BMW R 1200 GS "Water Cooled"

Salut

Perso pour faire les Alpes (françaises, suisses, autrichiennes) en duo j’utilise un vstrom 650 (ancien modèle), et bon dieu c’est confortable, super sympa, et largement suffisant côté puissance !

V

Bonjour ,
À titre d’information , je suis a Mam deuxième GSA , et vous devez changer de crémerie comme le dit si bien quelqu’un plus haut , ...
Ou changer de Pays pour faire vos entretien ...
Et qu’une GS (A) est plus chère à l’entretien que les japonais ... Se n’est pas vrais , j’ai été en Yamaha et Suzuki avant ..

Pour les tarifs , la 10000kms - 168€ , 20000kms - 268€ , 30000kms - 180€ , 40000kms qui est la plus chère de toute vue que la courroie doit être changer se monte à 340€ , et la 50000kms était a 178€ .

Donc si ça c’est plus chère que Yamaha , KTM ou Suzuki ... Je ne pense pas ...
Motardement
Grand V

Matplayer ça existe nc 700 honda et f 700 gs sans options électronique

C’est vrai que plus le temps passe et plus cette GS devient un sac à puces. J’oserais pas m’en aller trop loin du concessionnaire avec tout ce barda électronique. Autre chose. Elle est très puissante, dites-vous ? Peut être, mais pas pour les français. Ah, la France, pays des libertés...
Sinon, j’ai peur (d’ailleurs c’est vous qui le dites...) qu’elle perde encore un peu plus de caractère. Trop linéaire, quoi.
Reste l’obligation des options, et ça fait mal. Près de 20 000 euros pour prétendre à la polyvalence, c’est pas beaucoup ?
Alors, je garde ma 1150 GS. Elle n’a d’électronique que son injection, pas d’ABS, et si je dois partir, je ne me pose pas de question. En prime, elle a du caractère et 85 cv de bonheur. Vive les moteurs vivants.

Ah, c’est sûr que pour faire les Alpes en duo, je prendrais une 1000 au minimum. Perso je roule en Hayabusa (full, suis Suisse) donc je vais pas me la jouer vierge effarouchée anti-puissance. Pour la route, je prendrais sans doute la nouvelle KTM adventure et ses 150ch pas une Ténéré de 48 bourrins. Mais mon propos ne concerne que l’aventure lointaine or va sur le site de BMW, tu verras que l’argument marketing massue de BMW reste ce créneau. Et ça je trouve surfait.

beaucoup d’aides électroniques, mais effectivement quand il vous arrive un probleme au milieu de rien sans valises sans le bagage pour réparer sans notice intelligente que faire ... plus de batterie pas de poussette possible..., des agents bm qui se foutent de tout meme de ta secu (abs partiellement hs...)n’y a t’il pas un moyen de faire fonctionner en mode dégradé une moto pour rallier un garage ou autre chose. moi je pense que oui mais encore faut il la volonté industrielle.( histoires vecues)

ah bon ? qu’est ce qui se rajoute ?

oui 250 euros tous les 10.000 au début mais à partir de 30 à 40.000 c’est plus la même chanson !!

bah t’es un pigeon, que veux tu que je te dise. Change de cremerie.

500 c’est la réalité j’en ai eu 3,

Et la fiabilité des projets ? Des progrès ? En somme une moto capable de faire 35000 kms l’an et 3 ans durant, se serait possible ?, j’insiste et je précise qui démarre tous les jours, et vous ramène à tous les jours, sans exception, et un cardan un roulement de pont qui suivent ?, une batterie d’origine qui puisse être utilisée par 5 degrés ?, un amortisseur de couple de boîte à moins de 3500 € le remplacement ?, un relais de pompe à essence qui tient plus de 20000 kms, un transporteur non aléatoire ?,
Parce qu’un bourrin de 125 cv je m’en tamponne mais une brêle pour bosser je suis preneur, à 3 l au cent, simple et fiable, il serait temps que les constructeurs se mettent au boulot,

Toujours aussi attirante la GS, même si mes revenus me l’interdisent...à jamais ! En effet, plus je vieillis (et je vieillis avec elle puisqu’elle a plus de trente ans...), plus elle s’eloigne de moi. Je ne dis pas que cela ne les vaut pas, attention, hein ! Que les passionnés ne me tirent pas dessus tout de suite ! :) J’ai fait mon choix depuis longtemps : un trail de moyenne cylindree d’occasion reputé pour sa fiabilité (il n’y en a pas 50....), et les moyens à côté pour continuer ma vie de voyages, de sorties le we et autres joyeusetés ! Une amicale pensée pour Alex qui nous ramene en plus une chouette video. Bravo les gars, continuez dans ce sens, on vous suit !
motardement

polyvalence, ça veut pas dire forcément partir au bout du monde. Les motos que tu cites sont par exemple un peu justes pour rouler en duo avec bagages. C’est sur que pour aller rouler dans un no man’s land, il faut mieux avoir une machine la plus simple possible.

J’exagère certes un peu. Mais mon propos c’est que marketing mis à part personne n’a besoin d’un 1200cc de 260kg bourré d’électronique pour partir au bout du monde. Au contraire, il semble évident que la GS 800 ou d’autre motos comme la Ténéré 660 ou la VSTROM 650 sont plus adaptées car plus légères, moins gourmandes et plus éprouvées. Mais à part ça, la GS1200 est un machine fabuleuse.

genre pas d’ESA, juste ce qu’il faut en assistance (pression de pneus, ABS.). le look change, mais elle a une bonne bouille.

on se demande bien pourquoi tout le monde se les arrache alors. Pour le cout d’entretien, c’est vrai que 250 euros tous les 10000, c’est enorme....

bonjour,

en occasion les BMW ne sont pas de bonnes affaires, elles restent surcotées, très peu fiables et bien plus onéreuses en terme de réparations et de révisions que les japonaises en général.

tu sais,il y a "quelque chose" entre le milieu urbain et le desert du Kalahari : des autoroutes, effectivement, mais aussi des départementales, au revetement plus ou moins propre, et des chemins, empierrés ou non. Du devrais sortir de ta ville parfois, et pas qu’en avions, tu decrouvriras qu’il y a tout un monde à seulement quelques dizaines de kilometres.

Une superbe bécane à condition de faire de la route. Pour le reste, je rigole quand je vois des motards urbains prétendre que c’est la plus polyvalente. Beaucoup trop lourd et beaucoup trop d’électronique (essayez de débugger la centrale au milieu du désert du Kalhari, vous m’en direz des nouvelles). A moins qu’ils fassent référence à la polyvalence bouchon-pour-aller-au-boulot/autoroute Paris-banlieue ?...

Excuse moi mais il me semble qu’il y a bien pire au niveau performance qui circule en ces temps de repression , tu ne croie pas ? et ce , que ce soit en moto qu’en auto ! Il faut juste savoir ou apprendre a etre resonnable et s’auto discipliner ! Et puis fuck la repression ! Si au moins c’etait pour notre securité je comprendrais , ce qui est loin d’etre le cas !