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Thierry
le 21 mars 2007 à 00:15

Quel avenir pour Voxan ?

Voxan serait en passe de sortir de l’ornière dans laquelle l’entreprise de motos auvergnate se trouve.

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 19:41

Quel avenir pour Voxan ?

c’est sùr c’est cher mais une buell une hd une guzzi toutes archaiques c’est cher non ce genre de discours n’amène ruien anhonime seulement la typologie du français pleureur qui ne prend pas de risques au fait je roule en voxan ais je pris un risque ? au fait faire de la moto cela n’en est pas un ?
v72

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 19:33

Quel avenir pour Voxan ?

salut
regarde en occasion moi j’ai trouvé mon bonheur un café racer de 2003 le panard à pas cher (7500€ et 5500km) v72

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 19:21

Quel avenir pour Voxan ?

Monsieur chauvet n’est pas responsable des précédents episodes de l’entreprise. Attendons les résultats de son travail pour le juger. Pour l’instant son attitude est courageuse car le défit n’est pas simple. Il lui faudra du réalisme et de la perséverance. Personnellement je lui apporte tous mes encouragements.

Roule en japonnaise et en Voxan

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 19:03

Quel avenir pour Voxan ?

je me permets de repondre à "ane honim" car je crois qu’à un moment il faut cesser de dire des c.......
penses tu reellement que quelqu’un qui investit 5% de son capital dans une entreprise va lancer un message du genre "je n’y crois pas du tout !" en outre il me semble que ce monsieur n’est pas n’importe qui et quand il parle de moto ou de stratégie il en connait certainement plus que certains... suivez mon regard.
Quant au personnel licencié, cela ne fait évidemment pas plaisir (à eux les premiers) mais une entreprise qui ne vend pas peut difficilement faire autrement - contrairement à celles tenues par des fonds de pension qui bien que beneficaires licencient pour augmenter la rente des actionnaires-
Il y a indéniablement un probleme de communication, et certainement de prix également, mais je crois que le plus gros probleme ce sont les frileux, les raleurs de tous poils et les messieurs-dames je sais tout mais je ne ferais rien qui ne savent que pleurer sur eux memes en souhaitant le beurre, l’argent du beurre et la crémière.
Je roule en voxan, je sais que que j’ai fait en l’achetant, je sais pourquoi je l’ai acheté et je sais pourquoi je la garderais et je tiens à rajouter que je comprend également le type qui achete jap à 6000€.
et puis, stp laisses de coté le "c’était de bonnes motos" car l’imparfait ne s’impose pas comme tu sembles absolument le souhaiter.
Je ne sais si tu as une rancoeur particulière vis à vis de voxan (c’est à croire) mais ce que je sais c’est que je suis las des pleureuses qui rendent les autres responsables de leurs pleurs.

Alors, mr chauvet fera peut etre comme les autres, c’est possible, mais au moins il aura essayé lui.

jeanbreiz

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 16:03

Quel avenir pour Voxan ?

Bien dit !
Si j’avais assez de fric (pour une moto neuve ou récente), j’envisagerais sérieusement une Voxan. Je trouve le Scrambler S super beau. Et original, car j’en ai marre des japazes stéréotypées.
Mais je ne dédespère pas un jour de rouler dessus...

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 13:58

Quel avenir pour Voxan ?

Bonjour à tous
Non ce n’est pas de la démagogie, c’est juste de la passion et la volonté de sauver un constructeur national. Sinon ça serait beaucoup plus facile de continuer à importer de la moto japonaise ou chinoise sans se casser la tête et en faisant de bonnes marges. Pour le prix je ne le trouve pas du tout exorbitant, quand je vois mon Roadster (pré-série) de 99 avec un moteur de conception originale et française, un cadre innovant rigide dégageant bien la vue du moteur en V, mais coûtant de 4 à 5 fois plus qu’un vulgaire cadre treillis, des suspensions White Power, des freins Bembo (pour le Béringer là ça faisait trop cher), une injection optimisée avec calculateur type auto plus sophistiquée que ceux pour moto (Ducati), même une batterie de qualité tenant 5 ans et plus, etc. le tout assemblé en France et vendu au même prix que les autres européens fabriquant au moins 100 fois plus de motos je pense que c’est plutôt les autres qui vendent à des prix exorbitants, et je ne parle pas du coût des pièces. Malheureusement tout ça ne se voit pas du premier coup d’oeil. Par contre c’est effectivement la qualité perçue : tableau de bord et parfois la finition de certains éléments qui gâche le résultat.
Il faudrait je pense un John Bloor (Triumph) en France avec la même capacité d’investissement et de volonté pour vendre beaucoup plus de Voxan. La base est saine il faut quelqu’un qui y croit, comme Mr Chauvet. Je souhaite qu’il réussisse, et çà serait bien aussi pour le monde motard français, il y aurait peut-être moins facilement de décisions politiques "anti-motard" si on avait un constructeur important.
Bonne route.

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 13:53

Quel avenir pour Voxan ?

Et bien en voilà une nouvelle qui confirme le bien que l’on pense de Mr Chauvet. Si les français parlaient moins et agissaient plus, on ne serait pas dans le merdier que notre pays ne mérite pas. Laissons les connaisseurs faire, ouvrons un peu nos esprits, arrêtons de parler d’exception mais plutot de différence, et laissons les acheteurs retrouver le chemins de ces merveilleuse machines (je roule en Voxan Scrambler et J’ADORE ça). Quand vous achetez une machine aujourd’hui, quelqu’elle soit, elle est au moins 50% chinoise, et vous croyez acheter Allemand, Anglais, Espagnol, Italien....alors si le % qui reste est un peu français, et au service d’une superbe machine, c’est pas un peu mieux ?!
Bonne route.
Doc 78

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 12:07

Quel avenir pour Voxan ?

Quand tu achètes un Triumph, une BMW, certaines pièces viennent aujourd’hui de Chine. Idem pour les constructeurs japonais ! pour certains modèles 125, ils sont aujourd’hui entièrement fabriqués en Chine ou au Brésil (par exemple la 125 YBR). C’est une réalité et si c’est le moyen pour Voxan de rebondir enfin, pourquoi pas. La richesse de Voxan, ce sera de dégager un minimum de marge pour pouvoir vivre, son bureau d’études et de design en France, sa capacité à assurer un assemblage de qualité en France, à sortir de nouveaux modèles, à développer ses motorisations, son réseau de concessionnaires, etc, etc. ça fait déjà beaucoup à faire ! si la solution passe par là et de recréer ensuite des emplois en France... pourquoi pas ? La force de M. Chauvet, c’est qu’il connaît parfaitement le marché de la moto, ce qui changera de M. Gardette et de M. Cazeaux. Mais le principal problème c’est que les clients y croient !

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 11:59

Quel avenir pour Voxan ?

salut
je pense qu’il faut un peu de sérieux
l’avis précédent montre bien la mentalité française.
Je m’explique lorsque jusque ce jour les voxans sont fabriquées en france peu d’acheteurs (108 en 2006)
Triumph et hd font fabriquer en chine yam idem honda bmw idem et ... ce type de personne ne trouve rien à dire. Par contre pour voxan !
Alors voxan pour pouvoir renouveler la gamme pour devenir compétitif (le motard français voudrait bien une vox mais à vil prix)décide de fabriquer ailleurs et... le pecno (non acheteur mais donneur de leçon ) s’offusque
perso je pense que c’est une très bonne solution ainsi une marque française voxan proposera une gamme complète a tarif correct et se renouvellera.
Au fait je roule en voxan et je ne regrette vraiment pas car chassis top moteur top sav top mais finition (compteur électrique) un peu cheap .
Pour les scetiques voyez
1 mototour 2005 et 2006
protwin 2006
le tt
cette année engagement de Fabienne MIGOUT en protwin financé et moto préparée par le voxan club de france (une équipe de passionnés). Alors au lieu de causer venez nous rejoindre et pourquoi pas aider à sponsoriser la voxan protwin(un petit don si petit soit il peu aider àboucler ce budget d’amateur( l’usine n’est pas partie prenante)
rendez vous au mans fin mars
allez Fabienne !!!

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 11:40

Quel avenir pour Voxan ?

Des motos assemblées avec des pièces fabriquées en Chine il en roule déjà beaucoup et certaines bien plus chères que des Voxan mais ce n’est là qu’un point de détail, par contre que des motos originales, performantes, fiables et sympas à conduire soient produites et commercialisées en France me semble plus valorisant dans un pays qui fut longtemps le berceau de la moto.

L’histoire a prouvé que les motos japonaises n’étaient pas la panacée et ce font les italiens, les anglais, les allemands peut-être réalisé en France avec le même succès !

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 11:35

Quel avenir pour Voxan ?

Encore une énième déclaration ou tout va pour le mieux, et monsieur se permet de faire de l’esprit sur leur réactivité à sortir des motos par rapport à certain géants, si ce n’est pas de la démagogie cela y ressemble et que dire de la majeure partie du personnel licencié auquels l’on a fait croire que tout aller bien (voxan devait sortir 800 bécanes par an) je crois que l’on se moque comme ailleurs du facteur humain. dommage car c’était des bonnes motos, mais vendues à un tarif prohibitif, et le fait de sortir en période de crise 2 modèles à fortes valeur ajoutées n’a pas arrangé les affaires. malheureusement chauvet fera comme les autres.

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 11:09

Quel avenir pour Voxan ?

En quoi serait-il intéressant pour un motard d’investir dans une machine montée avec des pièces chinoises, à un prix exorbitant, pour ma part ce ne serait plus une machine française mais uniquement une machine à fric !
Je ne comprends pas l’intérêt d’un tel montage ? Mais peut-être suis-je dans l’erreur...

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