BMW R 1200 RT

Au vu de ton expérience au guidon d’un X9, il se pourrait bien que tu sois encombré par le poid et le volume de la BMW. Par contre, du côté du plaisir de conduite, surtout si tu fais de longs trajets de temps à autre, la BMW est infiniment supérieure. Mais elle est aussi plus chère à l’entretien (pneus, révisions...). Donc tout dépend de l’usage. Ah enfin, un conseil, si tu choisis la BMW, il serait vraiment important que tu fasses un stage comme le propose l’AFDM (afdm.org), ça te fera moins chère d’assurance et t’apportera plus de plaisir et de maîtrise, donc moins de risque de chute.

Actuellement en train de passer le permis après 2 ans de scooter x9 et 20000 kms/an, je vais franchir le pas , pouvez vous me conseiller, le choix entre gros scooter style Burgmann 650 ou RT 1200 ne cherchant absolument pas la vitesse mais le confort et la securité avant tte chose.Merci pour vos precieux conseils Thierry

Bonjour, et merci pour ton avis. Ce qui m’a le plus surpris, c’est la faible longévité annoncée des pneus, alors que la R1200RT ne fait que 50 kg de + que le TDM, mais bon, je m’y ferai.
Pour compléter la question, que coûte un changement de pneus avant arrière chez BM et à quel régime ressens-tu les a-coup de transmission. Et d’après toi, est-ce que le fait d’acheter un modèle 2007 réduit ces inconvénients.
Pour le reste, je conduis dans la banlieue parisienne et à Paris et je vois de + en + de moto volumineuse et notamment des BM avec des styles de conduite plutôt facile qui laisse penser qu’elle reste assez maniable. De toute façon, je suis déjà convaincu à 95% et c’est la moto qui me convient le mieux compte tenu de mon gabarit (1m90 100kg)
D’avance merci. Jacques

Salut,
Pour les pneus, il faut compter les changer tous les 10 000 km environ Av et AR. Selon les routes, ton style de conduite et le type de gomme tu peux varier de + ou - 2000 km.
Pour la conso, en roulant normalement tu ne dépasses pas 5-6 litres maxi. En comparaison avec d’autres motos, sa conso est très basse.
J’adore cette moto en solo ou a 2, sur route et autoroute, mais pas en ville, trop volumineuse et à-coup de transmission désagréables en 1er et 2e à bas régime. Pour le reste que du bonheur.
Bonne route.
Alain

J’ai un TDM 900 depuis 18 mois et j’envisage de le changer pour un R 1200 RT. Si je suis très content du TDM pour sa maniabilité et sa sobriété, j’ai besoin d’une moto qui m’apporte plus de confort en duo, même si les 3/4 de mon utilisation actuelle est plutôt orientée sur du parcours urbain.
J’amerais avoir l’avis des expérimentés sur 2 choses. D’une part, la longévité des pneus, puisque j’ai cru comprendre au travers de certains mails qu’il fallait changer de pneus assez rapidement, alors qu’actuellement je les change au bout de 20 000 pour l’arrière et 25 à 30 000 pour l’avant sur le TDM. D’autre part sur la consommation d’essence que je trouve remarquable sur la mienne, sachant que je ne voudrais pas passer du simple au double.
D’une façon générale, si quelqu’un a déjà sauté ce pas, je suis preneur de toute remarque qui m’aide ou me conforte dans mon choix.
Merci d’avance à tous

Bonjour,

Novice dans la moto, avec comme seule experience deux ans de scooter x9 avec 20000kms/an,je passe mon permis prochainement et j’hesite entre une RT 1200 donc BM et un gros scooter burgmann 650,quel est pour vous le meilleur choix, le plus raisonnable sachant que je recherche avant tt la sécurité et le confort mais pas la vitesse, pour info je suis toujours sur PARIS et IDF.
Merci pour les infos par avance

Bonjour,

Voila maintenant 1 an que le choix est fait, et je suis exactement dant le meme cas de figure que vous,quel a été votre choix,quelles sont vos impressions, dois je passer à la BM rassurant ou au gros scooter style BURGMANN 650.
Remerciements
Thierry

Bonjour !il faut dire que les joints spi moteur fuit régulierement sur le flat twin .Si moto en garantie et que joint défaillant embrayage remplacé en garantie puisque les joints sont la pièce causale.Maintenant pas de prêt du concess c pas sympa surtout si acheté chez lui ou entretenu chez lui.Un conseil si tu peux allez a Compiegne bmw st merri MR PAtrick Berlinson est super et son équipe trés pro et trés présente.Allez courage

Bonjour !trop simple abs et systeme de securite au top.J’ai 1 1150 rt de 01 ma premiere grosse cylindrée.Prise en main direct et confort de conduite.C’est une2 e main que j’ai achete en 2003 a 15 000 kms et depuis + de 70 000 kms et 1 seul crash non responsable.Toujours aussi heureux avec et pense trés vite passé au 12 rt full options car je roule environ 160 à 200 kms par jour.Enfin ,si le prix ne vous arrete pas allez-y .Bonne route.

J’aimerais avoir un conseil d’amateurs et de connaisseurs...
Voilà, je n’ai pas conduit de motos régulièrement depuis une douzaine d’années. Je ne suis pas un motard expérimenté mais je veux m’y remettre... avec la R 1200 RT !
Est-elle facile d’accès ? Pensez-vous que je puisse me lancer ?
Merci pour vos avis !

Méfiance, je viens de remplacer les brigestones après 8000 Kms, par des METZE Z6 ;Il y a apparemment des concessionnaires qui ignorent qu’il faut monter le Z6C à l’arrière (flancs renforcés)et si ils montent du Z6 standard : résultat garanti car après le Rail que fut ma RT avec les bridges c’est devenu un exemple de louvoiements dès 140 quand tu roules sur autoroute dans le sillage aérodynamique des voitures.

Moi qui ne jurait que par METZELER.......

Mon concessionnaire n’a pas l’air de me prendre au serieux, ni le commercial METZELER france qui écrit que le standard va très bien : Alors pourquoi les ingénieurs allemands se casse le C.. à développer des pneus spécifiques à flancs renforcés ?

pierre

ma moto a un problème d embrayage du au joint moteur a 12000 boite ,probleme decommodo de clignotant ,pneu arriere et plaquette arriere changer a 8000 km .et pas de pret de moto prevu en sav .merci de me confirmez si vous avez ces problemes ou pas

Je cherche une solution pour ameliorer l’eclairage de ma 1200 RT.
Car à part ce leger pb qui n’intervient que dans la nuit noire, ce n’est que du bonheur...
Merci d’avance pour vos propositions...

j’ai mon rt depuis fevrier 2006 et il compte 11000km
je n’ai pas de souci de"saut" avec le cd par contre il m’est arrive 2 ou3 fois qu’il se coupe completement,il faut eteindre la moto et la redemarer
sinon que du bonheur

En ce qui concerne la basse cours - pardon, la maréchaussée -, il est effectivement peu probable qu’elle se trimbale avec tout le matériel nécessaire au contrôle de chaque type et chaque marque de machines. En revanche, attention aux bancs de puissance, qui, s’ils ne sont pas encore homologués pour être utilisés, devraient être en fonction dans un futur plus ou moins proche.

Mais là où il faut se méfier, c’est en cas d’expertise après accident, surtout en cas de responsabilité du propriétaire de la moto : l’expert (qui connais son boulot, en général) saura très bien déceler la non conformité de la machine. Et là, on peut oublier toute prise en charge de la part de l’assurance. Selon le degré de gravité de l’accident, ça peut coûter très cher, tant financièrement qu’humainement. Exemple concret : j’ai passé 3 semaines en réanimation à l’hôpital (accident de voiture, pas de moto !), et sachez que la prise en charge journalière s’élevait, il y a dix ans, à 12.000 francs (ça peut monter à 18.000) ; je vous laisse faire le calcul pour 21 jours ! Ca peut paraître exorbitant, pourtant c’est justifié : personnel nombreux et - très - compétent à rémunérer, matériels, frais en tous genres (matériel, administratif, ...) etc., etc.

On ne réfléchit que très rarement aux conséquences que peuvent avoir un débridage !!!

Pour la maréchaussée, je suis très sceptique ! c’est de l’info INTOX.
Philippe de Montpellier

Salut Jean-Francçois,

Et merci pour ta réponse, j’avais l’impression que le forum ne fonctionnait plus .... ;-))
J’avais remarqué pour la conso d’huile, et j’ai aussi beaucoup de plaisir à rouler avec sur les petites routes sinueuses du sud.
Mais c’est vrai que j’avais focalisé sur ces à-coups de transmissions, et ces claquements à bas régime m’inquiétaient un peu. Tu me confirmes avoir parfois aussi ressenti ce claquement en débrayant toujours en 1er ou 2e à bas régime ?
Bon allez après j’oublie tout, et je me ne garde que le plaisir de rouler seul ou en duo avec cette super routère.
Bonne route à toi aussi, et au plaisir.
Alain

Salut !

1200RT de Octobre 2005 -17000 km.

Il y a effectivement un petit claquement à basse vitesse et notament en ville, mais je m’y suis habitué cela est dû à la transmission par cardan.Si non, c’est une moto extraordinaire de confort,espace bagagerie, tenue de route et protection équipé du nouveau flat 1200 un vrai régal de puissance,souplesse et de couple.
Je consomme aussi un peu d’huile environ 10cl au 1000km, d’aprés le concéssionnaire cela va diminuer vers les 25000km... à voir.
J’ai une petite vibration au niveau du carénage avant gauche à environ 2500 t/mn,si quelqu’un a le même problème qui me le fasse savoir.
Merci et bonne route à tous !

Salut confrère, j’arrive à 11 000 bornes avec ma 1200 RT(juin 05), et parmi les rares reproches que l’on peut faire à cette moto, il y a effectivement quelques à -coups de transmission à bas régime.
En fait le cardan doit avoir un certain jeu, mais rassures toi on s’y fait très vite. Autre caractéristique, propre au moteur boxer, une consommation d’huile de l’ordre de 20 à 30 cl/1000. Au début ça
surprend ( habitué à mes Honda qui consommaient rien, j’ai presque fait une fixtation là dessus), d’autant que l’ordi de bord très
sensible allume son témoin d’huile dès qu’on arrive à peine sous le point central du témoin visuel...Après on s’aperçoit que la consommation d’huile du flat a donné lieu à de vrais débats sur les forums dédiés...puis on s’habitue et on traîne un bidon planqué pour les vacances. Autrement que du bonheur, le moteur se réveil à partir de 5 000 et là quelle moto ! Un autre défaut ? une protection tellement bonne que pendant les grosses chaleurs de juillet, afin de
donner de l’air à la compagne...faut baisser la bulle, un comble ! bonne route à toi et bons plaisirs .
Jean-François

Je pense qu’il convient de respecter ceux qui ne peuvent pas mettre 18000 euros dans une deux roues. En les saluant sur la route, par exemple....
Moi je peux, mais je ne veux plus donner mon argent à un concessionnaire qui prends 80 euros de l’heure. J’ai eu un K1100 LT ; je peux dire que les japonaises, notamment honda sont de bien meilleures GT. Il est vrai que dans les cocktails, c’est moins valorisant de dire que l’on a une Honda. Moi, j’ai passé l’âge.Bonne route