Sujet

Jean
le 7 mars 2005 à 00:00

Ducati 620 Multistrada

Propulsée par la twin 620 IE, cette nouvelle hybride Ducati Multistrada, malgré un équipement simplifié, pourrait bien faire de l’ombre à son aînée la 1000 puis la 1100.

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 25 mai 2005 à 15:28

> Multistrada 620

j’ai changé ma caponord de 100 cv et 230 kg contre une MTS 620 et si ca fait un peu drôle au début (impression de conduire une 125) on s’y habitue vite et en ville c’est un régal de maniabilité et de sécurité aussi à toute situation inattendue..
consommation tres faible aussi confort bon retro correct seul le bruit est trop fade je vais surement mettre le kit puissance (échappt termignoni puce et filtre air sport) mais 1000 euros de plus...
donc moto passion tres agréable mais un peu chère au final
et avec le moteur de la monster s2 s’aurait étè le top.....

Répondre à ce message

Anonyme

le 9 mai 2005 à 14:11

> Multistrada 620

Désolé de te décevoir mais Ducati s’est déjà présenté au bol d’or. Il n’y a aucune course dans la vie, c’est que du marketing, cependant je préfère un constructeur qui travaille sur l’endurance de son moteur (solidité et fiabilité de modèle vendus par la suite) qu’un constructeur qui ne travaille que sur son image de marque. La différence en GP ne se fait pas sur le desmo sinon cette technologie serait depuis longtemps utilisée en formule 1 ce qui n’est pas le cas. Un quatre cylindre japonais prends tranquillement 15000 trs/mn avec de simples ressorts de rappel. Je parle en parfaite connaissance de cause, j’ai possédé une Ducati (achetée neuve) et en six mois j’ai cumulé 3 pannes importantes et le l’ai revendue très difficilement en perdant beaucoup d’argent, entre temps à cette époque j’ai essayé presque toutes la gamme sans être séduit par aucune d’entre elle. Je renouvelle ce que j’ai dit, je comprends que l’on puisse adorer Ducati, c’est toujours d’ailleurs une de mes marques préférées et je ne cherche pas à dénigrer cette marque plus qu’une autre, mais il faut en reconnaître les défauts et ne pas essayer de justifier quoi que soit en terme technique c’est pas défendable.

Répondre à ce message

Anonyme

le 2 mai 2005 à 03:13

> Multistrada 620 : un WE d’essai et je suis déçu...

Déçu...
Et il y a deux heures j’étais dessus...

Bon, cette machine est jolie, facile d’accès sur la partie cycle et le bourrin, mais il me semble dommâge de n’avoir pas eu recours à un ensemble de suspension plus poussé et réglable.

Au-delà, et malgré la présence de puissance incontestable du bloc, on n’a pas affaire à un pur sang à l’italienne comme on avait à l’époque héroïque pré-sarkomatic ;-) Vous pouvez néanmoins facilement perdre votre permis de conduire avec cette bécane.

Bon, en bref je ne l’achèterai pas car je trouve le rapport qualité/prix en dessous de la concurrence et qu’après un bon test sur parcours varié et dans différentes conditions, elle ne m’a pas convaincu mais plutôt déçu.

Dommage !!!
Ciao bella ragazza !!!

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 avril 2005 à 13:40

> Multistrada 620

Salut, je suis intéressé par la 620 mais ton post me fait un peu peur.
Surtout que j’ai entendu dire que Ducati c’était un peu comme Alfa Roméo zoli mais fragile ! Vu la rédaction de ton message tu es surement dans le nord ? Juste pour savoir c’est quoi ta moto ? Merci.
Ben.

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2005 à 15:36

> Multistrada 620

Le gain en performances ne serait pas négligeable...
Mouais, pour la petite histoire j’ai eu l’occasion de me mesurer à une Monster 620 ie sur une bonne départementale comme on les aime.
Et bien ma "mob" de 1992 (un YAM 250 TDR strictement d’origine) l’a tout bonnement enfumée.
En plus, la Monster est plus légère que la MTS, c’est dire !

Répondre à ce message

Anonyme

le 10 avril 2005 à 09:47

> Multistrada 620

Voila, ce w-e test multi 620 et V-strom 650. Et là on comprend tout de suite la différence de prix.
La suz c bien pour faire de la route (confort, protection, duo), mais question fun, la ducat l’emporte haut la main, avec un moteur vraiment vivant et pêchu, une partie cycle rigide et une vivacité bien au-dessus. La Ducat n’est pas un trail mais la version supermotard. A chacun son style. Bonne route à tous, mon choix est fait.

Répondre à ce message

Anonyme

le 7 avril 2005 à 10:19

> Multistrada 620

2000 balles la revision des 1 000 kms
4000.......................10 000 kms
6000.......................20 000 kms

mi les 20 000 j les fais dans l année..
La passion ducati elle a bon dos...

jvois des Dollars dans les yeux dmon dealer ducati, pas de la passion

Répondre à ce message

Anonyme

le 3 avril 2005 à 21:26

> Multistrada 620

je vien de vendre ma belle et bonne Cagiva 500 canyon pour cette "petite" multistrada je attende un coup de fil de la concessionaire !!!!
Impossible de dormir !!!!!!

Répondre à ce message

Anonyme

le 28 mars 2005 à 20:12

> Multistrada 620

Loin de toutes ces polémiques, je suis allé l’essayer parce qu’elle me plaisait et j’ai pas été déçu. Je roule en 500 GS depuis 1an.
Position très confortable même si le réservoir a une drôle de forme.
Protection efficace.
Surcroît de puissance appréciable mais pas effrayant.
Prise en main très facile.
Attention, selle très haute ! Je mesure 180cm
Si j’avais les thunes, j’aurais signé direct...
Seul aspect négatif, j’ai pas retrouvé le grondement du moteur que l’on entend souvent au passage d’une Ducati dans la rue. Malus de frime...

Répondre à ce message

Anonyme

le 15 mars 2005 à 11:32

> Multistrada 620

Cher Ami, Pourquoi n essayerais-tu pas de passer a la Cagiva Navigator. Pas chere d occasion, belle et d un budget d entretien maitrise.
Alain
Navigator 1000 de l’an 2000

Répondre à ce message

Anonyme

le 14 mars 2005 à 09:32

> Multistrada 620

Cette moto me parait idéale pour la circulation et la législation actuelle. Esthétiquement, c’est vraiment la classe comparée à la concurence nipponne.
Siouplait Mr Ducat, pour le prix, pourriez pas rajouter un lèche roue arrière (style monster), une béquille centrale et toute les fonctions à l’ordinnateur de bord ?

Répondre à ce message

Anonyme

le 11 mars 2005 à 11:48

> Multistrada 620

Bah renseignes toi bonhomme ... alors je te confirme : la Desmosedici de MotoGP a bien une distribution desmodromique. Il existe une littérature Ducatiste dans laquelle on trouve toutes les infos ( description, dessins, photos ... ).

Mais bon, arrètons de faire du Joe Bar Team ... Ceux qui n’aiment pas Ducati achètent autre chose, il y a le choix, et ceux qui aiment et bien y a le choix aussi ( et dans tous les prix ).

Mais ne dénigrez pas une marque par des infos bidons et des apprioris de comptoirs.

Répondre à ce message

Anonyme

le 10 mars 2005 à 23:37

> Multistrada 620

Plus qu’un maxi scooter, je préfère encore ma Xantia climatisée, por ma part, la moto est un plaisir sans limite malgré ses contraintes. Je roule en Guzzi depuis 1976 et je n’ai jamais regretté de me les geler !
Joël.

Répondre à ce message

Anonyme

le 10 mars 2005 à 23:06

> Multistrada 620

Enfin un fana de cardan nonBavarophile,mais je crois que je vais rouler encore longtemps avec ma vieille Guzzi,faute de mieux sur le marché !

Répondre à ce message

Anonyme

le 10 mars 2005 à 17:19

> Multistrada 620

Heu...un maxi-scooter n’a pas vraiment le même glamour, non ?
Par contre une transmission par courroie genre Scarver je serais plutôt preneur.

Quant à la technologie embarquée : point trop n’en faut ! Mieux vaut des accessoires (freins, fourche, amortos, etc...) de qualité - et c’est le cas chez Ducati - que des gadgets à la Game-Boy dans tout les sens.

Répondre à ce message

Anonyme

le 9 mars 2005 à 17:59

> Multistrada 620

et la passion dan tout ça une ducati est une dame qui ne devoile ses charmes qu’avec discrétion et finesse mais pour ça il faut l’essayer,et la tu veras la vie comme tu ne l’as jamais vue un plaisir simple !

Répondre à ce message

Anonyme

le 9 mars 2005 à 13:37

> Multistrada 620

Pour la Multistrada, je dirais chacun ses goûts... par contre, si la Ducati de MotoGP était encore équipée de la distrib’ desmo, ça se saurait !!!

Donc oui, c’est obsolète, et c’est même Ducati qui le prouve en MotoGP !!!

Salutations amicales,
Jef.

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mars 2005 à 21:43

> Multistrada 620

Bon, j’ai lu les messages affichés et je trouve un peu triste les discours pro et anti (et surtout une certaine mauvaise foi)... Une bécane c’est aussi ce que l’on en fait, 4 pattes ou pas, et il y a moyen de rigoler avec 90% des bécanes sur le marché. J’ai essayé la Multistrada (1000) et je me suis bien marré. C’est vrai que ducat propose des motos chères, mais c’est aussi un choix marqueting. Le positionnement de la marque c’est de toucher une population fortuné, sinon j’aurais déjà craqué pour une 999 (gros panard sur les routes auvergnates). Alors n’attendez pas tout de votre bécane et renrez lui un peu dans le lard...elle vous le rendra bien

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mars 2005 à 19:16

> Multistrada 620

Non je confirme, c’est trop BO !

Je ne vois pas le rapport avec le Fiat Multiplat, mais alors pas du tout ... Je crois que la notion de Design en moto est encore à apprendre.

Ah bon des 999 ils n’en vendent pas ? c’est nouveau ça !!! C’est marrant mais Ducati ne s’est jamais aussi bien porté financièrement. Et les ventes de 999 et 749 y participent me semble t’il.

Tamburini fait, bien sur, partie de l’héritage, mais Terreblanche en est le digne héritier.

Mais toutes ces réflexions me rassurent : j’ai la chance de rouler sur une moto ( Multistrada 1000 ) que l’on ne croise pas à chaque kilomètre, contrairement à certains moulins à riz du type Bandit ou Fazer et autres Hornet ...

Forza Ducati

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mars 2005 à 13:18

> Multistrada 620

Une sympathique moto exploitable au quotidien mais encore trop chère vu le peu de technologie embarquée.
Désolé mais pour ce prix, je préfère un maxi scoot autrement plus convaincant pour la vie de tous les jours.
Z’en avez pas marre, vous,de laver la moto puis regraisser la chaîne pour la resaloper etc ... ?

Répondre à ce message