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Anonyme
le 4 juin 2013 à 14:51

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Rien de plus rageant que de voir sa moto immobilisée par une panne. Même si les machines actuelles sont mécaniquement très fiables, leurs systèmes électroniques ont la fâcheuse tendance à se croiser les bras. Zoom sur un mal de la moto moderne.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 19:46

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

C’est pour ça que j’ai acheté une bobine, un CDI d’avance, comme ça en cas de panne, j’ai juste à permuter, pas très compliqué. Après si c’est une panne dans le faisceau électrique (court-circuit, fil coupé), c’est difficilement dépannable sur le bord de la route.

Parcontre un ennui mécanique du style le câble d’accélérateur qui pète, là c’est tout bête, suffit d’avoir un tournevis et une boule à visser, et hop.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 19:38

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Je propose que la mutuelle des motards ne pénalise pas les motards qui auront déconnectés (provisoirement si ça reste possible ou totalement - éventuellement à l’arrache (sic)) leur béquille ABS, le jour où ce sera devenu obligatoire...

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 19:29

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

je suis plus tempéré, l’injection a avantageusement remplacé les carbus en terme de fiabilité, l’allumage électronique aussi en comparaison du vieux système à bobine et rupteurs. Ce qui est très gênant avec l’électronique, c’est que ça ne prévient pas, ça marche ou ça marche pas, et quand c’est en rade, on est complètement démuni. Même au garage ils cherchent la panne désespérément. Et nous on ne peut plus rien bricoler, ni bidouiller, ç’est frustrant.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 19:18

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Le plus fiable reste quand même un allumage CDI avec un carburateur. Sur les systèmes d’injection, le point faible peut être la pompe à essence électrique, mais surtout l’alternateur qui est parfois calculé un peu juste pour peu qu’on rajoute quelques accessoires.

Enfin avec une mamie à rupteurs et carburateur je me sens quand même plus à l’aise, pour dépanner il suffit d’avoir une ampoule, quelques tournevis, c’est tout.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 18:50

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

La conclusion que j’en tire c’est que cet appel à témoignages permettra d’y voir plus clair sur "certaines marques" et "les autres marques".

Cette question fiabilité pose en fait 3 problèmes :
- la fiabilité en elle même.
- les rappels effectués par les constructeurs
- la prise en charge de problèmes connus après la période de garantie.

Ca risque d’être intéressant et peut-être aussi surprenant.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 18:41

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

C’est sur que comparé à des perfs identiques, la conso monte. Mais a utilisation identique (accélérations et profil des vitesses atteintes sur un parcours comparables), souvent c’est kif-kit... avec presque 1T en moins à trainer côté moto.

Avec une ZX6R 1998, j’avais fait un record à 320km avant réserve (environ 14l consommés), en respectant juste les limites (chose rare chez moi, sans tomber dans l’excès non plus) : Moins de 4.4l/100. Même en m’amusant un peu plus, je tombais rarement sous les 270/280km.

Quelle moto comparable, malgré l’adoption de l’injection et les progrès généraux de gestion moteur, en est aujourd’hui capable ?

Aucune, en 15 ans on a regressé et c’est innaceptable. Le jour ou les politiques remarquent cela, on se prends une réglementation à la con...
 :-(

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 18:20

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Et j’ajouterai un cas techniquement intéressant : l’ Ecomobile Suisse non homologué en France, véhicule de type "monotrace" véhicule fermé, aérodynamisme proche de la goutte d’eau, faible surface frontale, moteur 4 cylindre série K BMW. De mémoire, à 130 stabilisé consommait seulement 3l/100 avec un moteur de 90 Ch de type K100 RS..

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 18:14

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

La consommation, liée à l’amélioration du rendement d’un moteur d’automobile est une chose, mais quand tu regardes le poids des véhicules en hausse régulière, c’est une autre affaire.

La conso des motos, dépend beaucoup de l’aérodynamisme. Le CX d’un bonhomme sur un roadster non caréné n’est pas des meilleurs.

Une moto comme la BMW K1 à l’ aérodynamisme trés bien étudié présentait un faible CX et s’avérait trés sobre sur autoroute.

Conso des motos ?
Certains on toujours sut faire des motos plus sobres que la concurrence.. Rien de nouveau.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 18:00

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Concernant l’automobile, les problèmes ne viennent pas uniquement des dispositifs anti pollution.

Les constructeurs ont voulu mettre de l’électronique :
- pour faire moderne.
- pour multiplier les gadgets.

Tout en :
- tirant au maximum sur les prix, donc sur la qualité..
- réduisant la durée de mise au point d’un nouveau modèle.

A mon humble avis, ne comportant pas de pièces en mouvement, ne nécessitant pas d’entretien l’électronique de bord devrait être garantie à vie. Seul cas d’exclusion quand un circuit électrique a été "bricolé"

Moteur de plus petite cylindrée mais compressé ?
Pas obligatoirement la bonne solution, un exemple dans l’automobile.

Un constructeur dispose d’un 2 l Diesel turbo à injection directe. Dérivé d’un moteur ancien et éprouvé ce bloc est connu comme faible. Un jour il décide de le remplacer par un bloc plus petit de même puissance.
La nouveauté a hélas accumulé les pépins.

Les moteurs qui ont peu évolués que tu montre du doigt, d’abord à carbu, puis injecté.. etc, ce sont souvent les plus fiables. Un ex connu le 1,4 l essence de PSA, apparu au début des années 80 su rles BX et encore utilisé, c’est un des moteurs les plus faibles qui soit..

Perso quand un constructeur me parle "innovation, technologie, assistances...", cela éveille maintenant chez moi la méfiance plutôt que l’ intention d’achat

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 17:48

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Pour la consommation, tout dépend avec quoi on compare. Parce que la compacte de 100 ch, elle a globalement les performances d’une moto type 250 cbr, qui consomme nettement moins.

Mais globalement d’accord avec toi, les motos consomment trop. Mais à qui la faute ? Pourquoi les constructeurs s’emmerderaient à faire baisse les consos, alors que ce n’est pas un critère d’achat ?

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 17:45

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

"Certaines marques comme Honda, a eu une politique irréprochable vis à vis de ses « faiblesses »"
Cette phrase m’a bien fait sourire en repensant à toutes les générations de motos qu’ils ont continué à produire avec des régulateurs faiblards, obligeant les propriétaires de leurs motos à changer ce couteux appareil plusieurs fois dans la vie de la moto.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 17:33

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

De mon coté j’ai l’impression que toutes les marques ne rencontrent pas les mêmes problèmes de fiabilité de l’électronique.

Bonne idée que cet appel à témoignages lancé par moto mag, ça permettra d’y voir un peu plus clair.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 17:19

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Ben ici BM R100R. Pas de panne ni de disfonctionnement électronique. Ça me va bien ses 60 et qq cheveux style vintage double disque grosse fourche roue tubeless a rayon. Pneus moins chers vidanges a la maison, révisions quand on a le temps et parati et patata. Le top. Depannable au bord du chemin avec les outils sous la selle. Bon ça fait pas de run mais à 31 ans, belle jeunesse. Je me fait plaisir en étant décroissant à minima ! Hihihi

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 17:11

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

C’est clair qu’avec l’ ABS que veut nous imposer l’Europe, y a du soucis à se faire, le prix d ’une centrale ABS risque de faire trés mal.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 16:37

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

L’auto a le même problème de lutte antipollution avec quelques années d’avance, malgré tout, les moteurs sont restés souples (souvent plus qu’avant grace à la suralimentation) et une compacte avec 100cv consomme souvent moins qu’une moto avec un poids 5 fois plus élevé.

Le problème, c’est qu’il faudrait sans doute que les constructeurs arrêtent de nous resservir des moteurs qui ont peu évolué en une dizaine d’années et ne sont pas grand chose de plus que les anciens à carbu désormais injectés.

Si un turbo pose quelques problèmes a moto (fiabilité), le compresseur permettrait sans doute de remplacer avantageusement toutes nos 1000 actuelles par des 750 et les 750 par des 500.

Ca laisserait de la place pour la quincaille électronique et son refroidissement, qui actuellement rentre au chausse-pieds.

Mais pour cela, il faut se sortir ses doigts du c.. et évoluer.

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Anonyme

le 4 juin 2013 à 16:12

Pannes moto : les composants électroniques sont coupables !

Je me demande comment vont vieillir tous ces modèles équipées d’aide à la conduite électronique ?

Entre l’obsolescence programmée de certains composant, les agressions diverses et les bricolages de certains, il y a fort à parier que dans 5 ans, certaines de ces machines deviendront inutilisables et invendables, car irréparables financièrement parlant.

Sans compter ceux qui vont venir se servir directement sur la "bête" pour réparer la leur à moindre coût. Et quid de la bricole à faire soit même, même les vidanges, ils vont arriver à nous les interdire.....

Tout cela ne prédit rien de bon.

Heureusement, il restera toujours les bonnes vieilles machines d’antan, fiables et/ou faciles à réparer, pour autant qu’on trouve de la pièce.....

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