Triumph 1050 Tiger Sport : le sport en chaussons

Belle moto, joli bruit mais c’est un concept qui existe depuis plus de 20 ans avec la TDM de chez Yam, elle même issue de la super ténéré.
La vie est un éternel recommencement. Honda retrouve la CB, à quand des sides avec la roue du panier tractrice comme les BM des années 30 ?

Je peux pas comparer avec le SMT, je connais pas.
Par contre le 3 cylindres tu devrais essayer, quelque soit la cylindrée c’est assez fabuleux.
Du couple de 2000 au rupteur. Un équilibre parfait (calage à 120°), il sait se faire pattes de velours ou toutes griffes dehors si on lui demande.
Attention, l’addiction au 3 pattes arrive vite, mais que c’est bon.

oui j’ai bien vu la vidéo. Faudrait que j’essai le speed triple pour comparer.

Merci pour tes réponses.

Je n’ai fait que te donner mon avis sur la Smt,que j’ai essayé,et j’ai trouvé que en ville,elle n’avait pas la souplesse du trois cylindre.
La Ktm serait parfaite si il n’avait pas ces légers à-coups lors des coupures de gaz, perceptibles à bas régimes(d’ailleurs mentionnés dans plusieurs essais de revue de moto).petit handicap egalement pour la SMT,revision tout les 7500 km,mais si tu en a une ,je pense que tu es au courant.quand au moteur Triumph c’est celui que je prefere dans la production actuelle,regarde la fin de la video de Motomag sur la Tiger sport,ça te donnera une idée sur le moteur

j’ai une KTM SMT 2011 et elle n’est pas désagréable sous 3000 trs. Ca reste un bi. Et je dirai qu’elle est meme conviviale, je roule en RP tous les jours.

Je voulais savoir si la Tiger Sport avait de la "patate" comme une SMT ? Et si au niveau accélération c’était comparable.

Je ne connais pas les 3 cyl. J’en ai jamais essayé. Je trouve les 4 pattes trop linéaire.

lA KTM Smt est peu etre un peu plus agile,mais le moteur est desagreable sous 3000 tours,la triumph tiger est mieux pour voyager et le moteur est une perle sur toute la plage d’utilisation,son principale defaut etait la fourche qui plongée trop(j’ai eu deux Tigers 1050),mais apparemment Triumph a remedié a ce probleme avec la sport.

par rapport a une KTM SMT c’est comment ? comparable ou pas ?

Merci

OUI, enfin un essai sans musique,On parle à des motards, parfois musiciens, mais sur la moto il n’y a qu’une musique possible, celle du moteur montant dans les tours .Bravo et merci encore, pourquoi avoir attendu si longtemps pour nous proposer celà.J’éspére que toutes les bécanes vont y passer.

Si tout l’essai s’est déroulé entre 8 et 10 000 tr/min, 7.8l/100 c’est bien ! Je n’ai jamais dépassé 5.5l/100 avec ma vieille Trophy à des allures pourtant souvent répréhensibles.
Et puis merci Motomag de nous avoir laissé entendre le son du 3 cylindres parce que votre essai de la 1100 CB était franchement incomplet pour ce point là...

desolé ,mais qu’est que tu raconte,la tiger dans ce modele existe depuis 2007,et Triumph avait deja la sprint st equipé d’un monobras depuis 1998 ??????

Dommage d’avoir copié la ducati hypermotard

j’attendais l’essai de cette moto avec impatience,pas trop d’info pour le moment.Mais pourquoi cette monte pneumatique ??? Des dunlop roadsmart lui convienderait mieux a mon avis.