Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasons

C’est la loi du marche, je ne vois pas ou est le probleme. Les gens veulent du 3 pattes, Yam leur fournit du 3 pattes.

D’ou te vient cette haine des japonais ? Quelque chose pendant ton enfance ? Tu as eu une nounou japonaise qui te forcait a manger avec des baguettes ? Un copain japonais en CM2 qui te martyrisait ? Vois un psy pour te debarrasser ce toute cette haine mon ami.

perso je fais parti de ceux qui ont commis l’erreur d’acheter la 750xs yamaha en 1978 ! que des problèmes mécaniques : boite, soupapes, villebrequin et un service après vente en dessous de tout, six mois pour obtenir un barillet de sélection et au bout du compte une moto USEE (ce sont les termes de yamaha) à 60 000 KM je précise bonne pour la casse . . . . . . je n’ai jamais racheté de japonaise depuis ce temps et ne rachèterai jamais de yamaha ! ! !

j’insiste ( lourdement, oui, je sais... ;-)
mais un TDM 2 avec ce 3 cylindres, un cadre plus typé trail GT, une VRAIE selle, une bulle efficace, protège-mains, de VRAIES poignées passagers, bref, du vrai confort avec un 3 pattes qui cause...
EH m’sieur YAM, c’est pas évident pour vous ???

Pour l’instant, on ne peut guère juger que l’esthétique : et je me souviens d’un temps où Yamaha se distinguait par des lignes élégantes et fluides.
Il semble que ce soit terminé.Dommage

Ces p...... de japs veulent se bouffer tous les marchés. Ils n’ont quasiment pas fait de 3 pattes depuis leur débuts, mais à présent que Triumph, et plus modestement MV Agusta, commencent à leur tailler des croupières avec leur splendides triples, ils s’y mettent aussi.
Plus je les connais plus je les hais !!!
Quant à cette MT09, bof-bof encore un moulin à riz insipide...
Vive les motos européennes ( ritales surtout !!! )

Moi aussi je suis archi d’accord sur une TDM 2 avec ce moteur seulement le marketing est passé par là. Il a constaté que 90% des gens (motards ou pas) sont des idiots qui pensent pareil. Que parmi ces idiots à pensée unique 90% de ceux qui sont motards rêvent d’un rôdstère (de bois). Donc M. Yam a sorti le MT-09. CQFD !

Je suis bien d’accord avec ce que tu en dis.
Un beau TDM 2 avec un 3 cylindres et un vrai réservoir ( au moins 18 l ) ça serait super .
Espérons qu’en 2014 Yamaha y pensera.
Une version Fazer serait pas mal aussi.

sauf si elle consomme 4L/100. Bah quoi,on peut rever...

Cadre noir , platines noires , jantes noires , mais qu’est-ce qu’ils ont tous ces constructeurs à noircir leurs projets de plus en plus insipides .
De la couleur bordel !!!! et des cadres qui brilles et surtout stop aux réservoirs éprouvettes !!!! ......

la marque aux diapasons aurait mieux fait de présenter un TDM 2 avec ce 3 cylindres... là, ça aurait causé, parce que là, quand on analyse selle, tableau de bord, finition visiblement moyenne, ça le fait pas....

enfin, c’que j’en dis...........

on va voir si elle chauffe autant que la tiger 800 ...le concours de chaudière est lancé.

Je n’en suis qu’au 2nd câble d’embrayage sur ma 600 XLR de 26 ans et 100 Mkm par contre à à peine 5 ans et 22 Mkm ma 690 Enduro suinte salement au niveau du bocal ... plus c’est simple plus c’est fiable.

Sinon une autre question me vient à l’esprit : quel va être le positionnement de ce modèle par rapport à la FZ8 de puissance et de cylindrée équivalente ou presque ?

106 ch et 14 l d’autonomie ? Hors sujet !

En bagnole, un ABS peut se justifier ?
Et encore :
 allonge la distance d’arrêt sur la neige.
 empêche le blocage volontaire des roues, solution parfois utile en situation extrême.
 à l’auto-école on apprend le freinage par impulsions du pied droit pour éviter le blocage sur route présumée glissante.

L’ Europe a imposé l’ ABS et maintenant l’ ESP tout en laissant libre la vente de pneus chinois, véritables savonnettes.

En moto, l’absence d’ ABS m’a provoqué quelques petites frayeurs mais m’a aussi rendu trés vigilant sur l’adhérence de la chaussée.

Bruxelles ?, le lobby Bosch, les études de Bosch,
Problème les euro-députés sont en grande majorité des automobilistes qui ont tous sur leurs voitures un ABS.
Pas du tout évident de faire comprendre à tous ces gens qui se sentent certainement tous en meilleure sécurité au volant avec l’ ABS qu’il ne faut pas l’imposer aux motos.

Bonjour a tous
Perso j’aime bien meme si c’est pas genial sur certains details : reservoir - couple/regime max - tarif final ?

(HS - desole.... mais c’est un peu lié a l’article)
Sinon je suis actuellement en quete d’une remplacante a ma SV650S de 2006 - ma 1ere moto qui est tres bien mais imparfaite d’où ma recherche pour quelque chose de mieux. Seulement pour le budget maxi, j’ai que la FZ8 Fazer ABS (carenée) - soit 9500€ - qui me plait sur le papier (pas encore testée).
J’aime pas vraiment les roadsters (sans une veritable bulle) mais je dis pas non à un 3 cylindres. Seulement quand je vois l’offre actuelle je me dis : une moto 3 cylindres avec la gueule d’une FZ8 ou Z1000SX (hors budget celle la) je crois que je peux attendre encore longtemps.
Je me trompe ?
si vous avez un avis sur la question je suis preneur car j’hesite a changer par moment....

merci d’avance et bonne continuation a motomag !!!
et desole du HS

ABS 38 ans de retard, c’est clair qu’en 1978 question comportement routier les BMW et Mercedes (des propulsions) faisant piètre figure face à la Citroen DS apparue en 1955, voire même la Traction de 1934. des références de leur époque.
1978-1934, 44 ans de retard pour ces marques, n’est ce pas une honte encore plus grande.?

Encore une transmission par chaîne ?, ben oui c’est une solution qui a fait ses preuves, même des concessionnaires BMW le reconnaissent !.

Je m’ étonne d’ailleurs que tu ne t’indignes pas de retrouver sur cette moto des roues rondes, une solution pourtant vieille d’au moins 2.000 ans.. :-)

Non, juste dix ans ! Les premiers ABS sur des motos datent de la fin des années 80. Et l’obligation pour les autos date de 2004.

Ceci étant dit, est-il forcément intelligent de tout faire pareil en moto qu’en auto ? On rajoute deux roues à ce compte là, et on n’en parle plus... ;-)

En bagnole, un ABS peut se justifier : une seule pédale pour 4 freins, pas très facile à doser donc. En moto, une commande par frein. Beaucoup plus fin. Et avec un ABS, impossible de freiner de sorte de coucher la moto, opération salutaire dans certains cas.

Je ne comprends toujours pas que Bruxelles ait pris cette décision. Enfin, je ne comprenais pas avant l’affaire DEKRA. Quelque chose me dit que Bosch doit être enchanté de cette future obligation, ainsi que les constructeurs qui se feront une petite marge supplémentaire sur ce nouvel équipement (si tant est qu’ils continuent de vendre des motos)...

ABS obligatoire en 2016 ??? JUSTE 38 ANS DE RETARD SUR L’ AUTO !!! ( BMW et Mercedes en 1978 ) Quelle honte ! On nous prends vraiment pour des andouilles ... Vite, Ermax, fait nous une bulle pour cacher le trou entre le haut du phare et l’affreux "tableau de bord" ! Bon sinon, moi j’aime bien, sauf que bon, en 2013, encore une transmission par chaîne...Il faudrait peut-être évoluer là aussi, c’est une invention de LEONARD DE VINCI au 16ème siècle, mise en application en ...1880...Ah, ben, là, ça nous fait 133 ans quand même...C’est pour quand la transmission hydraulique inusable ??? Ah oui, je suis bête, c’est pas du tout "commercial", l’inusable...Quand au confort de la selle à l’arrière...J’ai comme un gros doute...Et pas de poignées de maintien ? La passagère est encore prise pour une merde...

Comment ça un 3 cylindres linéaire, c’est bien dommage...
Couple max à 8500 Tr/mn idem...
Sinon l’idée de départ est bonne, ainsi que le poids contenu.

Au fait, Motomag, pouvez pas changer de test 1+1=2, on pourrait passer à la table des 3 (cylindres) :+)