Rumeur : Triumph préparerait une 250 cm3

C’est vrai que c’est un peu juste, 250 cm3. Tant qu’à faire que d’avoir le permis, autant viser du 400 ou 500. C’est quand même nettement plus confortable si l’envie prend de voyager à deux, avec bagages éventuels.

Et alors, aussi, pour moi, l’autre gros souci, c’est le lieu de fabrication de ces engins. Car pour les rendre attractifs pour les marchés asiatiques, l’argument prix est important. Du coup, c’est fabriqué dans des pays low-cost où la notion de qualité-fiabilité est secondaire. La Thailande, ça va encore. Mais alors, l’Inde ou la Chine, non merci !

Ou pour la puissance, mais c’était des deux-temps : conso similaire à une 500cc ( 5/6 litres aux cent), et oui pour le poids. Mais les normes sont passées par là - pot cata...- et on est passé au quatre temps. Résultat, poids en hausse mais compensé par des gommards fins, et conso/fiabilité/maintenance en très net progrès.

La plupart des européens et tous les japonais produisent déjà en Asie. Dans le cas de Triumph, une grosse partie de ses usines sont en Thaïlande.
Les européens se placent dans le "haut" de gamme pour les petites cylindrées destinés au marché asiatique, seul soucis, les japonais y sont déjà depuis pas mal de temps et ont tourné leur force de frappe vers l’Asie. Il seront dur à concurrencer sur ces marchés là.

C’est aussi une bonne nouvelle de voir réapparaître ces petites 250 et 350 sur notre marché et pas seulement pour les nouveaux motards.
Par contre, pour motomag et la presse en général, faudrait tout de même pas perdre de vue les piètres performances en regard des mêmes motos produites une trentaine d’année en arrière. La puissance était en général un poil plus élevée pour un poids moindre. Quand à la consommation dixit les infos de l’époque, on ne peut pas dire qu’il y ai eu beaucoup de changement, c’est grosso-modo la même.

Proposer aussi au catalogue des versions R, plus chères certes, pas vraiment plus performantes, mais avec une partie cycle bien plus affûtée serait sympa

pas forcément. Ils peuvent se positionner sur du "haut de gamme". VW vend des voitures en Chine, alors pourquoi pas Triumph ?

si la kawa 250 n’a pas connu un gros succès, c’ets peut-etre en raison d’un tarif un peu trop élevé, au vus de certaines pièces (je pense au tableau de bord) qui font un peu "datés".

Pour réduire les couts, peut-etre décliner le moteur dans d’autres catégories de motos, afin de faire des économies d’échelle ? Comme l’a fait Honda avec ses 500 et 700.

Que Triumph veuille commercialiser une 250 sur le marché asiatique je trouve ça courageux voire suicidaire !
Les Coréens et autres Chinois seront imbattables avant longtemps question tarif...

Je trouve ça très intelligent, ces machines sont un compromis idéal dans bien des cas et largement sous-estimées par les motards. Après avoir récemment essayé la Ninja 300 (lien ci-dessous), pour moi c’est clair, si je n’avais pas déjà une 125, je prendrai volontiers une moto de cette gamme pour les petits déplacements quotidiens en complément de la 1200.