Ducati 800 Monster S2R

bonjour,je vais devenir jeune motard à 52 ans,un rêve depuis ....,du moins je l’espère car le lent n’est pas évident,ducati reste ma marque préférée,mon choix s’était porté sur un 600 monstro mais j’ai flashé sur le 800 s2r rouge avec gente blanche,d’après les prix pratiqués qui se situent vers 6500€,comment est votre 800.je suis originaire des Vosges cordialement

Bonjour , je réponds un peu tardivement , je découvre seulement le message ; la réparation a été simple : la moto était sous garantie , le concessionaire a changé tout le bloc " tableau de bord !!! bien sur , je n ’ ai rien payé .

Bonjour en lisant votre texte j’ai pu m’apercevoir que vous aviez eu un probleme compteur.Ayant une s2r de 2 ans et 10000km je m’apercois que mon compteur indique une difference de 20 a 40 kmh par rapport a la realité qu’elle piece avez-vous changé.a part cela j’en suis enchanté (je viens juste de l’acheter.
Merci de votre réponse
Fabian

je suis proprio d’une s2r 800 ,une ducat mon réve depuis des années,je travaille a 24 kms le temps qu’il faut pour qu’elle chauffe !donc je ne peux jamais l’exploiter alors je la vend !!!!0624616088

Bonjour , cela fait un an que je roule sur cette machine (et 10 000 kms ) ma consommation moyenne s ’ établit chaque fois à 5,5 L aux 100kms , que ce soit de l ’ autoroute ( 140 kmh ) ou de la départementale tourmentée ; pour être franc , je circule peu en ville , mais il faut rajouter 1 L de plus ; donc : le voyant de réserve s ’ allume à 170 kms et ... je tombe en panne d ’essence à 230/ 250 kms , j’ en ai malheureusement fait l’expèrience .

Bonne route

Michel

Bonjour à toutes et tous , propriétaire d’une Monter 800 S2R depuis un an , je viens donner mon avis ; trés bien pour le site : j’ ai puisé de bonnes et utiles informations avant mon achat l’ an dernier. Donc, cette machine est fulgurante :couple, puissance (du moins pour moi) agilité , position ,bien que le guidon fasse un peu mal aux poignets ( heureusement je roule trés peu en ville ) vélocité , confort :et oui de longues étapes cet été ( en solo ) ont été possibles , certes ce n ’est pas une GT tout de même !!! La moto totalise à ce jour 10 000kms , je change juste le pneu AR , aucun ennui mécanique si ce n’ est un pb au compteur de vitesse qui devrait être pris en garantie , aucune consommation d’huile , la fiabilité est au rendez-vous !!!
Je peux rouler tranquillement , regarder le paysage et inversement rouler plus fort et m ’ ennivrer de son "couple et agilité" ; les freins sont parfaits ; le bruit certes trés étouffé , mais avec le casque, je ne fais plus guère attention . Son allure est trés " racée " mais c’est un point de vue trés personnel .
En conclusion : une fort belle machine "qui pousse " tient bien la route, est moyennement confortable , chère aux entretiens des 10 000et 20 000 kms mais c’ est la " beauté " à payer ... bien évidemment elle est rouge et j’ espère qu’ elle continuera à être fiable
PS : je ne tire jamais dessus quand elle est froide ... de plus aucune excuse car il y a un thermo de T° d ’ huile !!!

Bonne route à toutes et tous

Niveau consommation, 230 km avec le plein, tout ça équipé en ducati performance (puce + filtre + échappements Termignoni). Un bruit de fou.

sur routes départementale, à deux, en respectant les limitations, je suis tombé à 5l/100km, pas mal.

Super machine,
seul reproches aprés 2000 bornes dessus :
la position qui casse en ville et la consomation, plus de 8litres, autonomie 170km, c’est short !
A part ça, j’ai remplacé les freins par des 4pistons : ça mord !

Proprio d’une Monstro 620, depuis deux ans. Et nouveau proprio de la S2R, rouge et blanc... Mes commentaires, super bécane pour la ville... vivant au canada, je peux tout de suite confirmer que les Ducatis, c’est aussi rare que de la merde de Pape, Dieu ai mon âme.
Ce qui m’oblige à subir des regards jaloux.

Puissance, bien suffissante pour les routes de campagne avec de fort arc et courbe. Son merveilleux, j’aime la position de conduite agressive de la S2R.

Négatif, Le réservoir est en plastique, mon sacs magnétique reste à la maison.

Petit réservoir 14 litres, j’suis dans un grand pays.

Bien sur, le prix est toujours exhorbitant, à croire que nous sommes des citoyens crétins, pour payer ce prix... Les italiens sont-il des business men’s du genre, dis-moi combien tu as dans les poches et je te dirais le prix...Pis il y a le crédit mon ami !!!!affreux capitalistes !!!!

Pierre

Trés décu par le freinage de la S2R...A part ça, la boite pot sous la moto est bien moche. Le mono bras c’est jolie, mais quand tu es assis dessus, tu en profite peu ! Les gentes d’avant étaient aussi plus jolies... Mais bon, l’amour est aveugle !

Une vraie moto ! Un retour aux sources du deux roues. Le couple est omniprésent à mi-régime et c’est un vrai coup de pied au c... lorsqu’on tourne la poignée de gaz. Niveau freinage c’est un peu soft mais qu’importe, le plaisir d’une S2R est ailleurs, celui de flâner et d’enrouler sur son couple, c’est une moto passion/plaisir. Je craque !!!

moteur extraordinaire (pour un twin 800cc), partie cycle très efficace (si on se donne la peine d’apprendre),freinage redoutable (avec certe un feeling moyen) look inégalé par la concurrence, bref...une moto très réussie et surtout très attachante... MAIS...déconseillée à tous les "minés" qui se rabattent derrière le matos de pro pour "soi-disant" rouler vite !!!
STEPH 13 possesseur de SR2 jaune et noire(2700 kms au compteur).

Slt tlm ;-)

vous m’avez calmé net là !!!
Moi qui avais arrété mon choix sur cette ducat, vous me jetez le trouble.
Bon apparemment y’a des nostalgiques et des proprios d’ancien monster qui forcemment comparent, mais objectivement c’est une bonne bécane non ? Je l’ai essayé la semaine dernière et c’est plutot bon...Le S4R est forcemment mieux mais trop trop cher.

J’ai été tres japonnaise jusqu’ici GPZ,YZF,GSXR et TL1000S et j’en ai marre des japs surtout que la derniere, la TL, est une belle rougne !

Alors z’en pensé quoi de cette mob ?
Je vais apprécier mon choix ou pas ?

Allez les puristes rassurez moi !!
Merci pour vos reponses.

Bonjour a tous les lecteurs, je suis posseseur de DUCAT depuis plusieurs années, mon experience personnelle (mon epouse possede une 600 dark 2001)m’a permis de me rendre compte que nos dames motardes adorent la serie monster, donc quelques soit les defauts d’origine(comme en ont toutes les marques)je les encouragent a continuer de pratiquer la moto sur la machine qui leurs fait plaisirs.Aprés un essai dynamique , ma chére et tendre à apprécie le caractére plus sport de la machine et surtout une bonne instrumentalisation.
BON courage et a bientot.

Quand j’ai montré la photo de la S2R a mon M 600 au début il a tremblé d’angoisse ("Ne me quitte pas.....!) puis il a éclaté de rire en comparant son double disque brembo or 4 pistons avec les riquiquis de cette aguicheuse !!
J’ai écouté la voix de la raison et je garde donc ma vieille brele !!
Pour ceux qui ont vraiment l’usage d’un 800 (Pas que pour dire j’ai la + grosse ..) le M 800 est "bradé" à 7900 brouzoufs
dans beaucoup de quincailleries ,lui, avec le meme moteur et des VRAIS freins !!
Salut et bonne Route !

tu peux aussi essayer une voxan (comme mon street par ex) tu auras une moto à la fois facile (partie cycle, boite) et pleine de caractère (quelle allonge ce moteur !). niveau fiabilité, y a peu de pb surtout avec celles qui sortent maintenant. certes elles sont pas données mais vu les capacités de production de voxan /à ducati par ex, le prix est acceptable

Pour reprendre la fiabilité des Ducati, j’ai eu une620ie et en 4000km j’ai eu juste 2petits pépins aussitôt réparés vite et maintenant une M800 et 6000km rien et je touche du bois.

Sans vouloir jouer les anciens combattants (je dis souvent ça) je fais de la moto depuis 25 ans et j’entretien mes motos toujours de la même façon, avec beaucoup de soin. J’ai toujours laissé chauffer ma moto et d’ailleurs je ne tire pas dessus car il n’y a pas que le moteur qui doit chauffer !
En six mois avec ma Mostro neuve : Fuite sur joint de fourche (toute l’huile avait coulé sur l’unique disque de frein avant dans la descente de Laffrey et j’ai même pas eut peur !), givrage du carburateur de devant (il paraît que les Ducatistes Rhône alpins ne roulent pas l’hiver), panne du contacteur de démarreur (ah ! Le circuit électrique des Ducatis !), problème d’alimentation d’essence. Faire du stop au bord de la route un dimanche soir de février avec la moto en rade, j’ai jeté l’éponge !

Moi j’ai flashé sur le S2R jaune a bandes noires du coup je vais repeindre mon 900 ie cadre noir avec les bandes noires sur le réservoir jaune comme ça j’aurai mieux que le S2R,un 900 avec meilleure autonomie,des vrais freins brembo 4 pistons série or,des pieces carbone partout,et des pots termi carbone de chaque coté que je trouve + esthetiques et tout ça a moindre frais.