Éthylotest : le fabricant Contralco supprime 226 emplois

C’est un peu vache, mais je suis assez content de voir ces emplois supprimés.
Désolé pour les gars qui pensaient avoir trouvé un job.
Un recyclage dans les ’sans-gênes’ est-il possible ?

Pour relancer l’emploi et la croissance, pourquoi ne pas obliger les conducteur de deux roues de plus de 48cv de rouler avec un string léopard ? Cela va créer de l’emploi, et relancer l’activité de contralco. Un joint-venture avec lejaby s’impose.
Elle est pas bonne mon idée ?
En dessous de 48cv, je proposerais un slip kangourou.

tout le monde n’est pas aussi intelligent que toi tu sais...

tu n’as pas répondu à ma question : as-tu une seule etude qui chiffre les gains apportés par l’airbag ? Parce que dire "je me suis cassé la gueule, heureusement j’avais un gilet airbag", ça prouve rien. Ou alors, moi je peux aussi dire que mes gants m’ont sauvé la vie...

Quant au fait que ce soit normé, je ne vois pas non plus le rapport. Surtout quand on voit que la norme impose un temps minimum d’activation de 0.2s, bien trop long par rapport à ce qu’ont préconisé les chercheurs. La norme définit un niveau de protection par rapport à un certain type "d’agression", pas si cette protection aura un impact réel sur le nombre de décès. Par exemple, un airbag n’a aucune efficacité si tu tapes contre un obstacle fin, comme un poteau par exemple.

Par contre, je remarque que le site de la securité routiere dispose deja de nombreux témoignages de personnes qui sont tombées avec des gilets airbag. Compte tenu du peu d’exemplaires vendus, je trouve qu’on se casse souvent la gueule avec ce genre d’equipement. Problème de surconfiance ? Je trouve aussi curieux cette insistance à metttre en avant l’airbag de leur part. Phénomène contralco ?

signé moto didacte

Le type qui a besoin d’une formation cyclo pour s’en sortir sur la route, je lui confierai même pas un ouvre-boite !

"on m’a dit : "démerde-toi". Il y a pas de meilleure formation"" : dans un sens, t’as pas tort, c’est une variante de la selection naturelle, seuls les meilleurs survivent. Mais bon...

Quant à la différence de tués entre les 125 et les gros cubes, ils suffit de regarder le secteur où ils evoluent majoritairement, et ça suffit à expliquer la répartition des tués. Si tu veux, on peut aussi parler de la repartition des accidents, pour comprendre que ce n’est pas si idyllique que tu le présentes.

T’es pas mort, t’as tué personne = t’as eu du bol !

Je persiste et signe, que ce soit une moto, une voiture, un avion, une fusée ou un X-Fighter, avant de s’en servir, il faut une formation.

Donc je ne suis (absolument) pas d’accord avec toi !

Ben.

J’ai conduit un cyclo sans formation, j’ai conduit un 125 sans formation, j’ai conduit un bateau avec 150 ch au cul sans formation (c’était pas en France évidemment).

On m’a filé les clés, et on m’a dit : "démerde-toi". Il y a pas de meilleure formation.

Il y a que pour l’avion où la formation est indispensable. Le reste, ça se discute.

il est au courant de tout......
Et lady di accident ou assassinat inspecteur gadget !

"les 125 c’est 2 fois moins de blesses et 6 fois moins de morts que les plus de 125" Cite tes sources ! Sur quelle étude bases-tu ton affirmation ?

Je ne "tire" pas sur les 125cc ou les 50cc, je dis simplement la chose suivante : avant de conduire un deux-roues motorisé, une formation est indispensable.

Pour finir, je doute que la "moto", comme tu dis, soit devenu un "truc de vieux riche". Je pense que c’est un mode de déplacement génial, bon marché, et fun.

que des cdd et interime certe
mais quand meme des chomeurs en +
les contrats avait ete signé apres la proposition( et la future loi) de gueant et sarko.
que faire ?

Je n’ai personnellement aucun doute sur le fait que le gilet airbag m’empêchera de me tuer en moto.

Le jour où il deviendra obligatoire, je renoncerai au deux-roues.

Tu t’arrangeras, avec tes petits copains de la DSCR, pour aller expliquer ça aux fabricants et vendeurs de motos.

Alcoolier 1, ConMachin 0 ???

parles en a ceux à qui ca a sauvé la vie

fais les recherches toi meme (gendarmerie, centre de formation, sites internets, pilotes de GP)

et puis maintenant c’est normé 1621-4, désolé, ca se discute pas

c etait quoi l’enjeu non dogmatique ? les 125 c’est 2 fois moins de blesses et 6 fois moins de morts que les plus de 125
A force de tirer pour rien sur les cyclos et les 125, (mine de rien c’est ce qui fait aimer lla moto et ben, la moto, c’est devenu un truc de vieux riches
le ménage c’est pas la qu’il devait etre fait

C’est ce qui s’apelle "vendre la peau de l’ours avant même de l’avoir tué" (Heu, pardon pour les ours .. ^_^

Si. La partie de loi de 1970 relative à l’obligation de détenir un éthylotest a été supprimée par ordonnance du 22 septembre 2000. Cette obligation a été recréée par un simple décret en 2012.

C’est ça qui est bien avec la sécurité routière. Une grande partie des textes qui la régissent sont pris sans passer par la représentation du peuple (Parlement), par de simples décrets ou arrêtés...

Pourtant, il semblerait bien que l’anonyme de 16h07 a raison, l’abrogation a effectivement eu lieu en 2000

Il ne reste plus qu’à attendre les conclusions du CNSR.

Pour info si la loi avait été abrogé comme vous le prétendez le décret n’aurai pas pu être publié...