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Jean-Pierre
le 30 avril 2013 à 17:14

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Au catalogue depuis 2001, la FJR 1300 est bien connue pour ses aptitudes sportives dans la catégorie GT (voir MM de mai 2013). Et pour sa déclinaison AS, sortie en 2006, à boîte de vitesses commandée électriquement par gâchettes. Celle-ci revient en 2013 avec fourche inversée et suspensions programmables.

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Anonyme

le 5 septembre 2013 à 04:24

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

J’avoue partager totalement ce constat....

Pour moi, rien n’est plus chiant qu’une autoroute en moto (et plus encore une autoroute en vitesse limitée)...
Or, les constructeurs semblent ne plus concevoir ce qu’il appellent "GT" que comme des "autoroutières"... Environnement où le poids de la machine, voire même un certain manque d’agilité ou pire encore de garde au sol en virage, ne sont pas des défauts rédhibitoires.

Je peux accepter comme logique sur le plan technique que de telles machines soient recherchées par les motards allemands qui peuvent encore pousser des pointes sur les portions non-limitées de leurs "autobahnen" mais ici... Ce qui nous manque ce sont des "routières" offrant un très bon degré de confort, de sécurité et de protection contre les éléments mais plus simples, plus légères, plus rustiques et largement plus abordables !

Je réclame un "droit d’inventaire" sur le progrès... Pour qu’il ne soit plus confondu avec la "gadgetisation" mais pas seulement avec elle... aussi avec l’incorporation de technologies que l’enveloppe de performance et les conditions d’utilisation au jour le jour ne justifient nullement et qui ne sont implémentées que pour des raisons de "marketing" et contribuent grandement à faire gonfler les prix de vente.

Je ne comprends pas non plus comment il se fait que les constructeurs automobiles arrivent en terme de motorisation avec des cylindrées quasi identiques à permettre à une petite voiture d’emmener 4 adultes et leur bagages dans un véhicule de 1200Kg à 130Km/h avec une conso inférieure à 4 à 5l au cent, quand une de nos routières actuelle atteint voire dépasse les 6l/100 et plus pour deux personnes et une charge de bagage bien plus réduite ! ... A moins qu’il s’agisse simplement du triste constat que la plupart des moteurs de motos actuels - aménagement pour les rendre conformes aux normes mis à part - sont en réalité pour la plupart encore construits sur des bases obsolètes, tandis qu’on masque ce manque de progrès par une gadgetisation à outrance.

"Plus en phase" dit l’article, oui mais avec quoi ?

François P. WEILL

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Anonyme

le 4 septembre 2013 à 12:32

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

en automobile on a connu : les anti lève-vitres électriques car ils avaient peur de ne pas savoir ouvrir les vitres s’ils tombaient dans l’eau, les anti servo-direction car on ne "sentait" plus la route, les anti clim car cela provoquait des sinusites , les anti boîte auto car ils voulaient jouer des manettes.....aujourd’hui j’ai tout cela dans ma Citroên sans que ce soit pour autant une bagnole américaine.
Ma FJR1300 AS 2013 remplace mon AS de 2007 qui m’a donné tant de plaisir, quand je remonte sur ma R1200 RT j’ai l’impression que c’est un tracteur.....si l’on avait écouté certains on serait toujours à 3 vitesses sur le bidon.
mais bon...celui qui préfère la critique a un essai....

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Anonyme

le 2 juin 2013 à 09:31

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Anonyme qui n’a rien compris à mon post, je vais vous expliquer.

Je ne vis pas dans un monde peuplé de 403 et compagnie. Je dénonce simplement la surabondance de gadgets sur ces engins bardés d’électronique. Il est incroyable de ne pouvoir critiquer la modernité sans être montré du doigt par les intégristes du ’tout moderne’. Il faut arrêter de prendre comme "argumentaire" le cliché du "motard barbu et tatoué" pour dénoncer mes propos. Ce n’est pas un argument, mais une attaque sans fondement. Trop facile le sempiternel refrain pour caricaturer les personnes qui n’ont pas les mêmes goûts que vous...surtout quand vous ne les connaissez pas. On dirait que les monomaniaques du "avant, c’était nul" n’ont aucun argument à faire valoir, si ce n’est traité les autres de vieux schnocks, ou de rétrogrades.

Tout comme vous, je n’aime pas me geler les mains, ou le reste, en roulant. Je roule depuis 1980, entre 10 et 20000 km par an, par tous les temps, sur toutes les distances. Je suis équipé de la tête aux pieds, et pour mes petits mimines, j’ai une paire de Ségura Lobster, depuis 15 ans.

Je considère ces gadgets comme de l’assistanat, et non comme une assistance à la conduite. J’ai forcé le trait exprès pour dénoncer l’accumulation des options et autres fonctions sur des engins déjà très complexes, mais vous n’avez pas saisi cet exercice de style.

Dans votre aveuglement moderniste, vous n’avez même pas compris que je critiquais l’affichage de la température des poignées chauffantes, et non les poignées chauffantes en elles-mêmes. Vous saisissez la nuance ? Je n’ai rien contre les poignées ou selles chauffantes ; c’est l’affichage de la température qui me paraît redondant, c’est tout. Pigé ?

Si vous adorez l’électronique et les bidules dans tous les sens, tant mieux pour vous. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Par contre, j’ai le droit de remettre en cause ces motos suréquipées. Si vous ne partagez pas mon avis, argumentez, au lieu de tomber dans la vanne éculée ou l’antienne prévisible sur ces motards "purs et durs" qui existent, mais que vous ne semblez pas connaître.

Une discussion est un échange d’idées, non l’expression d’un rejet de l’autre.

Enfin, les points d’exclamation et majuscules sont inutiles ; JE NE SUIS PAS SOURD !

Et surtout, bonne route !

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Anonyme

le 8 mai 2013 à 10:13

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Désolé de te contredire mais motards= groupe social tout çà c’est du pipeau.
C’est pas plus un groupe social que celui des conducteurs de voitures.
C’était vrai il y a 30 à 40 ans mais aujourd’hui c’est devenu un ensemble de consommateurs lambda comme les autres bien accroché au marketing des constructeurs qui en profitent bien.
Il suffit de lire certains posts pour comprendre.

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Anonyme

le 8 mai 2013 à 09:56

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Finalement tu comprends rien, je jette l’éponge

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Anonyme

le 8 mai 2013 à 09:51

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Excellent commentaire, 100% d’accord.

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Anonyme

le 8 mai 2013 à 09:49

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

C’est vrai que l’ idéal pour aller tous les jours au boulot c’est un solex, c’est ce que j’aurais du acheter pour me taper la route pendant 20 ans et laisser les GT aux intellos pour rouler avec leurs navettes spatiales le WE pour se promener avec Madame.

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Anonyme

le 7 mai 2013 à 17:50

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

T’as toujours pas envie de nous éclairer et de nous dire ce qu’est une vraie GT ?
T’es pas partageur !

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Anonyme

le 7 mai 2013 à 15:38

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Moi, pendant 5 ans de 1995 à 2000, j’ai fait 60 bornes sur un GT125 Suzuk de 1978, par tous les temps (de -5 à +30, en °C), j’y ai laissé quelques segments et pistons...le sans plomb, sans doute...
pour moi, être motard, c’est avant tout, un état d’esprit... C’est faire partie d’un groupe social où les différences les plus extrèmes se cotoient, s’entremèlent, s’enrichissent de leurs différences. Ceci, c’était le lien commun et minimal des années qui ont vu se créer la Fédé puis la Mut...
Depuis le monde a bien changé, l’immonde, non !

Disez-moi,... Vos propos -pour une grande part - sur les forums de MM ne sont quand même pas le reflet de vos réelles pensées et aspirations ??? Dites ???

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Anonyme

le 7 mai 2013 à 15:25

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

J’oubliais, autour de vous, dans la circulation, vous ne côtoyez surement que des 2CV, des 403, des tractions avant et des coccinelles ?????!!!!!

Réveillez vous !!! Les motos d’aujourd’hui apportent + de sécurité, + de confort, et c’est TANT MIEUX !!!

Si ça vous fait vraiment plaisir de vous geler les doigts, c’est très simple : mettez les mains dans le congélateur pendant 20 minutes ! Vous aurez alors l’impression d’être de vrais motards, des velus, des tatoués... sans dépenser d’essence, sans sortir de chez vous et donc sans dangers ?!!!

Les GT, sont des motos destinées à faire du Grand Tourisme ! Les régions françaises que l’on visite, mais aussi d’autres pays européens (ou + encore) pas pour aller tous les jours au boulot...

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Anonyme

le 7 mai 2013 à 15:12

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Messieurs, votre conservatisme et votre rejet des technologies nouvelles me laissent pantois !...

... Alors que vous faites peut-être partie de ceux qui pensent qu’un téléphone qui n’est pas "4G", ne fait pas GPS, appareil photo avec 60 Giga pixels, caméra vidéo HD 4K et truffé d’APPLIS plus inutiles les unes que les autres, n’ EST PAS UN VRAI TÉLÉPHONE ?!!!

Pour moi, un téléphone, c’est un combiné qui se pose sur une fourche, le socle est en bois, sans clavier ni cadran, juste avec une manivelle actionnant une magnéto... ... qui permet (parfois) d’obtenir une opératrice acariâtre à qui on demande "le 22 à Asnières pour le 38 à St Aubin les égoïnes" ?!!!!!

... Enfin, c’est ce que je dirai SI je suivais vos raisonnements !!!!

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 17:14

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

J’ai oublié de signer le post précédent.

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 17:13

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Le niveau de chauffe des poignées apparaît sur l’écran...Ah, ah, ah ! Est-ce un poisson d’avril ? Non, non, m’sieur, c’est sérieux ; c’est pour éviter que les gants ne restent collés aux poignées à cause du gel ! Gag !

Boîte électrique pour ne pas fatiguer les petits petons et les petites mimines, "ride by wire" pour une réponse plus progressive, anti-patinage, ABS, suspensions réglables style MotoGP, réglage de bulle à mémoire, et j’en oublie...Il manque deux portières, et c’est une caisse.

"Utilité" et "futilité" sont quasiment deux antonymes, mais les constructeurs ont résolu la quadrature du cercle en rendant ces termes compatibles entre eux. Dans cet esprit, je propose deux améliorations importantes :

1 / un mini monte-charge pour hisser le pilote et son passager sur la selle.
2 / une sonde anale pour relever la température interne du motard afin de déterminer s’il est en assez bonne forme pour prendre le guidon.

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 15:44

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Ça, ce n’est pas une GT !!... C’est juste un "utilitaire" pour aller bosser tous les jours !...

Là, t’es mûr pour le "scotaire" avec les manchons et le tablier : tu peux aller bosser par tous les temps !!!

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 13:46

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

J’ai vu les commentaires, mais il ne faut pas s’y arrêter. Les faits sont têtus et parlent pour nous.

Je ne critique pas les productions modernes par principe, mais par expérience. Si j’étais un vieux con, je dénigrerais tout progrès technique, or, les freins à disque, l’amélioration des cadres et des suspensions ont été des progrès vitaux. Ce qui me hérisse le poil, est le superfétatoire, le gadget bardé d’électronique qui tombe en rade sans prévenir et te laisse au bord de la route. Je ne sais pas si tu as lu le forum sur les problèmes de freinage électrique et des centrales ABS sur les BMW, mais il y a de quoi avoir peur.

Certains trouvent leur bonheur avec des motos hypersophistiquées, tant mieux pour eux, mais nous avons le droit de considérer que de nombreuses motos sont devenues des vitrines technologiques avant d’être des moyens de locomotion fiables. De plus, l’entretien courant devient impossible chez soi, d’où un coût prohibitif. Changer une ampoule, vérifier les bougies, faire la vidange, graisser, démonter l’accastillage pour "voir en-dessous", etc sont des gestes qu’un motard devrait pouvoir faire sans trop de problème afin d’assurer la longévité de sa brêle ; aujourd’hui, pas touche, sous peine de contrarier un capteur ou un câblage trop sensible.

Les motos ont atteint leur degré de maturité au milieu des années 90. Les évolutions qui ont abouti à ces modèles étaient logiques, raisonnables et utiles. A partir des années 2000, on est tombé dans le n’importe quoi, tant mécaniquement qu’esthétiquement.

De toutes les manières, le juge suprême est le domaine de la collection. Quelles motos actuelles pourront encore être utilisées dans 20 ans ? Je parie aucune, alors que nos vieux tromblons seront toujours vaillants.

V

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 12:31

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Bien d’accord avec toi mais si tu tiens ce type de propos tu passes pour un attardé mental qui ne vit pas avec son époque.
( voir le gentil message que ’ai reçu un peu plus haut...)

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Anonyme

le 5 mai 2013 à 22:29

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Bien d’accord, sauf pour l’ABS.

Ma GT est une Guzzi California III, dépouillée, hormis les sacoches. Elle me traîne depuis 2001, a dépassé les 200000 bornes et m’a coûté 28000 FFr (environ 4200 euro). (je roule moins depuis 2 ans pour raison professionnelle).

Avant, j’avais une VFR 750 Carat, plus GT-sportive, mais largement assez confortable et efficace pour abattre des kilomètres sans fatigue excessive.

Les constructeurs créent le besoin chez ceux qui peuvent s’offrir de tels engins. Les commandes électriques sont inutiles et dangereuses, mais ça oblige à passer chez le concess’ en cas de panne, si on n’est pas mort avant. C’est le principe du "consommable", comme pour les imprimantes. On te vend une imprimante à 50 euro, mais les cartouches d’encre coûte aussi cher. Pour les bécanes (et bagnoles), on vend du sophistiqué avec durée de vie programmée pour te faire changer les capteurs, sondes et autres bidules à base d’électrons régulièrement. De cette manière, tu casques pendant 3-4 ans, et quand le modèle suivant sort, tu l’achètes car tu en as eu marre de passer ton temps au garage avec la précédente chignole.

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Anonyme

le 5 mai 2013 à 10:01

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

C’est que tu n’as pas assez roulé mais tu peux toujours t’améliorer.
Tu ne sais toujours pas ce que c’est une GT depuis 79...to be or not to be !
Rouler depuis 79 çà ne veut pas dire grand chose ou alors c’est que tu es dur à la détente ou en pleine crise métaphysique.
Relax Fred , tu sais la quête d’une GT c’est plus simple que celle du Graal.

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Anonyme

le 4 mai 2013 à 17:39

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

A merde :-(
Faut donc que j’attende 20 ans pour savoir ce qu’est une vraie GT
… tu veux toujours pas transmettre ton grandissime savoir ?

C’est dommage que les cadors comme toi ne puissent pas s’abaisser à transmettre leur savoir aux vulgaires rouleurs que nous sommes

Ca doit reposer le cerveaux de tout savoir ; moi, je roule depuis 1979 et j’ai toujours pas la moindre certitude sur ce que devrait être (ou ne pas être) une "vraie" GT

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Anonyme

le 3 mai 2013 à 18:44

Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Pourtant il y en a qui rêvent de çà, Jackoumi par ex....

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