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Etienne
le 9 avril 2013 à 19:03

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Aprilia relance son gros trail routier, qui avait quitté le catalogue en 2008. Testé dans la riche version « Travel Pack », il a révélé un comportement sérieux, un confort digne d’une GT et une panoplie d’équipements de haut niveau.

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Anonyme

le 11 mai 2013 à 18:45

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Pour ce qui est du SAV je ne sais pas s’il est performant, j’ai fait 80000 km avec un Falco, j’en suis à 35000 avec un RSV bi. Mise à part les pièces d’usure courantes, je n’ai jamais eu besoin du SAV, hyper fiable le Rotax.
Pour la conso je tourne à 6,5 litres avec moteur full.
Alors c’est vrai les asiatiques on de supers SAV, faut croire qu’ils en ont besoin.

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Anonyme

le 11 mai 2013 à 18:34

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Je confirme, on m’a vandalisé mon Falco 9ans (incendié) et 80000km, l’assurance m’en a remboursé 4500€. Ça décote nettement moins qu’une caisse, depuis j’ai un RSV et toujours aussi satisfait d’Aprilia.

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Anonyme

le 9 mai 2013 à 19:55

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

de toute façon qui va dans le chemins en france.... peu de personnes et les hors la loi qui essaye de ne pas se faire choper en enduro. Même si les lois ont été modifiées, la tolérance des gens pour les engins motorisés dans les chemins est définitivement bani en france. Alors, je vois bien le mec sur son trail en train d essayer de faire demi tour sur le chemin boueux... le garde forestier ou les gendarmes ont le temps de le cueillir en arrivant tranquille en marchant pendant que le gars tente la manoeuvre sur la pointe des pieds !!!! donc si tu veux faire du TT ou de la piste à la Ewan Mcgregor, bah va falloir te bouffer l autoroute pour traverser l hexagone et changer de cremerie. faut sacrement avoir du blé et du temps à perdre pour ce genre de connerie, et en plus tu vas casser du matos : délire narcissique. les sportives... pour rouler derrière les voitures avec la tolérance pour le plaisir de conduire que connait notre beau pays (vitesse et répression), je pense qu elles ont plus leur utilité sur une remorque pour rejoindre le circuit le plus proche. Là encore, tu passe plus de temps et d argent à tracter ta moto qu a rouler sur ledit circuit. du temps et de l argent, avec la différence par rapport au premier cas que tu n as pas le voyage. le cahier des charges des motos se rapproche de celui de la bagnole pour une majeur partie de la production : conso, confort, phares à led, suspattes qui se gonflent, antipatinage, bagagerie assortie, le look de baroudeur avec caisses en alu pour aller au taf, la puissance on s en fout etc.. mais au final, l hiver t a froid et l été t a chaud, y a que 2 roues donc ça tombe ça glisse . bref la culture moto a du plomb dans l aile et c est aussi pour cela qu il ya tant de scooter ( à 3 roues... ça glisse moins). le bol d or au Mans.. ou le Castellet, vous voulez qu on développe ? Voila, la moto ça a changé et puis c est tout ! notre époque ne se prête pas vraiment au rêve motocycliste, les produits et les modes ont changés alors on adhère ou pas ! moi j ai rangé mon permis et arrêté de payer des motos et des assurances pour un plaisir que je trouve bien fade. je ferais le même constat pour l auto mais comme c est necessaire et plus pratique, ça rattrape le bilan. Reste le plaisir de posseder.... ouais ! j ai passé l âge.

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Anonyme

le 27 avril 2013 à 18:33

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

il est vrai que le SAV ETAIS merdique
il ne l ai plus,c etais la priorité du groupe piaggio en 2012
piaggio a construit un immence centre sav + pieces a pontedera
de plus le bureau d etude profite de l experience aeronautique du groupe

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Anonyme

le 27 avril 2013 à 18:21

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

heuu.... combien pese un scoot mp3 400cc = 238kg a sec

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Anonyme

le 27 avril 2013 à 18:10

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

8 litres de conso c est enorme ! ma caponord 5.5 litres/100
solution sur ETV1000.net
a plus patrick

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guy

le 27 avril 2013 à 12:03

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Titre Motomag : "Le gros trail à prix serré".
Euh... Une moto à un peu plus de 15000€, c’est un prix serré ?
Certes, c’est bourré de techno (mais est-ce vraiment raisonnable ?), et plus avantageux que les concurrents, mais de là à sous-entendre qu’on a quasiment une machine low-cost, faut pas exagérer...

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Anonyme

le 16 avril 2013 à 17:50

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

bah ecoute, quand j’ai chiffonné ma rsv à 55000 km et 10 ans, l’expert l’a estimée à 4000 euros. Mais bon, on en a ici qui s’y connaissent bien en tarif moto apparemment. Je te laisse donc me trouver un trail de plus de 1000 cm3, de 2007, à moins de 3000 euros. Bon courage.

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Anonyme

le 16 avril 2013 à 09:56

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

SI tu trouves un pigeon pour te l’acheter plus chère, n’hésite pas à la vendre.....

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Anonyme

le 16 avril 2013 à 08:39

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

si tu trouves un pigeon pour te la vendre à ce prix là, n’hesite pas !

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Anonyme

le 15 avril 2013 à 12:18

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Dans 6 ans, avec 50000 bornes, cette haridelle ne vaudra pas plus de 3000 euros. Ce qui fait cher du km....

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Anonyme

le 12 avril 2013 à 19:57

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

c’est clair que tous ces "trails" sont bien dans la même catégorie : les super lourds :p

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Anonyme

le 12 avril 2013 à 15:34

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

L’arnaque, c’est d’appeler cela un trail. Se balader avec ce percheron sur un chemin un tantinet boueux ou rocailleux doit être une vraie angoisse. La moindre gamelle, et l’accastillage vole en morceaux. Quant à la relever, j’imagine le problème. Sur route, ça doit être confortable et efficace, contrairement aux vrais trails conçus pour sortir du bitume. On a le même phénomène en voiture où des engins baptisés "4 x 4" n’ont de 4 x 4 que la transmission et ne sont que des berlines modifiées incapables du moindre franchissement. Cette Aprilia est une routière surélevée, un SUV à deux-roues, tout simplement. Pas fan du tout...

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Anonyme

le 12 avril 2013 à 06:52

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

comparons ce qui est comparable.
Les gros trails a chaine c’est autour des 13000€ et les gros trails a cardan autour des 15000€. C’est une dure réalité certes, mais un cardan c’est environ 2000€ .
Quant au poids, 250 kg tpf c’est dans la norme.
Par contre la conso à 8 l /100 c’est beaucoup mais attendons d’autres essais avant de crier.
Le service aprés vente a netement progressé, Aprilia fait partie du groupe piaggio qui est quant même un poid lourd mondial du 2 roues. Mais les vieux clichés ont la peau dur.
Et puis une Européenne (a défaut de Française) de plus sur ce segment je trouve que c’est plutot une bonne chose.

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 17:17

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Reprise : les rumeurs disent que le SAV est merdique ,c’est faux . J’ai une 1000 Caponord et ayant subit un accident de la route dernièrement et quand il a fallut changer le garde de boue AV , le flan gauche du carénage ainsi que le carter du bas + clignotant , ça à demander moins de 8 jours à mon concessionnaire de NIORT,moi même surpris ; mon Aprilia que du bonheur !!!! .Essayez un bi-cylindre en V avant de parler 4 pattes . Le seul petit défaut, c’est la conso 8l . On ne peut pas tout avoir ; les sensations avec un appétit de moineau

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 11:39

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Salut la meute

pour avoir roulé Guzzi et connu LE problème récurant de leur distribution foireuse (8V) apparemment résolu en 2013...et bien oui le SAV (aprilia) est merdique mensonge, réparation mail faite, attente de 3 mois des pièces et j’en passe.

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 10:34

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Même à sec d’ailleurs, pour qu’elle fasse 160 kg, il va falloir enlever quelques pièces.

Sinon, j’aime bien ces comparaisons débiles entre le poids d’un trail et celui d’une sportive. Une gsxr, c’est une vraie enclume, la 125 de ma cherie fait 50 kg de moins.

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 10:13

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

ton gex tu lui mets le plein et tout ce qu’il faut pour rouler et t’es loin des 160 kg

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 09:02

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe confort

Exact, c’est ce que je pense aussi !
250 Kg, c’est du foutage de tronche. Plus lourd qu’un GSX 1400 dis donc !
Le pire, c’est qu’ils osent encore appeler ça un trail, ouarf ! il est où le côté tout-terrain polyvalent du truc ? C’est juste une GT déguisée en fait.
Quand on pense qu’un GSXR 1000 pèse 160kg...
Enfin, puisque ça se vend, ils ont raison de pas faire d’effort pour alléger le machin.

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Anonyme

le 10 avril 2013 à 23:46

Aprilia 1200 Caponord "Travel Pack" : le trail en classe chère

c’est sur que le moteur, un 4 en ligne de 1000 cm3, ça doit être super sympa en comparaison d’un bi en 1200 cm3.

C’est un peu comme si tu compares un dacia duster à un toureg. Quant au "bien moins cher", c’est vrai que 500 euros d’ecart, c’est enorme.

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