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Didier
le 10 septembre 2013 à 00:32

Des side-cars Ural à injection pour 2014

Les side-cars Ural seront l’an prochain dotés de l’injection et de trois freins à disque.

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buenaventura hélénika

le 8 janvier 2015 à 19:09

Des side-cars Ural à injection pour 2014

voila je suis tombé sur ce message ancien, je veux répondre , car j’ai eu quasiment la même mauvaise expérience avec l’amicale des motos et sidecar de l’est, si tu ne rentres pas dans le moule et bien tu en prends plein la gueule dans leur forum,et oui le chef c’est le chef , enfin je veux dire le président, tous de vrais petits soldats derrière lui, et de vrais staliniens.( stalin flinguait les anarchistes)
Moi aussi j’avais un side Sportsman, que j’ai du vendre pour des raisons de santé et financières qui en ont découlé .
Acheté chez un concess dans le centre,( surement chez le même) ,alors même type de formation , moi dans le panier et le vendeur au guidon, 20 bornes et roule ma poule .(je n’avais jamais piloté de side) et le side ce n’est pas la moto solo, c’est le moins que je peux dire.
"Grasse au concess " j’ai pu louer un véhicule à plateau sur lequel j’ai mis le side et suis rentré chez moi à 500 bornes,
Et oui il faut du temps et des bornes( 10.000 mini que j’ai fait en 1 an) pour apprendre à piloter un engin pareil ,et après c’est le pied intégral.
Malgré tout cela je le regrette, ce putain de side URAL.maintenant cela va mieux et j’en cherche 1 d’occase.
Là je ne parle pas des problèmes d’application de la garantie, pour les soucis de pont . je ne veux pas en dire plus car ce serait un vrai roman.
PS je suis d’accord sur toutes les amélioration apportées , un comble par les yanki

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Anonyme

le 18 janvier 2014 à 15:49

Des side-cars Ural à injection pour 2014

bonjour, idee pour l,achat d,un oural 750cc 2 roues motrices,et marche arriere,recent,a 1 tarif correcte. Merci cldt.Guiblais05

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Anonyme

le 7 janvier 2014 à 12:56

Des side-cars Ural à injection pour 2014

quand tu achètes un side URAL tu rentres presque dans une secte, et surtout si tu prends ta carte à l’amicale moto de l’est ,ça c’est la triste expérience que j’ai eu,
mais je regrette mon SPORSTMAN 2012,que j’ai vendu cette année pour des raisons financières
un side ce n’est pas une moto ,surtout URAL , je n’ai pas eu de formation de la part du concess URAL du centre de la France( malheureusement un tour dans le panier avec lui au guidon et basta) ou je l’ai acheté,donc je me suis formé tout seul ,
ou début c’est vraiment flippant le side n’en fait qu’a sa tête , il faut apprivoiser la monture , et au bout de 8000km c’est le pied, et surtout se la jouer modeste ,modeste et modeste. ,et anticipation ,
avec sa marche AR , à ma connaissance c’est le seul side qui en possède une , et quand tu stationnes c’est l’attroupement,les gens sont surpris de voir une bécane pareille
les 3 freins à disques sont le bien venus, l’injection aussi , mais surtout il faudrait que le side passe à 5 voir 6 vitesses, pour baisser la conso ( et les tours moteur), qui est de 7 à 8 l après rodage ,
la rouille fait partie aussi des plaisirs URAL,ça aussi demanderait à être amélioré( je parle de la qualité de la peinture) ,les pneus montés d’origine je n’en parle même pas de fabrication made in taïwan 2000 km roue motrice, mais enfin une fois qu’on y a goûté ,dur dur de s’en séparer
quand au prix dans les 15000 EUROS ??? 2014 , là ça fait mal,je pense que cela va être dissuadent ( mon SPORSMAN 12000 euros avec les options)
PS certains " URALISTES" side montent des moteurs de BMW 1000 cm3 mêmes des concess URAL et oui se n’est plus du pur jus

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Anonyme

le 20 septembre 2013 à 17:25

Des side-cars Ural à injection pour 2014

Salut Marc,

Moi ce qui m’intéresse là dedans c’est une éventuelle conformité aux "directives européennes" en matière de dépollution... Une conformité que les Ural n’atteignaient plus depuis les normes 03 ce qui empêchait leur importation en version "solo" (cf le site de l’importateur autrichien pour l’Europe).

Je suis certain que l’existence sinon d’une boîte à 5 voire 6 rapports, du moins d’un rapport de pont long (inexistant sur les anciennes solo) rendrait les Ural solo intéressantes pour des "roule-toujours" et autres amateur de tourisme moto à l’ancienne (en leur permettant par exemple de tenir les limitations actuelles en croisière avec la réserve nécessaire)...

Quant aux versions side, je regrette (vu la très faible partie de la population motarde française "éduquée" pour la conduite d’un side classique) que, contrairement aux Dniepr (militaires) le constructeur n’est jamais adjoint à ses versions side à roue tractée un différentiel autobloquant permettant d’obtenir une conduite "facile" même sur route bitumée sans" initiation" préalable...

J’ai été témoin chez un concessionnaire qui fut le champion de la diffusion de ces machines lors de leur retour en France dans les années 2003-2004 d’un nombre non négligeable de retour en concession sur accident (heureusement sans gravité pour la plupart des équipages) du fait de l’absence de maîtrise du side des nouveaux acheteurs...

Cela rendrait ces attachantes machines attelées fort attractives et éviterait que certains utilisateurs soient vite rebutés par le manque de facilité de conduite d’un side lourd à l’ancienne...

Quant au prix, on ne peut que croiser les doigts vis à vis de la politique tarifaire des repreneurs...

François P. WEILL

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 21:17

Des side-cars Ural à injection pour 2014

Les Dnepr n’existent quasiment plus de nos jours.

Peu après l’indépendance de l’Ukraine, l’usine Dnepr (KMZ, pour Kievsky Motocyletny Zavod, littéralement "usine de motos de Kiev") s’est retrouvée en grandes difficultés économiques avec l’arrivée de "l’économie de marché".

Auparavant, du temps de l’URSS, la production des motos et side-car Dnepr était soutenue par les marchés d’état, police et armée. Après la fin de l’URSS, plus personne là-bas n’achetaient ces motos obsolètes, poussives et à la mécanique incapable de résister aux routes et aux carburants modernes... de toute façon, les Ukrainiens préféreraient dès lors acquérir des bagnoles européennes (essentiellement allemandes) d’occasion issues des filières caucasiennes qui ont investi ce marché très juteux.

Pendant ce temps, au cours des années 90, la production des Oural à Irbit dans l’Oural (IMZ, littéralement "usine de motos d’Irbit") a vivoté avec sa clientèle plus rurale et quelques commandes d’état pour l’ONU, l’Irak, l’Égypte... puis les américains sont arrivés et ont investit dans le capital d’IMZ, essentiellement pour produire des motos pour l’export (et en premier lieu USA et Canada) en vue d’alimenter une clientèle de moto "loisirs". Sous leur impulsion, les motos ont été améliorées avec le passage à 750 cm3, les deux-roues motrices parmi d’autres options (coloris, finition, accessoires, moto solo "custom"...), les carbus japonais, le frein à disque à l’AV et une meilleure qualité de fabrication.
Cette amélioration du produit a été constante depuis la fin des années 90, contrairement aux Dnepr ukrainiennes, lesquelles étaient (du temps de l’URSS) surtout vendues en Russie occidentale et républiques voisines (Biélorussie, Ukraine, Pays Baltes...)

Du temps de Brejnev, les Oural étaient prisées dans les campagnes, comme bêtes de somme, mais aussi pour pratiquer le sport moto (cross, side-car TT ou de vitesse) après de sérieuses "préparations".
Les Dnper, quant à elles, étaient sélectionnées pour la police, l’escorte des hauts dignitaires du Kremlin et l’armée (en 2 roues motrices). Les populations civiles avaient accès à un modèle simple, sans roue motrice.

Les motos IMZ et KMZ ont pour ancêtre commune la M72, copie russe (dès 1940) de la BMW R 71 de 1938.

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 15:01

Des side-cars Ural à injection pour 2014

Excellent :-))))

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 09:20

Des side-cars Ural à injection pour 2014

C’est le plus gros défaut des Ural, si pas le seul : la consommation.
L’injection va dans le bon sens pour la diminuer. Je pense que la seconde voie à prendre dans cette direction serait de développer une nouvelle boite à 5 ou 6 rapports, comme Royal Enfield l’a fait pour la Bullet il y a 10 ans. Régime moteur et vitesse de croisière ne s’en plaindraient pas.

Je n’ai jamais pris mon démocratique Ural tout tambours en défaut de freinage, mais je sais régler les cames et roder les garnitures.
Cela dit, un frein à disque à l’avant offrait plus de tranquillité d’esprit, et donc j’ai dit bravo au repreneur amerloque.
3 freins à disque par contre, même si c’est le standard de presque toutes les motos actuelles, je dis que c’est donner de la confiture aux cochons. Le seul point vraiment intéressant dans cette histoire est que toutes les roues seront de nouveau interchangeables, comme il a été dit.

Inutile de commenter l’amorto de direction tant c’est ridicule sur cette machine.

La question que je me pose, c’est de savoir qui, en dehors des ricains gras de dollars, va acheter un tel Ural à ce nouveau prix ?

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 09:10

Des side-cars Ural à injection pour 2014

et les dniepr ?

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Anonyme

le 11 septembre 2013 à 00:10

Des side-cars Ural à injection pour 2014

Et alors, faut bien répondre à l’inflation des normes d’homologation..Si vous voulez de l’authentique, c’est votre problème, en Europe de l’ouest. Les Russes ne font que s’adapter au marché. Au final, le couillon, c’est toi, le consomotard.

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 17:40

Des side-cars Ural à injection pour 2014

Je parrrdonne pour maya fransouskaïa yasika pas trrrès bonne.

Patamouchto je aprrrendre la langue de Jaurès à fête de l’Humanité quand venirrr en France.
Moi meilleurrr pour rrréparrrer mécanique motocycletni Oural...

Nitchevo, chez nous, à Irkoutsk, dirrre moto Oural toujourrrrs malade, da, da... mais jamais mourrrir !

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 13:43

Des side-cars Ural à injection pour 2014

 :-))
Commentaire de tovaritch Sacha être drôle.
Sa syntaxe aussi.

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Anonyme

le 10 septembre 2013 à 12:43

Des side-cars Ural à injection pour 2014

C’est grrrande décadence, toutt chto to nié tak !
Ce glorrrieux prrroduit issu des courrrageux plans quinquennaux soviétiques devenirrrr guimauve bourrrgoise ! Tchort vozmi !
Améliorrrrer frrreinage est grrrosse errreur : le vrrrai rrrévolutionnairrre prrroletarrrien avancer toujours en avant, davaï ! Jamais arrrêter... sauf pour boirrrre un coup !

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