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Axel
le 14 février 2013 à 20:52

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Prenez une Tiger 1050, mettez des « watts » dans son moteur, montez des suspensions sport, saupoudrez le tout d’une position de conduite plus dynamique et finissez par des retouches de style et vous obtiendrez la Tiger Sport. Un concept plutôt intelligent, en fait…

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Anonyme

le 7 avril 2014 à 16:32

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

super travail

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Anonyme

le 20 mars 2013 à 15:34

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Désolé .... mais le clavier me démange !!! tout d’abord merci au journaliste qui mérite qu’on le respecte et qu’on respecte son travail, le reportage s’inscrit dans la lignée de Motomag, simple, efficace et intelligent, j’attendais également cet essai avec impatience. un Grand Merci

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Anonyme

le 25 février 2013 à 19:53

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

bien sur aucun soucis,et je ne suis non plus pas expert en la matiere,mais c’est l’avantage de ces forums,donc le but est egalement d’approfondir et de corriger les souvenirs de chacun.

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Anonyme

le 25 février 2013 à 14:01

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Salut Fanfoué,
Note bien que j’ai parlé de machines évoquant le rallye raid, pas de machines réellement prévues pour (et la Lucky Explorer à laquelle tu as d’abord fait mention est clairement une "rallye-raid-réplica" :) Un 750 Ténéré d’origine, c’est pas vraiment non plus l’idéal pour traverser l’Afrique à toc, à mon avis ! Enfin bref, tout ça n’a pas grande importance non plus, surtout qu’Axel précise qu’il a inventé une catégorie pour l’occasion, les "Routières Sportives Confortables" donc…

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Anonyme

le 23 février 2013 à 06:30

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Aurelien,je pensais au modele cagiva 900 elefant GT=230 KG.et je t’assure qu’elle n’etait pas vraiment faite pour le rallye raid.ce qui explique son appelation GT.

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Anonyme

le 23 février 2013 à 00:33

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Vous n’y êtes pas du tout, les gars !

Vous voulez vraiment savoir quel est l’ancetre de la routiere sportive confortable.

Cliquez sur le lien ci-dessous.

On n’a jamais fait de selle aussi confortable depuis. Et pour la puissance, elle était déjà tout simplement démoniaque...

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Anonyme

le 22 février 2013 à 21:20

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Pas trop d’accord, Fanfoué : tu parles de machines qui se voulaient des trails évoquant les rallyes-raid, pas des hybrides entre trail, routière et sportive (à l’époque, on ne parlait pas de roadster, cette dénomination en moto est plus récente). C’est toujours comme ça que j’ai vu le TDM, que j’ai beaucoup aimé à sa sortie… sans pouvoir m’en payer une : trop jeune, pas assez de sous !

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Anonyme

le 22 février 2013 à 20:50

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Aurelien,il y a egalement,avant la TDM, la cagiva elefant 900 lucky explorer de 1990,et encore bien plus tot,le modele 750,ainsi que la 750 tenéré.

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Anonyme

le 22 février 2013 à 19:02

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Merci, merci à tous de me défendre face aux injures de quelques "looser" en mal de reconnaissance...
Si j’ai fait allusion à la multistrada, c’est d’abord pour rester "dans notre temps" !
Evoquer les motos d’il y a plus de 10 ans est inutile, dans le cadre d’un essais d’une machine neuve. de plus, je parle d’un créneau que j’ai inventé dans l’instant, les "Routières Sportives Confortables" ! Alors j’y met ce qui je veux !!
Pour finir, journaliste n’est pas un sobriquet, mais un métier souvent exposé aux critiques fondées (celles que j’aime) et infondées. C’est vrai que ne rien faire n’expose à rien...

Axel

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Anonyme

le 22 février 2013 à 13:39

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Scribouillards, journaleux… mais pourquoi autant de mépris pour des gens qui font leur boulot (et bien : bravo pour la vidéo) mais qui peuvent éventuellement faire une petite erreur ?! Et quelle erreur ! moi je dis, il faudrait virer A. Mellerin… ou même le rouer en place publique, tellement c’est grave ! Un peu de mesure, les gars, ça ne vous ferait pas de mal, ou du sport pour vous défouler comme le propose robby ! (c’est quoi, votre réaction, quand un sujet est vraiment grave ??!).

Mais sinon, les deux anonymes, vous vous plantez de toute façon : comme dit par d’autres et le modo, si on doit corriger "l’erreur" de l’essayeur et identifier la moto à l’origine du concept, c’est de la TDM (1991, 8 ans avant la Cag’) qu’il faut causer. Effectivement, il y en a qui devraient réviser leurs "classiques" :-)

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auteur
Anonyme

le 22 février 2013 à 11:45

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Bien...Bien...
Une machine confortable, sportive, avec le trois pattes Triumph sous le cul, ça me semble être un bon compromis.
merci Moto Mag pour la vidéo, toujours sympa de voir "pour de vrai" la moto.

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Anonyme

le 22 février 2013 à 08:45

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Je suis entièrement d’accord. Ce n’est pas ducati qui a lancer le genre des rails sportifs !!! Mais CAGIVA avec le Gran canyon en 1999 avec moteur 900 ie et ensuite avec le Navigator avec le moteur du 1000 TLS Suzuki.

Cees journaleux feraient pas mal de revoir leurs classiques !!!

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Anonyme

le 21 février 2013 à 15:54

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Ho ! la belle tirade injustement haineuse. S’il n’y avait pas déjà eu la réponse de robby (merci à lui), j’aurais purement et simplement supprimé votre commentaire, cher courageux anonyme. Vous êtes inutilement injurieux, rien ne vous empêchait d’exprimer votre avis tout en restant poli. Vous aurez noté que ceux qui ont évoqué la Yamaha TDM (que vous avez oubliée et qui est probablement plus proche du concept que la Cagiva) l’ont fait sans animosité envers notre essayeur ! Et pour la 250 TDR, beaucoup s’accordent à y voir plutôt une initiatrice des supermotards…

Bref, la prochaine fois que vous sentez la moutarde vous monter au nez à la lecture de l’un ou l’autre de nos essais, s’il-vous-plaît, abstenez vous de réagir si c’est pour le faire ainsi ! Merci d’avance. Et bonne séance de sport :)

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Anonyme

le 21 février 2013 à 08:08

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Un peu de respect svp. Allez faire du sport ça vous défoulera ! Je trouve pour ma part cette synthèse d’article bien faite et même si ce n’était pas le cas je ne me permettrais pas d’insulter ainsi un journaliste. C’est vrai qu’avec internet toutes les outrances sont possibles...sans risque.

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Anonyme

le 20 février 2013 à 21:42

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

" Cette machine s’inscrit sur le nouveau créneau, défriché par Ducati (à tout seigneur, tout honneur) avec sa Multistrada"

Encore une analyse foireuse d’un scribouillard qui ne sait pas voir plus loin que le bout de son clavier et ne mérite même pas le sobriquet de journaleux...

La première du genre serait plutôt à chercher du coté de chez Cagiva, avec la 900 Gran Canyon qui était une première ébauche du concept, quelque peu amélioré avec la 1000 Navigator, sa remplaçante.
Hélas, son arrivée probablement trop précoce sur ce segment et une mauvaise réputation de la marque l’ont limité à une diffusion confidentielle...

A la limite, je me demande même si le concept originel ne serait pas plutôt à mettre au crédit de la 250 TDR...

Bref, la Multistrada n’a rien inventé. Ducati s’est contenté d’améliorer les choses sur des bases existantes.

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Anonyme

le 20 février 2013 à 15:25

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

J aimerais bien savoir si l optique s adapte sur les anciennes 1050.
La mienne me suffit l largement je vais pas la change pour un relooking...

Le KLE
http://la.tiger.a.kle.free.fr/

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Anonyme

le 19 février 2013 à 18:07

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

j’adore le look mais je veux la même en 675 comme mon street car j’ai essayé le 800 tiger et j’ai pas trop aimé .
vu la puissance du street 675 j’ai pas besoin d’un 1050 qui est bridé en france et plus lourd que le 675 .
alors que la il prendrait le châssis du street et moteur non modifié avec la gueule du 1050 sport il ferait un carton certain .

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auteur
Anonyme

le 19 février 2013 à 14:46

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Bon, c’est un peu à la moto ce que le SUV est à la caisse... Moi, je préfèrerais une street triple mis à une sauce GT/Sport avec un tête de fourche qui protège correctement. Sorte de mini 1050 ST, mais l’originale, pas la grosse vache issue de la remise "au gout du jour" d’il y a 2 ans. Du poids et de la conso en moins avec la moindre cylindrée qui reste suffisante pour se faire plaisir, surtout si on n’a pas souvent un pax.

Les trails, avec leurs bracelets qui sont à hauteur des rétros de bagnole, je suis trop souvent à me faire ch... derrière et à pester contre le bas émule de Peter-En-Selle devant moi quand ils en chient des ronds de casque intégral à se faufiler en IDF pour vouloir imposer cela à ceux qui me suivent. Une sportive ou un roadster n’ont pas ce souci : Ca passe entre les bracelets et son propre rétro.

En plus, vu le tarif du coco, un truc inutilement haut c’est quand même pas super pour l’aérodynamique. SUV style... et la surconso qui va avec le genre.

Mais même en n’étant pas amateur du genre, j’avoue que ca a quand même plus de gueule qu’un TDM (délicatement surnommé Tas De Merde par les mécano en concession) !

V

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Anonyme

le 18 février 2013 à 22:49

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

la tdm n’est peut-être pas assez sportive, même si je l’adore ma bécane. le moteur de Triumph est pour moi le meilleur. pour le confort du passager, la Yam prend le dessus d’après ma femme.

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Anonyme

le 18 février 2013 à 22:46

Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Certes le concept est proche de la TDM, mais pour avoir essayé la tdm sur qlq centaines de km, il y a quand même un fossé en termes d’agrément.
Le 3 pattes est nettement plus souple et coupleux, a plus s’allonge et de puissance. La partie-cycle n’était pas au top pour l’attaque sur les anciennes Tiger, mais je ne suis pas certain que la Tdm aurait été beaucoup plus efficace, pour les mêmes questions de suspattes.
Possesseur d’un Speed 1050 de 2008, j’attends avec impatience de pouvoir essayer ce nouveau Tiger qui me semble être le bon compromis efficacité / confort pour qui aime voyager en se faisant plaisir...
V

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