Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasons

j’ai aussi une moto à embrayage hydraulique. Donc sur les 4 motos que j’ai possédé, 2 à cables, 2 hydrauliques.
Ma précédente avait eu une fuite légère hydraulique, et la seule grosse panne qu’un mec a connu sur une sortie organisée, c’etait un recepteur qui avait laché. Du coup, je me dis que c’est quand meme nettement moins fiable qu’un cable...

Le moteur semble OK, mais le look et notamment l’avant est juste hideux. Une japoniaiserie de plus.

L’argument de poids !, me donne envie de leur donner des baffes.

Idem pour le bloc compteur "tout numérique" illisible.

La "modernité" me laisse rêveur, car je constate malheureusement que plus c’est moderne moins c’est pratique !

a voir...
La Street triple 675 est une machine que Triumph peaufine depuis plusieurs années, Yamaha a donc l’interdiction de se planter !
dommage que la machine soit aussi "banale" question style, et que l’on sent les économie d’échelle pour contenir le prix.
carton rouge pour le tableau de bord, beaucoup reviennent à un compte-tout analogique, chez Yamaha, c’est tout LCD, pas top pour la visu.
Et pourquoi encore appelle ces motos roadsters "mid size", avec presque 900 cc, on est très loin d’une moyenne cylindrée !
la course en avant... toujours...

Je confirme les propos de Fred. Il paraît que les motos avec ABS n’ont pas moins d’accidents que les autres. Il paraît aussi qu’elles ont plus de pannes que les autres... ;-)

Douceur et régularité de fonctionnement, pas de cable à graisser, de garde à régler, pas de risque de casse.

Ca fait au moins 20 ans que j’ai des embrayages hydrauliques sur mes bécanes. Jamais emmerdé.

Quant au poids, argument risible avancé par Yam... j’ai un embrayage hydraulique sur ma Trial, où la course au gain de poids est un autre challenge que sur un roadster.

Economie de bout de chandelle, oui !

c’est quoi l’interet d’un embrayage hydraulique ?

Et encore une moto sans béquille centrale. Avec un argument pourri (le poids), en plus !

Cela dit, le trois pattes Yam était attendu avec impatience. Espérons qu’il tienne ses promesses.

les gars, il va falloir arreter de vous extasier dès qu’une moto est dotée de l’abs de serie, vu que ce sera obligatoire dès 2016.
Quant à la moto "sure", le terme me semble legerement galvaudé, y’aura toujours des mecs qui se mettront au tas lors d’un freinage, même avec un abs.

Pour le prix, j’ai entendu parler de plus de dix mille euros !

Le moteur a intérêt d’être bien, parce que vue la ligne ou le niveau d’équipement (même pas d,embrayage hydraulique) pffffff...

Bonjour,
Juste pour relever une "coquille" :

Dans le, texte de l’article, il est fait mention de la "MT-03"... Je suppose qu’il s’agit bien évidemment de la "MT-09"...

Salutations d’un autre rédacteur en "moufles"... ;-)

Techniquement, cela semble très bien, sauf les 14 litres de réservoir.

Esthétiquement, c’est insipide... au moins pour moi.

J’ai un tiger 800 et je peux vous dire que le 3 pattes ça marche fort et ça ne vibre pas (calage parfait à 120°)
Vivement que yamaha la décline en version plus GT voir en trail car à mon âge les roadster dépouillé c’est fini.
Une concurence à triumph ne peux que faire du bien au monde de la moto.

ah j ai hàte d’aller essayer cette yam. Non seulement elle aura un joli son, sera très fiable et bien finie en plus elle sera sure (abs).
Yam est la plus européenne des marques japonaises. Cette mt9 est la suite (sans doute) des rdlc xt max mt01 (ah la mt)etc...