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Anonyme
le 8 avril 2013 à 15:40

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Règlement bâclé, rémunération au rabais… Le métier de guide de transport exceptionnel, apparu avec la réduction des dépenses publiques en 2011, connaît déjà ses premiers soubresauts. Comme l’explique Bertrand Lesort-Pajot, leur porte-parole, ces pro de la moto veulent être reconnus !

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 16:51

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Pas vraiment d’accord ?
Si le service d’un gendarme à moto coûte cher, il faut le faire payer à son juste prix. Trop compliqué pour les Sarko boys ?
Comme le reconnaissent les intéressés, cette réformette a été bâclée, elle est bancale, comme bien des choses "made in Sarko".
Question temps de mission, je lsi des journées de 18 h, ne joue-on pas avec la sécurité de ces motards en jaune ?

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 16:21

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Pas vraiment d’accord. Il faut connaître le coût journalier d’un policier et d’un gendarme et le prix que payait le transporteur. Le service n’était pas cher pour le transporteur et ce sont nos impôts qui finançaient la différence !
Alors privatiser oui, mais en donnant de vrais moyens de travailler correctement aux entreprises et aux autoentrepreneurs avec un statut correct et une reconnaissance.

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 15:48

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Activité privatisée (merci qui ?)... Et voilà les emmerdes ! Suivant un scenario complètement rodé !

Les flics et policiers à moto seraient pourtant bien plus utiles à gérer du convoi exceptionnel qu’à se planquer derrière un radar pour distribuer du PV à la pelle...

Décidément, ce Sarko aura vraiment tout foiré !

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