Sécurité routière : forte baisse du nombre de tués à moto entre 2011 et 2012

j’ai pas vu que l’anonyme affirmait que le trafic avait baissé. par contre, l’augmentation du trafic s’est largement tassée depuis quelques années. ça augmente toujours, certes, mais bien moins que sur les decennies précédentes.

Et des radars pour ceux qui courent trop vite... excellent !

Les piétons font aussi parfois n’importe quoi.

"L’examen des « taux de responsabilités » des différents usagers de la route dans la capitale est éloquent. Avec 51,9 %, les piétons arrivent presque en tête du palmarès de l’imprudence routière."

Ils sont aussi susceptibles de recevoir un PV (à 4 euros). Mais, sans crainte de me tromper, je pense que les chiffres des contraventions des piétons est bien loin des PV pour excès de vitesse par exemple.

A quand un permis à point pour les piétons ??

Les piétons sont écrasés soit par une voiture soit par une moto, conclusion supprimons les autos et les motos et les piétons ne seront plus écrasés...
Ou alors, faut croire que les décideurs aiment les motos et les autos !

Je complète mes propos par une statistique intéressante que j’ai trouvé sur le site de la FUBicy (l’équivalent de la FFMC pour les vélos) et qui a trait aux traumatismes craniens.

Comparaison des traumatismes craniens parmi les accidentés suivants :
 cyclistes : 17 %
 automobilistes : 24 %
 piétons : 26 %

En toute logique, ce sont les piétons qui devraient porter un casque, puis les automobilistes, puis les cyclistes.

Non seulement, on ne demande rien aux piétons, mais en plus on s’acharne sur nous, en réclamant le port des gants obligatoires, ce qui jusqu’à preuve du contraire, ne peut sauver aucune vie...

Nos décideurs seraient-ils motophobes ?

On ne parle jamais des piétons. Pourtant il y en a environ 500 qui sont tués chaque année sur la route.

La sécurité routière explique prudemment qu’il est très difficile d’estimer son trafic (ça ne l’empêche pas au passage de raconter n’importe quoi sur celui des 2 roues).

Je me suis donc livré à un petit calcul.

D’un côté 3,8 millions de deux-roues - kilométrage moyen environ 5000 kms (chiffre pris chez l’INSEE). Trafic : 19 milliards de kilométres.

De l’autre, environ 50 millions de piétons (des 60 millions de français, j’ai enlevé les bébés et les vieillards). Partons sur l’hypothèse que chacun de ces Français fait environ 1/2 km par jour sur nos trottoirs, rues ou routes (hors pas accomplis dans les centres commerciaux, les bureaux ou chez soi, bien évidemment). Ce qui vu nos habitudes de sédentaires est déjà pas mal. Trafic : 9 milliards de kilomètres.

D’un côté : 850 tués en 2RM pour un trafic de 19 milliards de kms
De l’autre : 500 tués à pied pour un trafic de 9 milliards de kms.

Le mode de déplacement le plus dangereux est donc bien la marche à pied.

Pourtant, à eux, les piétons, on ne leur demande rien, et on ne les montre pas du doigt. Nous, les motards, si !

Etonnant non ?

Le trafic automobile n’a pas diminué, depuis la crise. Tu fais "parc et parcours moyen insee" sur Google et tu en auras la confirmation. En fait, le nombre de véhicules à augmenté légèrement, le parcours moyen a légèrement baissé. Au global, le trafic (produit des deux) augmente. D’où sans doute cette impression que ça a baissé : on prend ses observations personnelles pour une statistique générale !

Donc désolé, mais tout le reste de ta démonstration tombe à l’eau...

Et la crise qui redouble de violence ? L’activité impacte directement le total de km parcourus annuellement. Non rapporté à cette donnée ces chiffres ne signifient rien.

De même, les prix des carburants durablement haut ont aussi un effet modérateur : De plus en plus de gens évitent de se déplacer loin pour un WE... préservant le budget carburant pour l’indispensable, cad aller au boulot la semaine.

Ces déplacements de loisir en baisse forcée doivent impacter plus fortement la moto que les autres moyens de déplacement. Les chiffres de vente calamiteux et le nb de morts n’ont amha rien à voir avec une quelconque amélioration des fondamentaux de SR.

C’est pure propagande et le "sarko de gauche" semble bien mériter son surnom. Aucune gloire à tirer d’une politique du chiffre qui ne retire pas les pire conducteurs des routes, ceux ci y restent sans permis ou sont statistiquement peu fliqués car ils se trainent (mais avec une attention en proportion du non usage des clignotants, sans doute un peu compliqué un téléphone en main) ou roulent très peu, mais impacte surtout ceux qui roulent le plus par son côté arbitraire visant le chiffre (d’affaire).

Même les points de permis sont devenus un commerce : Officiel via les stages de récup de points... Officieux avec ceux qui vendent les leurs sur les sites d’annonce internet.

Beau pays, avec de beaux ministres...

Virer le par la porte, il revient par la fenêtre !

Il a pas du apprécier que son beau bébé, tout fluo, ait été jeté aux oubliettes. Et puis, il a été "viré" de la DSCR, puis "viré" de chez Marisol Touraine.

Ce mec est petit !

Une chose que je n’arrive pas a comprendre ...
Manuel VALL félicite la baisse de mortalité chez les motards de 14,5 % entre 2011 et 2012 !!! (ce qui est encourageant pour nous !!!)
Mais ce matin dans le Parisien "95", Jean Luc NEVACHE qui est maintenant devenu le nouveau préfet du val d’Oise (ses fonctions : délégué interministériel à la Sécurité routière et délégué à la Sécurité et à la Circulation routière). Sa priorité, attaquer les motards car trop de mort sur la route dans 95... (Bref, un chieur !!!)
Un vrai connard de motophobie ce mec, il faudrait mieux regarder le problème sur l’infrastructure routiere au lieu d’attaquer directement et uniquement les motos....
Par contre les automobilistes peuvent continuer à conduire sans se faire prendre "rarement" en étant bourré, téléphoné, maquillé, sans regarder les rétros, etc....

Pour sauver des vies chez les cyclistes, il y a un remède tout simple : leur faire porter des gants !

Je me demande comment les zautorités n’y ont pas pensé plus tôt !

Il faut prendre des mesures pour limite les accidents chez les cyclistes ...
Par exemple limiter le nombre de tours de pédalier à la minute ... Que diriez vous de 10 tours/mn ...
Ou encore limiter le nombre de cyclistes admissibles sur 1 km ....
Et pourquoi pas ne les laisser partir au feu rouge que lorsque toutes les voitures ont démarré.

C’est bien le genre de mesures complètement débiles que seraient capables d’imaginer nos "ronds de cuir" planqués au fin fond de leurs bureaux avec des piles de dossiers poussiéreux assez hauts pour pouvoir se cacher derrière ...

Surtout que ça coute moins cher que de faire des pistes cyclables. là pas besoins de gilets jaunes ... Ah zut, si on les supprime, les fabricants vont menacer de mettre des gens au chômage ...

10 % pour des vélos, c’est l’épaisseur du trait. Il y a eu environ 150 tués. 10 % en plus ou en moins, ça n’est pas les mêmes 10 % que des tués en moto ou en voiture. Reprends les statistiques des tués à vélo depuis une 20taine d’années. Tu constateras que ça n’a pas arrêté de descendre.

Explications parmi d’autres : aménagements de voies cyclables, et autres aménagements d’infrastructures, meilleur prise en compte des cyclistes par les autres, parce que plus nombreux, donc plus "visibles" socialement...

Pourquoi ça a augmenté de 10 %, alors qu’on n’a jamais vu autant de vélo avec des gilets fluos (je sais, ma remarque est perfide) ? Encore une fois, avant de se précipiter et d’édicter de nouvelles mesures à la con (des radars qui pourraient flasher en dessous de 20 km/h ???), essayons d’analyser ça sur du plus long terme...

La bonne nouvelle, c’est que toutes les catégories sont en baisse, on ne peut que s’en réjouir, sauf... pour les vélos. Autrement dit ceux qui ne sont pas contrôlables "automatiquement"...
Bizarre non ?
A croire que si on laisse des conducteurs estimer eux-mêmes leur capacité à partager la route, à être prudent etc... sans la menace d’une sanction, ça fonctionne pas...

C’est l’effet brassard, sans aucun doute (et je m’y connais !)

Et si on essayait 12 mois sans gazouâle,
pour voir combien de morts à moto en moins ?

"La lutte contre l’alcool au volant est un travail de fond, 10 ans de perdus avec cette politique du tout radar au automatique.."

Tout à fait d’accord ! J’ai observé cependant un tout petit frémissement cet hiver, au moment des fêtes, avec la campagne sur l’alcool en direction des jeunes. Bien ciblé, pas très conne. Rien à voir avec cette daube à laquelle on avait eu droit sur le motard qui se tuait en rase campagne !

Il n’est malheureusement pas anormal que 18-24 ans soit sur-représentés, cela coincide avec l’inexpérience.
Maintenant il faudrait aussi développer la statistique en :
 considérant aussi le nombre d’années de permis.
 prenant en compte la situation, conducteur ou passager du véhicule responsable, idem coté véhicule victime.
 cause d’accident.

Question alcool au volant, comme chacun le sait les radars automatiques sont d’une efficacité surprenante en matière de dissuasion sur l’alcool au volant !

Ce n’est pas avec des mesurettes permis probatoire uniquement sur le compte de points, durcissement des sanctions pour un léger dépassement que l’on peut obtenir des résultats.
La lutte contre l’alcool au volant est un travail de fond, 10 ans de perdus avec cette politique du tout radar au automatique..

Et n’oublions jamais le credo perrichonnien :

 si le nombre de mort sur la route augmente ç’est que la répression est insuffisante , il faut donc l’accroitre.

 si le nombre de mort sur la route est en baisse , ç’est donc que la répression fonctionne , il faut donc l’accroitre .

Ah ben forcément, quand c’est bien expliqué, on comprend mieux...