Essai KTM Duke 390 : label jeune autrichien (+vidéo)

"et moi, j’suis hyper prudent" : t’en connais bcp des jeunes conducteurs qui disent "prenez moi, mais je vous préviens, je roule comme un con" ?

Et au passage, étant jeune conducteur, faudra aussi expliquer pourquoi ce besoin de rouler en 1000 gsxr sans experience de la moto. T’en connais beaucoup des disciplines où on commence avec le matériel le plus performant quand on est novice ?

Quant à la "vision économique", c’est surtout une vision de responsabilité : la mutuelle des motards, comme les autres structures du mouvement dont elle fait partie, estime que cette moto n’est pas adaptée pour un débutant. Donc outre l’aspect économique (pour rappel, si tu te plantes, le sinistre est payé par les autres sociétaires...), il y a le fait de faire passer un message sur le fait de commencer "petit" (si on considére que des motos de 70 ch capables de déposer 99% des voitures c’est "petit"). Et au moins, l’AMDM accepte d’assurer des sportives moyennant un minimum d’experience, ce qui n’est pas le cas de tous les assureurs. Idem pour les jeunes conducteurs, refusés systematiquement.

En ce moment, ils sont un paquet à arréter la moto, on peut plus rouler à la vitesse qu’on veut. la liberté,c’est fini.
je les plains ceux qui sont obligés de prendre leur traine con tous les jours pour aller bosser, et se faire ch..en remontée de file.

quel dommage que la mut des motards ne respecte pas vos théories.
jeune conducteur, j’ai essayé d’assurer un GSXR1000 pas moyen. interdit.
par contre une Harley, ils veulent bien.
vous pouvez pas leur dire que la becane, ca ne joue pas.
ce qui compte, c’est le bonhomme. et moi, j’suis hyper prudent.
eux, ils ont une vision économique de la chose...

Trés dommage qu’une marque Européenne construise sa moto en Inde.
C’est bien de le savoir au moment du choix.
Je pense que les ouvriers Autrichiens auraient été content de la fabriquer et même si elle sortait à 5300-5500€ (avec sûrement une meilleur qualité) dans la mesure où elle correspond à un besoin, elle se serait vendu.
Même si son coeur de cible se situe en Asie (petite cylindré oblige) rien n’empêchait techniquement KTM d’avoir un montage en Autriche pour celles vendues en Europe. (sauf le profit maximun)
Le libéralisme et la mondialisation nous bouffent.
Le coût du transport par bateau n’est pas encore assez chére et c’est le contribuable qui paie la polution.

ktm ni personne d’autre d’ailleurs ne font encore de selle adaptable : mais ta douce a furieusement interet à avoir 1 fessier en béton, pour avoir testé la 125 duke (la selle serait la meme) c du grand confort ktm (ironie bien sur) j’ai regardé ce matin sur le site ktm, ses fournisseurs officiels et les autres : pas de selle confort,basse ou quoique ce soit dsl

ok, merci pour l’info sur la hauteur de selle. Je l’esperais plus basse (pour ma douce et tendre), dommage.

ok,je n’avais pas compris cela comme ça. Ceci dit, comme je te le disais, la duke ne résout pas ton probleme. Il n’y a guere qu’en 125 4 temps que tu ne peux pas te retrouver en grand exces de vitesse lors d’un pétage de plomb (hors agglo)

salut fred ( je t’ai pas salué la première fois je m’excuse) pour répondre à ta question de la hauteur de selle : 800mm dixit ktm France sinon il y a 1 essai complet sur lerepairedesmotards.com

fred je n’ai jamais dit que ca venait de la moto c’est le conducteur ( j’ai bien dit conducteur et pas pilote) qui maitrise ou pas la puissance délivrée par le moteur (et quel que soit le nombre de roues d’ailleurs) je sais me retenir de "rouler comme un fou furieux" je dirais 99,99/100 des cas (traduction 1 et bien 1 seul gros excès de vitesse sur routes ouvertes à la circulation au cours des 15 dernieres années) je précise que je fais 40/45000KM par an MAIS c parce que je sais que parfois tout etre humain peut etre amené à " se lacher" que je préfère me mettre des "barrières". C’est ce meme excès de vitesse/pétage de plomb sur la poignée de droite qui m’a amené à me poser quelques questions. Le changement de moto répond en partie à ces questions mais 1 fois de + c’est l’etre humain qui décide de ce qui doit etre fait ou pas, pas le véhicule je suis d’accord avec toi maintenant mea culpa que celui qui ne s’est JAMAIS laisser grisé par l’accélération me jette la première pierre

1) merci F.Barrois pour les nombreux points de vue pendant la vidéo. La vue du compteur avec le son réel c’est déjà bien, avec les points de vue intérieurs ou latéraux le résultat est encore mieux.

2) moins de 140 kg et une 40aine de chevaux = comme les premiers 600 trails d’il-y-a 30 ans :-)
Peut-être une prochaine version trail pour succéder à la 690 Enduro ?

essai complet dans le numero de juin ? Je suis curieux de connaitre la hauteur de selle.

si tu n’arrives pas à te retenir de rouler comme un fou furieux en ligne droite, ça vient peut-etre pas que de la moto, et il faut peut-etre se poser quelques questions. Cette ktm est capable de rouler à 170, ce qui dépasse déja largement le grand exces de vitesse sur le reseau secondaire. Faut pas faire de moto si on n’est pas capable de garder la tête froide.

Moto de débutants ? Avec mes 20 ans de moto, dont 15 en tant que moniteur et 6 ZZR’s dans le garage (+1 sidecar), cette KTM 390 me fait furieusement de l’oeil !
Alors accessible aux A2, c’est très bien, mais les vieux briscars ont tout autant la possibilité de prendre leur pieds là-dessus !

moi elle me plait cette petite ktm, j’ai une er6-f de 2012 mais finalement sa puissance meme "limitée" de "seulement" 72 bourrins c’est trop pour moi.
trop tenté de me servir de la puissance : déjà fait = vitesse atteinte inavouable, aucune conséquence( pas d’accident et pas de radars) MAIS 1 seul flash à 190km/h au lieu de 110( je sais c pas bien) et je perd mon boulot.
Là moins tenté par la vitesse elle est - puissante elle protège - bien et est bien + à sa place dans une succession de petits virolos( bon ok comme toutes les motos vous me direz mais certaines donne + l’envie "d’envoyer du lourd" en ligne droite que d’autres) bref poids/puissance/conso mesurés sans parler du cout d’entretien qui doit pas etre monstrueux non plus : elle est parfaite de mon point de vue, enfin à part l’esthétique : très ktm mais pas vilaine pour autant juste "spécial"