Éthylotest : le Conseil national de sécurité routière ne veut pas d’obligation !

Ouah, le CNSR touché par le bon sens ! Je comprends que la mère Perrichon en avale son chapeau !!! Fin de l’hypocrite gaspillage des radars dits "pédagogiques" (prochaine étape, un nouvel appel d’offre pour revoir le coût absurdement élevé des panneaux ?), pas d’obligation pour ceux qui comme moi ne roulent pas bourrés de racheter tous les deux ans des éthylotests (un pour moi et un pour Madame) après avoir jeté ceux arrivés à péremption, réflexion sur l’autorisation officielle de la circulation interfiles...c’est (presque) le paradis des motards qui s’annonce si les décisions sont conformes aux recommandations ! (manque encore le retour au stationnement sur le trottoirs, les parkings motos étant pénalisants pour tout le monde, motards comme automobilistes, et même les piétons du fait de la pollution engendrée par la recherche d’une place.) Je ne regrette ni mes adhésions à la FFMC, ni les saucées que je me suis prises en manifestant !
Maintenant, attention, à nous de faire en sorte que le gouvernement continue sur cette bonne lancée, en ne nous cartonnant pas inconsidérément et massivement sous le coup de l’euphorie. A nous d’être plus intelligents que l’ensemble des usagers de la route ne l’a été en 2003 : si nous nous étions tous mis à respecter scrupuleusement les limitations dès l’installation du premier radar automatique, ces cochonneries n’auraient pas proliféré.
Faut pas mollir, mais faut pas s’enflammer non plus...

tout ça c’est la poussée de certain industriel !!
pourquoi pas faire quelque chose pour good year ,continental etc... !!!!!
ça vaudrait 100fois mieux

ah c’est ça en fait le principe : quand le mec est bourré, il le croque, finit à l’hopital, et ce n’est donc pas lui qui conduit, mais l’ambulancier. C’est un peu tordu comme méthode non ? ;-)

Ethylotest en état de marche.

Ca veut dire date de validité non dépassé pour le chimique.
Et contrôle annuel effectué pour l’électronique.

Vu le prix d’achat et le cout d’entretien, autant dire que les électroniques ne seront jamais rentables.

Et aucun des deux n’est opposable.

Le mieux, c’est encore de ne pas dépasser deux verres si vous devez conduire dans l’heure qui suit.

Même si non opposable à celui des MIB ? l ’obligation de le calibrer figurait bien dans le projet initial.

Nanard et Barbe Noire, le gros souci des éthylotests pour le recyclage, c’est le chrome hexavalent. Ce serait à vérifier, mais il me semble avoir vu quelque part que le traitement du chrome issu des déchets des éthylotests (usagés ou jetés après péremption) est de l’ordre de 10 % de toute la filière de traitement pour ce déchet toxique. Ca n’est pas rien.

Il y a de l’acide sulfurique aussi.

En un peu plus de 10 ans, plus de 150 cas ont été signalés aux centre anti-poisons (brulures, conjonctivites... Certaines personnes, sans doute bien imbibées l’ont même croqué ou avalé !

Evidemment si l’éthylotest est destiné à une utilisation du genre "famille nombreuse."

Ben non, justement bien qu’étant catalogué par certains parmi les buveurs d’eau, je suis contre le principe de la tolérance zéro car c’est synonyme d’une dictature, et ça je n’en veux pas.
Pour l’alcool qu’il m’arrive de boire occasionnellement et en quantité raisonnable la solution n’est pas d interdire mais de proner la modération, et si elle n’est pas appliquée, c’est de ne pas conduire.. Nos voisins anglais l’ont bien assimilé, le taux légal est resté à 0,8 g et n’a pas été abaissé.
Selon les dernières études connues c’est à partir d’ 1,2 g que sur risque d’accident devient important.
Concernant l’actuel taux de 0,5 g le sur-risque d’accident est le même que celui causé par la fatigue. Ca devrait faire réfléchir certains.

Concernant la "fumette que je connais moins, c’est pas de ma génération, la question est qu’il n’y a actuellement aucune mesure, seulement la présence de trace. Ce qui neveut rien dire car c’est comme un médicament,les effets ont dispatu avec le temps mais il y a toujours des traces de la substance. Ce n’est quand même pas trés sérieux de verbaliser des gens sans preuve scientifique sérieuse.
La façon dont a été traité le problème durant les années "Sarko à l’Intérieur" est ubuesque:on clame haut et fort un sur-risque d’accident dû à la fumette avant même d’avoir étudié la question, pour s’apercevoir une fois l’étude finie que le sur-risque n’était pas si élevé que ça.

le merdier électronique made in ailleurs, utilisable à l’infini ! Ben dis donc tu envisages de passer dans la catégorie "pro", des buveur pro

Pas nécessairement... Tu pars en bordée à plusieurs, tout le monde peut e tester avec le même appareil, les conditions de stockage vont aussi avoir moins d’influence sur sa longévité -hormis la pile, et ne le rendent pas inopérant, enfin, comme le résultat de l’auto-test est non opposable à un contrôle des MIB, où y aurait-il obligation de le calibrer ? Ou alors, il faudrait faire valider la mesure faite avec les "chimiques" auprès des MIB... Un brin paradoxal, non ?

Quand à l’impact environnemental que j’évoquais, il est certes non nul, mais sur la période de vie de la pile, par exemple, combien de chimiques à usage unique vont être utilisés, ou jetés ? Cet impact, là est colossal en regard, non ?

< :oD>X<

Coût comprenant la pose,mais vu que le nain avait sabré les effectifs de la DDE, c’est sous traité au privé.
Là où tu peus te poser des quastions, c’est sur le coût du précédent démontage plus de 2000 euros.
La où tu peux aussi te poser des questions c’est : que sont devenus ces panneaux qui ont été démontés ? Il étaient en bon état.
Ils en ont fait quoi ?

"le merdier électronique made in ailleurs, utilisable à l’infini !
Ben dis donc tu envisages de passer dans la catégorie "pro", des buveur pro .

Non son impact environnemental n’est pas dérisoire, du pétrole pour faire le plastoc, coût du recyclage des déchets électroniques...
De plus tu oublies qu’ un machin électronique doit être calibré tous les ans, ça coûte une trentaine d’euros.

"....... Un simple panneau indicateur coûte 3.500 euros."
Même si c’est moins onéreux que les panneaux électroniques, c’est franchement abusé aussi ! 3500 euros pour un simple panneau....sont plaqués argent ? décidément, c’est impressionnant le nombre de parasites que l’on fait vivre dans ce pays !

ah, on dirait que les mecs affecté dans le 78 sont passés dans le 95.
J’étais a presque 2 controles par semaine l’hiver dernier.

Quand t’y penses, 2000 euros sur un budget moyen d’achat de 6-7000 euros, c’est comme si on disait au gars qui vient de s’acheter une clio :
 Bon, ben c’est bien beau tout ça, mais, cher monsieur, maintenant, avant de prendre la route, il va falloir que vous achetiez pour 6000 euros d’équipements !

Pour Contralco, c’est... la gueule de bois !

Là tu prones la tolérance zéro (réglementaire ou personnelle). C’est excessif. Pour l’alcool, c’est deux verres. Et encore, en GB, c’est plus que chez nous - 0,8 au lieu de 0,5 - et il y a moins d’accidents dus à l’alcool qu’en France. La conduite devient réellement accidentogène pour des taux bien supérieurs à 0,5g.

Pour le cannabis, qui est moins accidentogène que l’alcool, il y a un autre problème : l’absence d’étude d’ampleur pour définir d’une part un effet de seuil et d’autre part une durée d’exposition au risque. Sachant qu’on peut trouver des traces dans le corps après plusieurs heures, voire jours, le conducteur peut donc être condamné alors qu’il n’est plus sous l’influence du cannabis.

Maintenant pour les gens qui ont peur de ne pas être raisonnables, ou qui oublient souvent de compter, ton conseil peut être efficace.

si tout le monde prenait conscience que peut importe la quantité d’alcool
ingurgitée tu as bu tu as fumer un joint basta tu ne conduit pas malheureusement cela reste de la pure utopie

Pas grand monde. C’est bien un des objectifs non avoués de la manoeuvre. Dissuader par le cout la pratique de la grosse cylindrée moto. Tu as remarqué, comme moi, que les exigences seront bien plus fortes pour les motos que pour les scooters ?

Alors que le pouvoir d’achat baisse il faut faire des choix ! Il ne faut donc pas s’étonner de la situation. De plus dans les tuyaux, on trouve les équipements qui risquent de devenir obligatoires, du genre dorsale, bottes, air -bag, blousons cuir, et j’en oublie, avec une homologation obligatoire qui aura les moyens de se payer un surc0ût de 1500 à 2000 euro ?

Et on leur rend bien ! Tant pis pour eux...