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Axel
le 12 mars 2013 à 17:02

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

La CB 500 des années 1990 était connue pour sa capacité à livrer des plis et taper des chronos à Carole avec un certain entrain. La nouvelle venue, rassurante et surtout destinée au permis A2, n’est plus dans ce registre. Premier contact.

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Anonyme

le 4 avril 2013 à 15:33

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Tomber le prix ?
En Espagne la CB 500F coûte 4990 euros car dispo aussi sans ABS.
En France Honda France t’impose l’ ABS et 600 euros de plus.
Sans compter ce que risque de coûter le remplacement d’une centrale ABS HS hors garantie. J’estime ça à au moins 1000 euros.

Maintenant faudrait peut-être que les gens intéressés bougent,écrivent à Honda France ou aillent acheter leurs bécanes en Espagne. Vu la crise qui sévit là bas ; nul doute que les concess Honda-Montesa nous accueilleront à bras ouverts.

Dans un post un peu plus bas, j’ai donné le lien vers le site de Honda Montesa.

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Anonyme

le 4 avril 2013 à 11:55

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Il y a moins de 5 ans, ma ER-6 neuve nettement plus polyvalente et puissante m’avait coûtée un poil moins cher.
Pas convaincu, à moins de faire tomber le prix d’un billet violet.

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Anonyme

le 26 mars 2013 à 20:38

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Quel progrès par rapport à la génération précédente ? Meilleur amortissement ? Meilleur freinage ? Peut-être, mais dans quelle mesure ? L’ancienne version était fiable, maniable, économique et amusante à piloter.(souvenirs de la coupe CB500...). Sans parler d’esthétique...

Quand on voit la photo de profil du nouveau modèle, on se rend compte que cette moto, comme la plupart des motos actuelles, est d’un gabarit ridiculement petit. Comment voyager, ou simplement se balader à 2 sur ce tréteau ? Tout est à l’économie, et j’aimerais voir comment vieillira ce modèle.

Quant à l’ABS de série, je persiste à trouver ce système d’assistance au freinage particulièrement inadapté à la maîtrise d’un véhicule. Ce n’est pas pour rien que les motos et voitures de compétition en sont dépourvues. Mieux vaut investir dans des freins performants qui ne chauffent pas.

Bon, ceci dit, je n’ai certainement rien compris aux bienfaits de la technologie marketée et à cette merveilleuse société de consommation, mais je respecte ceux qui y croient. Je continue donc sur ma brêle de 1990 qui a dépassé les 200000 km et dans ma caisse de 1994.

Bonne route à tous, anciens et modernes confondus !

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Anonyme

le 21 mars 2013 à 19:58

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

ben non..je n’ai pas invoqué le pardon, je crois juste qu’en la matière, il est bon de discerner d’où vient le vent de la trahison : l’importateur, pas la maison mère. Et pour être clair, je penserais la même chose si une autre marque était concernée, pas d’affects déplacés dans ces circonstances. Je crois que l’on est d’accord sur le fond, au fond :) Quant à Dekra, c’est leur job de pousser à ce contrôle et nous, notre devoir de nous y opposer..mais d’apres ce que je viens de lire sur le contrôle européen..c’est pas gagné...

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Anonyme

le 19 mars 2013 à 22:50

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Comme tu y vas...Tu veux pas qu’on pardonne à Dekra aussi pendant qu’on y est ?!...

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Anonyme

le 19 mars 2013 à 20:32

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

tu as raison ! Boycottons tous ces salauds d’entrepreneurs qui ne pensent qu’à faire du fric sur notre passion ! ça me rappelle le trait d’humour que l’on prête à De Gaulle qui répondit à l’invective "mort aux cons" : "vaste programme...". Trêve de plaisanterie, c’est bien de rappeler - et tu as mille fois raisons - qu’y a qqes mois l’importateur Honda de notre joli pays incitait par le biais d’une note interne le reseau à investir dans des equipements pour être parmi les premiers à proposer le CT pour les motos. Pour autant, je crois qu’il ne faut pas confondre avec l’usine qui nous propose des motos sympas, comme d’ailleurs - et là c’est le passionné qui écrit - les autres marques (yam, suz’, kawa, beheme ; doucati, gouzzzi, harlé, trioumfff et j’en oublie, pardonnez...) et la tête de premier de la classe typé Ecole de commerce qui a eu cette "brillante" idée.

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Anonyme

le 19 mars 2013 à 10:57

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Au même prix ? c’est vrai, voir la version ABS.
L’option ABS coûte 600 euros, mais si un jour il te faut changer la centrale ABS, ça risque de te coûter au moins 1000 euros.
Si j’achetais un jour cette bécane, c’est clair que j’irai la chercher en Espagne, tout à fait possible avec l’homologation européenne.
Le choix marketing de Honda France est en effet discutable, et j’ajouterai malhonnête dans la mesure où ils te font croire que la bécane n’existe pas sans ABS.

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Anonyme

le 19 mars 2013 à 04:26

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

L’ABS c’est environ 500€ quant il est en option. Donc cette 500 CB F Espagnol est en réalité à équipement équivalent au même prix.
Par contre le choix marketing de n’importer en France que la version ABS est tout à fait contestable.

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Anonyme

le 18 mars 2013 à 15:04

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Mais cette CB500F parfaite à 4999 euros existe en Espagne sans l’ ABS.
Je l’ai trouvée, pas chez Honda France mais en Espagne
Voire le lien de Honda Montesa.
Il est pour le moins déplaisant que Honda France nous ait caché l’existence de cette moto.

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Anonyme

le 17 mars 2013 à 09:28

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

C’est pas Honda qui militait pour le contrôle technique pour les motos ?
allez les gars un peu de suite dans les idées : boycott de Honda !

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Anonyme

le 17 mars 2013 à 07:12

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

500cc/47cv/180kg il me semble que l’équation est presque parfaite.
Presque, parceque le prix à 4999€ aurait pu la rendre parfaite.
Mais bon, ne boudons pas notre plaisir de voir revenir ce type de machine sur le marché.
Et puis, dans 1 ou 2 ans il y en aura sur le marché de l’occasion à moins de 4500€ (voir 4000€) avec moins de 10000km compteur.
Des jeunes (et moins jeunes) pourrons acceder à la moto sans que ça leur coûte un oeil à l’achat mais aussi à l’entretien et à l’assurance.
Bonne idée M Honda et maintenant aux autres à se bouger, la concurence servira notre intêret de Motard.

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Anonyme

le 16 mars 2013 à 20:28

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

pourquoi vous faites tous une fixation sur les permis motos, cette rubrique, c’est l’essai d’une moto de 500 cm3 de 47 chevaux et de 180 kg, elle peut donc rouler plus vite que les vitesses autorisées et accélérer nettement plus que le flot des voitures... elle devrait donc satisfaire beaucoup de motards !

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Anonyme

le 16 mars 2013 à 19:15

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

il suffit de regarder de quelle classe sociale sont issus les politiques pour comprendre. Y’a pas bcp d’ouvriers et d’employés dans le lot : dans le meilleur des cas, des enseignants, sinon, des médecins, des patrons, des avocats. Voire même des gens chez qui "politique", c’est devenu un métier.

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Anonyme

le 16 mars 2013 à 04:33

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Ben oui, on ne retrouve pas la même chose sur le permis B.
Et pourtant, ce serai fortement souhaitable.
Un fils de bourgeois peut rouler en porsche de 500 cv et là ça craint.
Mais malheureusement aucun homme politique (ou presque) n’aura le courage de prendre une mesure de bon sens.

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Anonyme

le 15 mars 2013 à 17:27

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

sauf que cet instinct de survie, il n’est pas le même à 18 ans qu’à 25 ans. Et quand chacun regarde rétrospectivement ce qu’il faisait à 18 ans, il se dit qu’il n’avait pas toutes les neurones connectés...

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Anonyme

le 15 mars 2013 à 13:49

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Pas tout à fait :
- d’abord un bridage à 50,
- ensuite un nouveau bridage de 50 à 45, pas vraiment justifiable.
A l’heure actuelle on conserve un bridage à 45 alors que la vitesse est passée en ville de 60 à 50, c’est là que c’est incohérent.

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Anonyme

le 15 mars 2013 à 11:34

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Les 45 datent en effet d’une époque où on roulait un peu moins vite, et où le cyclos étaient de simples vélos à moteur. Et puis, comme tu dis, en plus, (construction française oblige ?), la Vmax était plus proche de 60 que de 45.

Aujourd’hui, c’est un non-sens de garder ce plafond (avec un bridage à un vrai 45), pour des engins calibrés en général pour rouler beaucoup plus vite. On aurait pu espérer que le nouveau permis (et les homologations qui s’y rapportent) aurait revu cette absurdité. Même pas !

De plus, les cyclos débridés n’ont pas plus d’accidents que les autres.

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Anonyme

le 15 mars 2013 à 11:21

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Le cas des cyclos est effectivement intéressant.
Fin des 60’s, je roule avec ma mob à variateur RD, RN. Avec cette mob qui plafonnait à environ 55, je peux m’insérer dans la circulation de l’époque, dépasser des voitures sur petites routes des PL sur nationales ...
A l’heure actuelle ce serait impossible à 45, car la vitesse de la circulation a augmenté, notamment celle des PL.
J’aimerai que le législateur qui a imposé ces 45 fasse l’expérience de rouler en mob à 45 sur une RN, il n’en reviendrait pas.

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Anonyme

le 15 mars 2013 à 11:08

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

C’est bien là la question. Interdire au lieu d’apprendre.
Interdire la vitesse au lieu d’apprendre la vitesse. Apprendre quand on doit impérativement couper les gaz et quand on peut remettre les gaz.
Perso j’estime avoir eu de la chance quand j’étais apprenti automobiliste d’avoir eu un moniteur qui m’a appris à rouler assez vite pour avoir une marge de sécurité une fois que je serai lâché seul à une vitesse règlementaire ou presque.
Il m’a appris aussi le dérapage, le provoquer, le rattraper ; un jeu d’enfant avec la Renault 8 de l’époque, afin que plus tard je ne panique pas.
Si je n’avais pas eu cet enseignement assez "spécial" et probablement hors la loi aujourd’hui,, les quelques situation à risques rencontrées sur la route se seraient probablement mal terminées pour moi.

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Anonyme

le 15 mars 2013 à 09:03

Honda CB 500 F et CBR 500 R : tout en douceur…

Y a un truc qui permet de la maitriser, tant qu’on n’a pas pleinement l’experience de sa machine. Y en a meme plusieurs. Ca s’appelle instinct de survie, prudence et moindre rotation du poignet ! Ca suppose juste que le législateur en appelle a la responsabilisation des individus, au lieu de les infantiliser une fois de plus...

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