KTM 990 Super Duke

Christian, 49 ans.
pour faire court, ancien proprio de SD 990, roule en Paneuropean 1300 ABS depuis bientot un an.Prochaine moto, SD990 !
Elles sont toutes bien les motos mais differentes.

C’est juste..... la passion
Tu vois, moi je recherche exactement le contraire de toi en moto ! Je ne veux pas de cotés pratiques pour pouvoir arrimer un U ou des sacoches. Je ne veux pas me faire des 1000 bornes en brele sur autoroute, je ne veux pas que ce soit "confort" pour mon passager... je ne veux pas en croiser 20 pareil dans une journée... Je veux juste : que ca me fasse frissoner à chaque fois que je met le contact, je veux avoir la ptite dose d’adrenaline quand je met gaz (le couple, je m’en fout, c’est une excuse pour ceux qui n’ont pas de puissance "heu ouais, mais moi ma brele elle a du couple à 3000t/mn"), je m’en fout qu’elle soit dure comme un bout de bois, j’adore me faire chahuter quand le remet gaz sur l’angle
Bref, je force le trait, mais la moto c’est aussi de l’inutile, de la passion, de la subjectivité... bref, du plaisir...

J’ai matté la vidéo.... et fais le même constat que les autres = Une super bête dont on aimerai entendre le son rauque !

Au lieu de celà, une musique de fond style "SFR vous souhaite la bienvenue, et recherche actuellement votre correspondant !".

Bravo pour le site MOTOMAG !

Bonjour,

Il y a plusieur motos proposées répondant aux besoin (et envies) de chacun. Les points inconvénients que tu sites (inconfort, manque d’aspect pratiques...) sont bien présents sur une 990 SD. Mais la philosophie de cette moto est d’être un jouet, une bête de plaisir. Le roadster s’apprécie les cheveux aux vents (je sais de quoi je parle !), les vibrations sont présentes... En écoutant tes remarques, pourquoi ne pas prendre une adventure propulsé par un moteur "cousin" et qui te permettra de rouler avec plus de confort, un ABS et autres aspects pratiques...

En demandant ca à une 990 sd, tu lui fait simplement perdre son âme !!! c’est une moto radicale, pas seulement sur le look... c’est une philosophie qui plait à certain. Enfin, au niveau prix, les ktm restent chère en générale. Ce prix se justifie par les volumes écoulé et la qualité des composants employés.

c’est un peu comme si tu demandait à une ferrari de pouvoir t’emmener en vacances avec les enfants et leurs bagages...

en esperant que cette réponse t’apporte des élements constructifs.

Bonjour,

Merci pour ton explication, au moins elle est sincère et en connaissance de cause, tu roule avec et tu dois « subir » le manque d’aspects pratiques. De toute façon je crois qu’en 2007 on est en droit d’attendre d’un constructeur comme KTM et à ce prix-là au moins une transmission par courroie cranté (plus propre et facile à entretenir, moins bruyante), une prise 12 volts, un arceau pour le passager(e), quelques points d’attache pour les bagages et peut être en option une selle plus basse. Ça ne doit pas coûter si cher que ça ! Quant à la fiabilité, as-tu eut des problèmes spécifiques à la marque/modèle ou « normales » (fuites de joints des coulasses, etc.) ou rien ? Merci pour ta réponse.

pourrais-tu expliquer, selon cette approche, ce qui justifie le prix d’un R1150R ? la qualite ? le bon gros metal du reservoir (tout le reste est en plastoc, comme chez les copains) ? les performances ? l’efficacite ? la duree de vie du flat ? je suis sceptique...
regarde une KTM de pres, fais abstraction des plastiques facon enduro (mais tout de meme peints sur certains modeles/coloris et pas teintes ds la masse) et tu verras qu’on est tres tres loin de l’artisanat. Pas un fil qui depasse, belles soudures, beaux materiaux, electronique et faisceau bien proteges. A l’exception de quelques petits soucis (roue libre de demarreur, durit de niveau d’huile), les KTM sont fiables et robustes, qd les BMW s’emmellent de plus en plus le multiplexage :)

je roule en 950 SM depuis 1 an, 18000 km parcourus.
Certes il ne s’agit pas de la meme moto, mais ce debat pourrait s’y rapporter.
les aspects pratiques d’une telle moto ? aucun. Tu dois composer avec le U, la combi de pluie, les eventuels bagages, etc
je suis un gros rouleur, et les etapes de 600 bornes via les departementales sont mon dessert favori (l’autoroute, c’est pour les poids lourds et les caisses a savon, moi, je pars plus tot et j’arrive plus tard, rince, mais heureux). Alors, comment je fais : le U est fixe au cadre si je dois le prendre. La combarde de pluie reste a la maison, je porte du cuir que je graisse tres regulierement (et au dela de 20 bornes sous la pluie, ben je suis mouille et j’ai froid), les bagages sont fixes sur la moto (crochets ou pas, peu importe, on peut toujours se demerder avec des sandows fabriques a partir de ’rondelles’ de chambres a air -ne raye pas, ne se detache pas-). L’allume cigare : je fume pas. La bequille centrale ? je bloque le guidon a droite, souleve la moto sur la laterale, tourne la roue avec le pied pour graisser. bref, je fais des sacrifices et je compose. Pourquoi, parce que le plaisir, pour moi, reside ds une partie-cycle, un moteur et des freins, le reste, c’est de la litterature. en 25 ans de moto, j’ai roule trails, GT, hypersports, etc. La 950 KTM supermoto est LA moto plaisir par excellence. Il lui manque juste un peu de rigueur (et une geometrie adaptee) pour faire de la piste efficacement, et ta reponse est la : la SD, c’est la moto plaisir, et l’efficacite KTM ds une meme moto. Pour les aspects pratiques, il y a d’autres choix : GT, sports GT, trails routiers, etc. sans doute mieux adaptes a ce que tu attends a priori d’une moto. Mais va donc mettre tes roues sur piste avec une SD 2007, et peut etre ta question s’evanouiera-t’elle ds des limbes d’adrenaline :)

Bonjour, en ce qui concerne la catégorie de motos, je ne crois pas que je vise une autre catégorie. D’ailleurs je n’ai jamais comparé la SD 990 à une autre moto, surtout pas à une GT. J’ai déjà essayé d’expliquer plus haute que mes reproches vont dans le sens de la convivialité, le confort et les aspects pratiques. Choses qui n’entrent pas en conflit avec le plaisir. (Voir ce que je dis plus haut au sujet d’abaisser la selle, ajouter des points d’arrimages, etc.) Je ne jamais parlé de la faire rassembler à une GT, loin de là. La rendre plus conviviale ce n’est pas la transformer !

Les choses dont je parle ne sont pas des accessoires ; selle base, transmission par courroie (je n’est jamais parlé de cardan), mais des choses très pratiques qu’au moment de prendre la décision d’acheter une moto peuvent peser.

Imaginons qu’on n’a pas un budget illimité et qu’on aimerait bien avoir cette moto (caractère, pèche, moteur vivant, etc.), mais qu’au même temps, on voudrait aller au boulot avec, faire quelques escapades avec passagère ou autre. Dur, dur avec une moto comme celui-ci. Alors, le seul choix serait d’acheter deux motos, une pour se défoncer (SD 990) et une autre pour le reste ! Mais, tout le monde n’a pas un budget pour faire face à ça. C’est pour ça ma question.

En réponse a la troisième partie de la question, c’est vrai que les autres motos (roadster en particulier) vendues en France et ailleurs n’ont pas toutes ces caractéristiques que tu appelles « accessoires ». Je n’ai jamais dit que les autres motos les avaient, et ma question et critique va aussi pour les autres motos de la catégorie. Néanmoins on peut trouver des modèles un peu mieux lotis ou avec un prix plus bas (p.ex. Triumph S Triple 1050). Je l’ai déjà mentionné plus haut aussi. Mais elles ont le mérite d’être soit (un toute p’tit peu) mieux équipées, soit moins chères ! Dans ce cas-là, on devrait acheter une autre moto, mais ça n’est pas le but de la question puisqu’on veut la SD 990 (c’est pour ça qu’on parle ici) ..... question des goûts, sensations, etc. difficile à expliquer aussi.

Enfin, je reste sur ma faim, car ma question été dirigé principalement à ceux qui l’ont déjà achetée et qui roulent avec, pour savoir comment ils font question polyvalence. Peut-être il a quelqu’un qui arrive à tout faire avec cette moto. J’attends pour savoir .....

BMW a peut être des options au catalogue, mais ne met pas sur le marché une moto tout plastique, dont la qualité de certains laissent vraiment perplexe (cache sous la selle/au dessus des pots d’échappement).
Je suis quand même surpris de la qualité médiocre de certaines pièces, et je me demande vraiment quel sera leur état dans plusieurs années.

KTM ne devrait pas gacher de si beaux jouets en les habillant de Toc. Ils devraient oublier les matériaux "Tout Terrain".

Mich Guzz

Juste pour te répondre en quelques mots, tu te trompes de catégorie de motos en demandant à quoi sert un SD 990 si il n’y a pas de prise allume cigare, de GPS, de cadran, etc, etc ....

Comment veux tu que l’on réponde à ce genre de question ?
je ne comprends même pas pourquoi tu la poses c’est pour dire.

On ne parle pas ici d’une GT ou d’une routière. Expliques moi pourquoi la Super Duke devrait avoir tous ces accessoires pour être digne d’intérêts à tes yeux alors que pas un seul des roadsters commercialisés en France ne les possèdent.

EN tant que confrère caisseux, je dis bravo pour cette vidéo faîte certes avec peu de moyens mais avec beaucoup de passion. Faudrait maintenant que vos boss vous achètent du matos. Sortez les chéquiers bordel !

Encore bravo au journaliste !

Jeff

Bonjour, curieuse réponse ! et encore des préjugées (soit-disant motard, bruit ?), en te lisant cette fois j’ai l’impression que tu critique exactement tes propres attitudes ... dommage

je te trouve vachement agresssssif pour un soit disant motard qui a mon avis n aime la moto que pour le bruit

Bonjour, je crois que mon message n’était pas si agressive que ça pour recevoir une réponse pareil. Le faite de essayer d’avoir une explication pour essayer de comprendre, ne veut pas dire que je ne pourrais "jamais rien comprendre" surtout si on me donne une explication. Au contraire ça montre qu’au moins je suis bien prédisposé à essayer de comprendre. De l’autre coté tu ne donne aucune explication ..... te limitant á préjuger que je ne comprendrais jamais ! C’est un peu arrogant de la par de quelqu’un qui s’adresse à une personne qui ne connaît pas personnellement. Finalement, si tout est une question de plaisir et rien d’autre, il y a rien à comprendre, mais avec le "plaisir" comme excuse on peut tout justifier : aussi bien ceux qui roulent en custom c’est du plaisir aussi, ceux qui roulent en hypersportives aussi, en trail, etc. etc. c’est un peu comme la "foi" en religion, il y a rien à comprendre, c’est comme ça et puis c’est tout !! Ma question était sincère car j’avais envisagé la possibilité d’acheter cette moto, mais compte tenue des aspect pratiques et le fait quelle n’est ni trail, ni supermotard, ni hypersportive, ni tout terrain, m’a fait faire marche en arrière. Après avoir fait un petit essai d’une demi heure, je trouve quelle excelle dans l’arsouille en ville, mais pour moi ce n’est pas tout pour une moto. Sans vouloir vexer personne ni prétendre que KTM nous fasse une BMW GT, je trouve qu’ils auraient pu faire soit un petit effort coté aspects pratiques, soit coté prix.

Bonjour, je comprends ce que tu veux dire concernant ma philosophie qui amène au 600 Burgman. Peut-être je me suis mal exprimé. Je ne critique pas la moto en soi sinon justement la philosophie des gens de KTM. Est-ce que la abaissé un peu d’hauteur de selle, ajouter une selle plus accueillant pour le passager (sans arriver au 600 Burgman bien sur !), prévoir des points de arrimage pour des éventuelles bagages ou même des sacoches qu’ils son très bien fait pour la SM 950 Supermoto (voir accessoires KTM.com) et aussi un réservoir avec une plus grande capacité, une prise de courante électrique pour un GPS, une bulle/saute vente (apparemment maintenant il y a une pour le modèle 2007) aurait enlevé quelque chose au "plaisir" de la moto ? On ne touche pas le moteur, ni le châssis, ni les freins, ni l’esthétique, simplement la rendre plus facile pour le roulage de tous les jours. En ce qui concerne le plaisir ; chose très difficile á cerner. Il y a pleins des gens qui roulent en Goldwing et disent que pour eux c’est un plaisir énorme !, les clubs Goldwing font légion, et ils ne changent pas des moto souvent, et s’ils le font c’est pour une autre Goldwing ! De même pour ceux qui roulent en Supermotard, enduro, tout terrain, vitesse/circuit, cross, etc. Alors ou est le plaisir à moto ? C’est quelque chose de très, très subjective. Et comment j’ai dis plus haut, faire une moto plus conviviale n’enlève en rien le "plaisir" de rouler en moto avec caractère, au contraire, je crois.

Bonjour, alors là avuons-le ça c’est un peu restreint comme réponse ; d’ailleurs j’ai la déjà essayé, mais pendent une demi heure seulement chez un concessionnaire qui me l’a gentiment prêté. Je ne peux pas me faire une idée du potentielle de la moto ni si ça me convienne ou pas. J’ai eu la version R de 2007. Je la trouvé haute sur pattes, dure de selle et des suspensions et avec une direction qui engage dans le courbes (c’est pour ça qu’ils son mis un amortisseur de direction d’origine). Par contre, le moteur je le trouve extraordinaire, ça pousse dans toutes les régimes et on s’en fou un peu de la vitesse engagé, elle continue a pousser, Chapeau ! Mais concernant ma question initiale, c.à.d. le type d’usage, je ne trouve pas une réponse precise ; ça me laisse sur ma faim.... aspect pratiques zéro, autonomie restreint, rouler à duo non plus, etc. Ceux d’entre vous qui l’ont acheté quelle usage vous faite ? Vous allez tous les jours au travail avec ? Oû est-ce que vous mettez votre "U", dans le sac à dos ? Et si vous devez transporter quelque chose, comment vous faite, etc. etc.

la moto est super

par contre la musique de fond sur la vidéo c’est vraiment pas ça

la prochaine fois laissez le bruit du moteur
ou au pire mettez rien ce sera toujours mieux

A quoi pourrait donc te servir une explication sur l’utilisation de la Super Duke ?
A rien car tu ne comprendra jamais rien à ce genre de moto quoi que l’on puisse t’expliquer !
Alors, passes ton chemin et achetes une logan !
Tu seras bien dans une logan, crois moi sur parole !

Bon la, il n’y aucune solution pour toi, je crois que ta philosophie t’amèneras surement a finir en 600 burgman, je vois que ca pour contenter tous tes besoins... Sinon pour la ktm ca ne se compte pas en options (pas comme chez bmw) mais en pulsation. Le plaisir...

Un grand bravo pour la vidéo. De bien belles images, comme on aimerait en voir plus souvent... pardon, je me prend pour un commentateur sportif, je m’égare !

Sérieusement, jolies images malgré une définition... propre au web, montage plutôt efficace et quelques commentaires écrits insérés qui amènent un plus. Mais (car il y a un "mais") on aurait aimé entendre le chant du bicylindre plutôt que la musique. Bon, je me dis que vous avez eu un problème de micro, que vous manquez peut-être de moyens techniques, etc...

Alors, oui Axel, la vidéo est plaisante, malgré le bémol dont je me permet de vous faire part. Continuez comme ça, continuez à nous faire rêver... et à vous améliorer !

Franck,

intermittent du spectacle (technicien son dans l’audiovisuel) et motard sur 500 GSE passionné de belles machines, si « inutiles » soient-elles aux yeux de certains.