et prenons du plaisir.

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Anonyme

le 8 décembre 2013 à 09:39

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

je trouve ca dommage de choisir sa moto que sur le critere de la revente , certaines motos se revendent assez bien quand meme, les europeennes notamment.
etre gros rouleur ne veut pas dire, avoir une utilitaire pour autant.
d’un autre cote, si tu as du mal a faire ton choix sur toutes les motos existantes, c’est un argument comme un autre.

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Anonyme

le 1er décembre 2013 à 20:41

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Faux,
A sa sortie la dl1000 avait le meilleur moteur de tous les trails. La GS était derrière en performances mais pas en châssis bien sur.

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Anonyme

le 1er décembre 2013 à 20:37

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

je roule tous les jour en DL1000 qui a plusieurs grandes qualités :
- le poids limité qui en fait une machine vraiment polyvalente ville-boulo / vacances
- le moteur démonstratif mais hélas peut souple (pas agréable en ville)
- Vraie moto pour grands et même pour deux grands (plus à l’aise que sur une GS)
- Confort et protection
- porte paquet costaud et intégré (le top case n’est pas en porte à faux)

Je ne retrouve pas toutes ces qualités dans la nouvelle
- la protection semble moins bonne
- la moto est moins grande et moins logeable

Par contre la nouvelle, ils ont du régler les problèmes d’injections. La fourche pas top sur l’ancienne a aussi du être changée.

Question esthétique, l’ancienne n’était pas belle mais neutre. La nouvelle "bénéficie" du style globuleux Suzuki vraiment pas beau. Je n’aime pas.

Le vrai intérêt de cette futur moto est justement de se situer entre la Triumph 800 et la KTM par exemple. Elle est seule sur ce créneaux il me semble.

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Anonyme

le 4 novembre 2013 à 08:01

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Je suis d’accord, avant Suzuki était mieux placé question tarifs.
1000-1500€ de + et tu as une 800gs et aussi un 800tiger.
Peut-être que la parité euro/yen y est pour qqc.
Et à défaut de moto made in France ; les motos made in Europe redeviennent trés concurentiels.
Je pense qu’il faut plutôt s’en réjouir d’autant plus que c’est de la meilleur qualitée.
Entre un 650 vstrom et un 800 Tiger il n’y a pas photo. Le seul inconvénient c’est qu’il faut cracher 1500€ de + mais à la revente ça devrait se retrouver.

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Anonyme

le 31 octobre 2013 à 18:28

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Ce jour je me suis rendu en concession a ALES (’30), pour voir cette "nouveauté".

Sur la photo de présentation en poster, le prototype, je pense ; on apercevait les liserets sur les jantes, les tetes de culasse en rouge comme la moto, et en fait, rien tout noir.
Il n’ya même pas d’origine de proteges mains,toujours ça d’économisé, pour le constructeur.
Le porte bagages est en plastique, ah ça fait gagné quelques grammes, mais celui de la moto de présentation avait déjà une rayure laissant apparaittre une griffe noire, la peinture va pas tenir longtemps.
Pas de poignée chauffantes non plus, en option, ainsi que les valises.
Au final je pense que 12500 euros et les options et on va arriver à 1000 e prés au tarif d’une 1200 GS, et sans tenir compte de la décote.

Pour une machine juste restylée, sans frais de conception pour un nouvedau chassis et moteur, je trouve que ça fait cher.
Suzuki nous a déjà fait le coup avec la 650 V strom, un restylage, on récupère le compteur des GSR et on croit avoir une nouvelle moto mais avec 1000 euros de plus à sortir.
La aussi a 1000 euros de plus tu as une BMW 800 GS , ça fait réfléchir.

Suzuki avant était mieux plaçé en prix, s’il veulent faire du restylage pour avoir de nouvelles motos à présenter, alors Mr SUZUKI mettait vos motos toutes options, et là on commencera bien à réfléchir avant d’allez voir la concurrence

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Anonyme

le 29 octobre 2013 à 18:42

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Cette moto est d’un laid exceptionnel avec ses deux poutres linteaux comme bras oscillant.
L’article dit que ce laidron fait 10 kg de moins qu’une KTM et que c’est un atout, même avec un sac de ciment sur une KTM y pas photo.
Pour 2000 boulons de plus t’as une GS, c’est juste pour rire cette moto, dans deux mois on est en 2014, l’article dit que le châssis est inchangé et bien bravo 13000 boulons pour un châssis de 2004, c’est une DR avec ABS relookée.

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Anonyme

le 25 octobre 2013 à 11:36

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Pour les gros rouleurs(environ 20000km par an) impossible d’acheter une autre moto qu’une BMW. Pas parcequ’elle est belle ou mieux ou plus chere mais juste parcequà la revente il n’y a pas photo ! Essayez de revendre un V-strom avec 80000km et vous comprendrez ! Meme si je la trouve sympa c’est malheureusement pour moi impossible d’acheter autre chose.Je parle naturellemnt pour les gens qui ne peuvent s’acheter qu’une moto à la fois ce qui est mon cas !

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Anonyme

le 14 octobre 2013 à 20:04

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Mais pourquoi Suzuki n’ équipe pas ce trail d’ un cardan, certe+cher, mais tellement plus fiable et simple sur le long terme....Sinon dire que la GS se traîne dans les cols c’ est vraiment dire n’ importe quoi ! Essayez là, la GS, au lieu de la critiquer, ya peu de machines aussi polyvalentes et équilibrées... Et puis une moto se choisit en fonction de sa morphologie ; si tu mesures 1,60m prends un roadster et si t es à 1 ;90m avec 100kg la GS ou 1 gros trail sera le meilleur choix, en occas ces motos sont à des prix accessibles. Dernier point, sais pas comment font tous ces gars pour rouler autant, + de 200000kms en 10 ans à moto... chapeau ! vivement le diesel

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Anonyme

le 9 octobre 2013 à 07:35

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Le 800 Tiger : c’est une moyenne cylindrée géniale.
Tu fera le bon choix.

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auteur
Anonyme

le 6 octobre 2013 à 06:58

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Un trail de grosse cylindrée entre 12000 et 13000€, elle devrait arriver à conquerir sa part de marché.
Une moto relativement simple, plutôt jolie, et qui n’atteint pas un prix stratosphérique.
Bravo M Suzuki, ça manquait dans le paysage des 1000cc et plus.
Perso, je me contente d’un 800 Tiger et ses 95cv car je suis un petit rouleur(6000 km/an) mais pour un gros rouleur pas trop fortuné elle est trés interessante.

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auteur
Anonyme

le 5 octobre 2013 à 18:35

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Moi...âmeuplait bien c’te brêle...j’avais failli acheter son ainée pis j’ai craqué pour un Tiger 1050 , pis un St1200.

Et pour en avoir vu se trainer la b... en montagne avec leur Gs 1200 alors que moi je les poussais avec madame et bagages, je confirme, ce n’est pas la moto et les Cv, qui font le pilote.
Et cette Vstrom a tout ce qui faut sans avoir un prix stratosphérique..

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Anonyme

le 5 octobre 2013 à 15:56

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Tout à fait d accord 10,5 ke toute équipée j achete. Sinon 800 Tiger ... Voir 700 gs ?

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Anonyme

le 30 septembre 2013 à 23:59

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Bonjour

J’ai commencé chez Suzuki par un GT 750 neuf en 1980....Quel bonheur cette machine d’exception. A l’époque le 1er deux temps à refroidissement liquide !
Entre autre chez Suz : j’ai conduit :
G.S 850
600 DR
800 DR
650 Burgman
J’ai essayé récemment un 1000 Versys, je suis conquis par ce moteur !
j’attends de monter sur le V-Strom peut-être pour changer de monture !
Je roule actuellement en SCOOTER SW T 600 HONDA et c’est un bonheur de fiabilité, d’emport et d’économies !

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auteur
Anonyme

le 29 septembre 2013 à 22:43

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

Entiérement d’accord avec vous qu’en je repense à ce que j’ai pu faire à dos de 125 !!!
Aujourd’hui à moins de 1700 cc on passe pour un attardé mental et lorsque l’on se prend a réflechir à la baisse du kilométrage annuel moyen en moto on est en droit de se poser des questions.
A mon époque voix chevrotante, on faisait la gréce en 500 CX, ou le portugal en 4OO GSX ...le paysage défilait en 3D et nous n’avions qu’une envie : celle de découvrir des paysages et des gens merveilleux.
C’était l’époque également ou etre motard impliquait une réel notion de passion.
La moto, le produit comme on dit en marketing, est devenu un vulgaire objet de loisir, un vrai bien de consommation dont le réve s’arrete à l’instant meme de sa concretisation...triste.
Amitié motarde d’un kawa 800w qui n’a qu’un mois mais 3600 bornes.

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auteur
Anonyme

le 29 septembre 2013 à 12:59

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

bonjours a tous je suis un fidele a suzuki depuis 1980( 5 motos )actuellement j ai un 1400 gsx et prochainement le nouveau v strom 1000 car pour ma part suzuki est l,une des meilleur marque rapport qualite prix et surtout fiabilite

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auteur
Anonyme

le 29 septembre 2013 à 11:23

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

pas assez puissant 100 cv dans les cols ? vous plaisantez ou quoi ? en 1980 (oui ce n’est pas hier) )voyage a deux 125 honda cg et xls (11 et 13 cv) a deux sur chaque trapanèles chargées comme des mules ,montpellier san sebastian en espagne tous les grands cols des pyrenées toumalet (2100 m), soulor, aubisque
etc...un souvenir inoubliable . il y a deux ans les cols des alpes iseran (2700m) galibier (2600m) .....sur une suzuki bandit 650, a deux toujours chargés. je possède actuellement une guzzi névada , un monstre de 48 cv ,moto toute simple , fiable,pleine de caractère et je repars pour une virée dans les pyrénées toujours avec mon épouse, comme quoi je n’ai pas besoin d’ une moto très puissante pour me faire plaisir mais peut etre est ce du a mon age avancé (52 ans). alors que la nouvelle v-stom n’aie pas beaucoup d’electronique , possède un bras oscillant des années 80 je m’en cague ce que j’aime c’est rouler.

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auteur
Anonyme

le 29 septembre 2013 à 11:19

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

C est vrai que les commentaires de the DUDE sont plus des trolls déguisés qu autre chose.

Je peux concevoir que cette moto ne plaise mais au moins s il pouvait élever le débat...

Comme l histoire des 100cv . .. mais il faudra que quelqu un lui dise que sa moto si elle est française elle est bridée a ....... 100 106 cv..... :/ normalement

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auteur
Anonyme

le 29 septembre 2013 à 00:21

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

The DUDE, comment justifier un tel commentaire quand un peu plus bas tu as fait l’éloge de la GS ?
A prix équivalent, c’est la 800 qu’on peut s’offrir... avec un bras oscillant des plus basiques et une puissance inférieure à 100 CV.
si on prend la 1200, on est à 110 CV. Du coup, je me marre devant autant de mauvaise foi.
Juste une précision, je ne suis pas un fan de Suzuki, tout le contraire diraient ceux qui me connaissent, mais là il y a trop d’incohérence.

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auteur
Anonyme

le 28 septembre 2013 à 20:52

Nouveauté 2014 : Suzuki dévoile son V-Strom 1000

L’immense majorité des motards se traînent déjà la nouille dans les cols, en ayant du mal à dépasser les 60 km/h et encore juste dans les rares bouts droits. C’est pas la quantité de chevaux qui y changera quelque chose.

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