[VIDEO] Essai Honda CB1100 : la rétro moderne

Cette moto est tout simplement superbe ! Il est bien dommage que je n’aie pas un euro vaillant pour me l’offrir. J’éspère simplement que dans 10 ans elle ne tiendra pas une côte de Harley, de Bonneville ou de tout autre "néo-rétro". Et là, elle sera à moi ! ! ! !
En attendant, ma bonne vieille GSX verra encore un peu de bitume.

Marc

Bien d’accord avec toi.
14litres c’est trop juste. Le temps où il y avait une station tout les 30 km même le dimanche est malheureusement revolu.
Et même si les conso ont quelque peu evolués en 40 ans, il faut le nourrir le 1100 . Il me semble quasi impossible de faire une ballade de 250km sans ravitailler où alors il faut angoisser grave sur les 50 derniers kilometre.
C’est dommage, le look est sympa et la modernité ne se voit pas trop.
J’ai lu (je ne sais plus où) qu’il y avait un vrai reservoir de 18litres adaptable mais s’il faut rajouter 500€ (voir plus) ça commence à faire trés chere et la Triumph me semble alors beaucoup plus interessante d’autant plus qu’ele c’est du made in Europe.

J ai un sephyr 750 et je ne me lasse pas du bruit (100% origine)
Cette CB me séduit mais ce côté propre et lisse devient caricatural.
Le bonheur pour moi, une cb 2013 qui si elle sacrifie au modernisme, donne à son pilote le choix d ouvrir en grand comme une moto moderne..
Une moto balade à deux, oui, une moto arsouille en solo, oui..
Là, monte maman on va faire les beaux quinquas sur les boulevards.
Avoir un 1100 pour se faire deposer par une ornet.......
Une moto ca doit faire vibrer, pas uniquement rassurer..
Abs, 250 kgs pour 90 ch....pour frimer, sans hesiter une bonne T100..pour ballade et arsouille une Xjr.
La messe est dite..suis pas pret de changer ma sephyr qui me donne autant d émotion que ma Fzr ou mqa précédente VMax1200... (la aussi...yamaha s est raté pour la nouvelle. .)
12 points...je vais peut etre acheter un dax....c est plus sur...

Un réservoir de 14 litres, Honda se fout de la gueule des utilisateurs. Si y a pas d’accessoiristes qui trouvent le moyen d’augmenter ça, en gardant un look sympa, je laisse tomber l’idée d’acheter cette moto ! Dommage, j’aime bien le côté rétro sans trop de plastiques !

Ceux sont des BT54 (et pas 56).
Le choix est assez vaste pour l’avant, mais pas pour l’arrière.
Il y a d’autres marques de disponible : Metzeler, Avon et Pirelli.

Moi cette moto me fait bien de l’oeil. Mais ce qui me chagrine ce sont les dimensions des pneus...
Dans ces dimensions-là on n’a comme choix que les montes d’origine, BT56 et D205, c’est-à-dire des pneus qui datent de l’antiquité, complètement dépassés...
C’est dommage, pour la sécurité notamment, de ne pas pouvoir monter des pneus récents et de qualité...
Cela risque de me faire renoncer à cette moto...

Honda nous a pondu une bien belle machine. J’ai hâte de l’essayer.

Si le son de la moto est étouffé par de la musique d’ascenseur, je ne donne pas cher de la virilité de son râle...

« Un moteur qui n’est pas un ce que l’on peut appeler un « foudre de guerre » […] agréable car ultra souple » çà veut dire quoi ? c’est un gros poumon plein d’inertie étouffé par les normes anti-pollution et anti-bruit ? 89ch çà parait peu mais c’est juste 2 de moins que la 1100 Zephyr d’il-y-a 20 ans alors ce gros 4 pattes doit quand même être un peu plus péchu que les 2 twins poussifs des Bonneville et W800, non ?
Dommage que la vidéo ne permette pas d’entendre le son de ce moteur ni sur la béquille ni en roulant (put**** de musique d’ascenceur > achetez-vous une Go Pro le mecs !!!) les belles images on aura tout le temps de les regarder dans le magazine ...

Sinon que la boite n’ait que 5 vitesses, çà c’est vraiment bien, parce qu’on finit pas perdre du temps avec 6 vitesses sur ces grosses cylindrées où on passe 90% de son temps sur le dernier rapport et où il faut les passer 2 par 2 si on veut apprécier un tant soit peu la musicalité d’un gros moteur

250 kilos ?... Faut pas la coucher sinon ...

Consacrant un petit blog à cette moto (cb1100.fr), je ne peux qu’être conquis par cette moto qui m’avais "tapé" dans l’œil il y a quelques temps.
J’attends mon propre essai pour me prononcer.
Concernant le pot, il y a au Japon pas de mal de fabricants qui en propose pour la cbb1100, du 4 en 4 (le rêve), du 4 en 2 ou du 4 en 1 noir.
Elle est un peu chère, quoiqu’en regardant les prix de la Bonneville dont la béquille centrale est option, on se rend compte que le prix n’est pas usurpé.
Vivement mars 2013 pour lire le reportage complet dans MotoMag.

Franchement, ils sortiraient la CB 750 d’époque avec les innovations en terme de freinage et suspension,moteur mais avec la même gueule, ce serait pour moi un grand bonheur car je trouve que l’on a pas fait mieux depuis.
Chaque fois que j’en vois une je tombe en transe et celà fait 40 ans que celà dure.
Celle là ne me fait pas vibrer plus que ça, et j’aurais bien vu aussi les pots de la 4 pattes et surtout le son sans chicane.ARRGH !!!! .

Belle bécane, classique et classieux, mais :
 réservoir trop petit.
 encore cet ABS CBS imposé.

11000€ pourquoi pas 15000€ ?

Moi j’aurais bien vu les pots de la 4 pattes !

c’est celle qui remplacera mon "seven fifty" !!!

enfin, lorsque j’aurais les sous......

Xavier,