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Etienne
le 18 décembre 2012 à 20:53

Essai BMW F 700 GS

Mieux équipée, plus finement habillée et toujours propulsée par un bicylindre de 800 cm3 (malgré son appellation), cette F 700 GS reprend du poil de la bête et efface l’image bas de gamme qui collait à sa devancière.

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auteur
Anonyme

le 20 décembre 2012 à 08:55

BMW F 700 GS

pour ceux qui calent , se rappeler que c ’est pas une goldwin et que le ralenti est à 1500Trs ; venant de guzzy j ’ai calé quelques fois au début car je n ’osait pas faire un peu patiner l ’embrayage et maintenant tout va bien ; est ce qu ’on peut reprocher à un trail , qui n ’est pas une GT d ’avoir un petit saute vent ? Alors on pourrait dire qu ’il manque des valises ! Ou que la suspension à trop de débattement !
Quand à la consommation je ne sais pas comment font nos " essayeurs " mais beaucoup de propriétaires font régulièrement sur route et sans se trainer moins de 4 L/100 . La visite des différents forums et souvent bien meilleure , pour ce faire une idée des motos , et avec d ’autre critéres que ceux des journalistes .
Cordialement .

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Anonyme

le 20 décembre 2012 à 07:33

BMW F 700 GS

Bonjour,

Je suis peut-être un peu con, mais j’ai pas compris cette phrase :
"La hauteur de selle est mesurée et l’effet d’arcade est faible : on est immédiatement à l’aise une fois à bord."
Et plus précisément le terme : "effet d’arcade" ?
Quelle arcade ? Sourcilière ? D’une porte ? D’un pont ?

Merci de m’expliquer lentement et surtout doucement !

Bonne Journée

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auteur
Anonyme

le 20 décembre 2012 à 06:33

BMW F 700 GS

Le trail urbain, c’est quand même un peu à la moto ce que le 4x4 est à la caisse ! J’adore le "4.5l/100" soit disant modeste et à "allure modérée". Forcément, vu l’aédodynamisme moto+motard, droit avé le balai dans le c.., du truc !

Merde, exactement ce qu’offre une 600 sportive de 10 ans, à l’aérodynamisme plus soigné... en ne respectant même pas les limitations. Juste en anticipant un poil pour restituer un max sans devoir trop taper dans les freins. A 0.5l/100 de plus, on risque déjà de laisser son permis au moindre controle en permenence.

Mais bon, pour passer sur les ralentisseurs sans devoir lever son cul (c’est vrai que la position droite n’aide pas), c’est bien :o)

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Anonyme

le 19 décembre 2012 à 22:20

BMW F 700 GS

mieux à deux : la Versys 1000,
et du plAIsir à la conduite, rhaa...lovely,
et pas grosse
et la moins électroniqué du marché,

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Anonyme

le 19 décembre 2012 à 21:46

BMW F 700 GS

Je suis d’accord avec toi que certains compteurs à affichage numérique sont nuls et découlent d’un mauvais effet de mode
Sur ma St3, j’ai un gros compte tour à aiguille et un grand afficheur à cristaux liquides très lisible (avec un éclairage bleuté très beau !).
Je l’ai étalonné au GPS et je sais donc à quelle vitesse je roule.
Je veux bien l’échanger par un compteur à aiguille, mais pas comme sur la GS 700 (les GS 800 et ST 800 sont OK)

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 18:59

BMW F 700 GS

Si je veux bien admettre que le compteur de cette bécane est "améliorable", graduations moins lisibles il me semble sur les précédentes BM, je le préfère de loin à un infâme machin numérique comme celui de la Honda NC 700.
Savoir la vitesse à laquelle tu roules ?Au vu d’un dossier précision des compteurs paru il y a qq années dans Moto Mag : un compteur à affichage numérique n’est pas plus précis qu’un compteur à aiguilles.

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 18:46

BMW F 700 GS

J’ai calé une fois lors de la sortie de chez le cons’ avec la 700, mais ni avec la 800 ST, ni avec la 800 GS …

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 18:43

BMW F 700 GS

A partir du moment que les radars existent et qu’ils sont là pour rester, ne pas en tenir compte est crétin !
Et si je veux bien comprendre qu’un affichage numérique ne te plaise pas (ça ne me gène pas personnellement) les graduations totalement inutilisables car trop larges et illisibles sont une faute …

et accessoirement, même en absence de radar, j’apprécie de savoir assez précisément à combien je roule

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 18:40

BMW F 700 GS

Merci pour les compteurs :-)
On a essayé GS 800, la ST 800, Tiger 800, SuperT 1200, GS 1200, R 1200, stelvio, MTS 1200

Je roule actuellement en ST3s que j’hyperkiffe mais que mon SDS apprécie peu après une GTR 1000 qui nous a bien baladé (CapNord)
Je cherche une moto mieux à deux, plus "modeste" en terme d’empreinte environnementale et moins pousse au crime, mais qui donne du plaisir à la conduite
La SuperT est nickel pour le duo mais un peu "trop grosse"
J’ai adoré la 800 ST … donc on attend la F 800 GT dans l’espoir qu’elle comblera nos désirs
A suivre !

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 17:40

BMW F 700 GS

Mon fils a remarqué la même chose sur sa 800r (une tendance à caler à tout bout de champ) mais seulement à froid.

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 17:00

BMW F 700 GS

J’ai essayé les deux 800 R et 800ST.
Les deux fois j’ai eu la peur de ma vie quand en 2° j’ai acceléré quand le feu passé au vert devant moi( je précise que je n’étais pas à l’arrêt, j’arrivais sur le feu en décélération).
La moto a calé et la roue arriére bloquée j’ai failli passé par dessus la moto.
Avec des voitures qui me suivaient, pas de trop prés heureusement pour moi.
Depuis je pensais qu’ils avaient amélioré la souplesse.
Dommage car à part ce probléme, la moto est plutôt sympat.

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 15:16

BMW F 700 GS

Tout à fait d’accord avec toi sur le tableau de bord (en plus je le trouve moche. Très moche). Sinon pour tes observations, essaye la 800 (la vraie). 85 cv et surtout un moteur plus rond, plus coupleux, plus vif, en deux mots plus agréable, mais pour l’écart de prix, quand on les a, ça vaut le coup. Sinon il faut attendre une occasion récente, genre moto de démo. J’ai essayé les deux, aucune intention d’acheter l’une ou l’autre (je roule R1200R double arbre et Ducati Panigale S), mais j’aime toutes les motos, alors quand on me propose...

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 14:15

BMW F 700 GS

Quels sont les vrais crétins ?
Ceux qui dessinent les compteurs où ceux qui installent les radars ?
Perso je trouve cette mode des compteurs numériques crétinisante et dangereuse..
Ce n’est pas parce qu’n compteur affiche la vitesse au km/h prés que la vitesse est exacte.
Cela risque de pousser des gens à contrôler en permanence la vitesse au km.h prés au lieu de regarder la route.
Cet affichage au km/h prés peut constituer un stress permanent.

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auteur
Anonyme

le 19 décembre 2012 à 13:56

BMW F 700 GS

Salut à tous
A la recherche d’une moto de duo mais relativement petite / simple / modeste, nous l’avons essayé sur une 30 aines de km
Elle est hyper facile en tout, suffisamment puissante et ma passagère l’a classé en tête de toutes les motos essayées récemment dans cette catégorie.
Moi, je me suis juste un peu fait chier ;-)

Et sinon, quel est le crétin qui a dessiné le tachymètre ? A l’heure des radars qui flash à 1 km/h près, faire des graduation de 5 km/h de large, c’est vraiment benêt !!!!!!!

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