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Etienne
le 16 avril 2013 à 21:47

Essai Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Séduire une clientèle jeune et amatrice de motos au look décalé, tel est le but de cette version restylée de la Honda Goldwing. Pour affiner sa ligne et mettre à l’honneur sa belle mécanique, la grosse routière a été débarrassée de nombreux et lourds équipements.

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Anonyme

le 23 avril 2014 à 22:56

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

NB : j’avais consciencieusement essayé plein de motos avant, dont une certaine K1600GT, et je roulais depuis 2 ans en RT, précédée par une FJR et une XJR...

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Anonyme

le 23 avril 2014 à 21:20

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Trois mois plus tard, et de plus en plus emballé ! Cette moto m’a ensorcelé, oui, vraiment.
La première fois que je l’ai vue je l’ai trouvée hideuse, et puis j’ai roulé avec, je l’ai achetée, j’ai flippé, et maintenant je l’adore !
Et je roule tous les jours, aujourd’hui en écoutant les Brandebourgeois de Bach à 60, en admirant le printemps, et je suis heureux ! Elles est TROP BONNE !
Marc

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Anonyme

le 4 mars 2014 à 23:11

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

J’en ai une depuis 3 jours, j’en suis fou ! J’en rêve la nuit, au point de me lever pour aller rouler avec ! Cela ne m’était jamais arrivé avant, et surtout pas avec ma belle et si efficace RT !

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Anonyme

le 28 août 2013 à 16:51

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

je n’aime pas, mais je ne critique pas, j’aime les motos "légères" et vives (même en grosse cylindrée, et c’est comme ça). mais j’éssaierais bien quand même. elle a un style (de toute façon je n’ai pas les + de 24000€, alors)

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 18:09

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Réponse de bon sens pour l’achat.

Par contre, ta Gold peut envoyer sur autoroute ou route dégagée, mais ça m’étonnerait que tu me suives dans les virolos avec ma Calif’...Ah, ces jeunes !

Bonne route, poulet ! :=)

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Anonyme

le 6 mai 2013 à 11:13

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Là, tu viens d’avouer que tu roules vite donc annulation du permis et confiscation de la moto sur ordre du préfet, elle fera le bonheur d’un douanier dans l’exercice de son dur métier... et pour le montant de l’amende, il faudra passer devant le juge..
Oh...oh, réveilles toi, c’était juste un cauchemar...

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Anonyme

le 4 mai 2013 à 15:36

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Je doit faire parti du public visé par Honda : 27 ans et heureux propriétaire d’une 1800 de 2012. Je ne suis pourtant pas riche, je suis ouvrier, mais j’ai fait un choix, je roule en gold tous les jours et je n’ai pas de voiture.
Je pense que cette moto trouvera facilement son publique, quand on essai une gold on ne redescend pas en gamme. La f6b a pour moi le confort de la gold tout en ayant un peut plus d’air en été, ce qui évitera de suffoquer. Elle est très chère cette mais quand on compare avec le prix d’une voiture ET d’une moto plus bas de gamme...
Quant aux champions qui pensent que la gold n’est pas dynamique, je vous met au défi de me suivre, mais il va falloir sortir un peut plus souvent que le dimanche ;-)

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Anonyme

le 28 avril 2013 à 15:53

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

autre différence : avec un custom ou une F6B , j’ai les pieds bien à plat par terre. Avec une F1600 je ne touche pas terre ... ça compte aussi dans mes choix.
si on ajoute qu’avec mes 53 balais, je préfère avoir les genoux pas trop pliés , voila des critères/arguments qui comptent dans un choix de bécane alors que personne n’en parle jamais :-)

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Anonyme

le 24 avril 2013 à 10:51

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Chouette !, Je vais pouvoir crocher ma caravane et partir en vacances à moto ...

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Anonyme

le 22 avril 2013 à 16:59

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

C’est pas une mauvaise idée, qu’ils ont eu, chez honda. Cela rapelle, un tout petit peu, les gold des années 80, façon roadster, sans tous les carénages.
Ce genre de moto, c’est comme le bon vin : plus elles vieillissent, plus elles ont de charme.
Et c’est quand même plus originale qu’une hd.

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Anonyme

le 22 avril 2013 à 16:41

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Hummm....pas sur que les markéteux soient allés aussi loin dans l’analyse !

Je pense tout simplement à un suivi de tendance, faut du plat, des teintes mates, un truc qui donne l’impression de glisser au ras de la route.

La centrale c’est pas pour l’économie, mais c’est pour faire comme les modèles qu’elle copie.....ce genre de bécane a beaucoup plus de gueule sur une latérale, que perchée sur la centrale.

Pour le coté décalé.....je crois que quand on veut coller à la mode du décalé, ben on est comme les autres, donc plus vraiment décalé ! C’est comme la personnalisation ou tout le monde pratique la même !

Ou Honda est bon.....c’est que cette Gold, une fois la mode passée, n’aura pas coutée trop chère en investissement, et hop, juste à boulonner ou déboulonner quelques trucs pour passer au prochain "décalage" !

Cordialement.......

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Anonyme

le 22 avril 2013 à 13:02

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Cette moto est intéressante par la démarche qui a abouti à sa création. Bon, à la base, je n’aime pas ces énormes bécanes (toutes marques confondues), tant esthétiquement que "philosophiquement". Cette course à l’armement a conduit à des diplodocus de la route, hypersophistiqués et hyperchers...quasiment des voitures !

Pour ce qui est de la Goldwing, la première GL 1000 restait une moto à taille humaine, efficace, au guidon de laquelle on se sentait encore sur une moto. Au fil des ans, tout comme les BMW équivalentes, ces motos ont enflé, et leur fonctionnement est devenu digne d’un avion de ligne.

Ceci dit, le dépouillement relatif de cette Honda est, peut-être, une prise de conscience par les marketeux des problèmes liés à ces 2-roues. La redondance des réglages électriques, le confort poussé à l’extrême, les coûts d’achat et d’entretien, ont fini par apparaître comme des répulsifs envers une clientèle potentielle. Alors, Honda sort une version économique de la Goldwing, version qu’il qualifie de "décalée" pour en faire un objet à la mode. Cette Honda serait triple : une moto de crise, un retour à du raisonnable, un objet branché. Ce n’est qu’une supposition, bien sûr.

Par contre, la suppression de la centrale est une hérésie. Une moto de ce gabarit est bien mieux parquée sur une centrale que sur une latérale, sans parler des facilités pour l’entretien et le lavage. Je ne sais pas si ces moteurs modernes sont sujets à l’accumulation d’huile dans le ou les cylindres gauches quand la moto est posée sur la latérale.

Bonne route à tous.

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Anonyme

le 21 avril 2013 à 12:34

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Cette moto a indéniablement de la classe avec son 6 cylindre à plat. C’est une moto exceptionnelle avec un prix en exceptionnel aussi un peu comme la VMAX... Elle paraît moins "intimidante" qu’une Goldwing standard.

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Anonyme

le 20 avril 2013 à 10:22

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

entirement d’accord avec toi sans marche arriere impossible a manier une gold . je sais de quoi je parle j’ai un 1800 depuis 5ans je vais sur tout les types de parcours et sans la marche arriere c’est inconduisible .

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Anonyme

le 19 avril 2013 à 13:04

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Pas sur qu’ils hésitent...enfin pas entre une F6B et une K1600GT.

La K1600GT est une routière efficace, pensée à l’allemande, rationnelle, discrète dans son style......la F6B est beaucoup plus mode, tendance et puis la Gold en général, c’est une moto charismatique, presque intemporelle et que Honda à chaque nouvelle version à peur de trop changer.

Donc je crois que celui qui est tenté par cette machine et qui ressort de chez BM avec une K1600GT......ben c’est qu’il ne sait pas trop ce qu’il veut !

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 23:50

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Tu le situes ou exactement le radiateur d huile sur les hd ???? Sur ma vieille gex j ai trouve par contre sur mon twin cam je vois pas

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 18:25

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Et a ce tarif, les "jeunes" hesiteront surement avec la K1600GT un poil moins chère... Maniable aussi, et plus high-tech.

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 18:17

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Ca me rappelle surtout la bonne idée qu’avait eu Honda avec le X-eleven, version depouilée du Blackbird que j’adore toujours au quotidien...
Mais le X11, il avait une sacré gueule, marchait bien et restait dans les 200kg.

Là on reste avec un truc super lourd (et cher), qui perd les outils necessaires : la centrale, la marche arriere, et le regulateur... franchement c’est ca qui pese lourd ?

Bref on vire de bonnes choses de la Gold, sans gagner vraiement de poids, ni suffisamment sur le tarif.

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 14:58

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Différent nouveau ? Oui, question look, ce qui se voit.

Mais bon, perso c’est pas le genre de bécane qui m’intéresse : prix, poids, gabarit.... :-)

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 14:07

Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Ben moi je me suis pris des réflexions sur mes sois disants clichés.....mais dans le genre clichés, je pense que tu vas prendre un tir toi !! lol

Remarque entre nous.....des "pipols" qui fréquentent St Trop et de la pétasses-caniches....ça doit pas trop courir le forum de M.J !

Mais mauvaise analyse cher Jicé60....car le caniche, tu le mets ou ? y a plus de top case ! lol

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