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Etienne le 18 décembre 2012 à 20:53 |
Essai BMW F 700 GSMieux équipée, plus finement habillée et toujours propulsée par un bicylindre de 800 cm3 (malgré son appellation), cette F 700 GS reprend du poil de la bête et efface l’image bas de gamme qui collait à sa devancière. |
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Anonyme le 20 décembre 2012 à 08:55 |
BMW F 700 GSpour ceux qui calent , se rappeler que c ’est pas une goldwin et que le ralenti est à 1500Trs ; venant de guzzy j ’ai calé quelques fois au début car je n ’osait pas faire un peu patiner l ’embrayage et maintenant tout va bien ; est ce qu ’on peut reprocher à un trail , qui n ’est pas une GT d ’avoir un petit saute vent ? Alors on pourrait dire qu ’il manque des valises ! Ou que la suspension à trop de débattement ! |
Anonyme le 20 décembre 2012 à 07:33 |
BMW F 700 GSBonjour, Je suis peut-être un peu con, mais j’ai pas compris cette phrase : Merci de m’expliquer lentement et surtout doucement ! Bonne Journée |
Anonyme le 20 décembre 2012 à 06:33 |
BMW F 700 GSLe trail urbain, c’est quand même un peu à la moto ce que le 4x4 est à la caisse ! J’adore le "4.5l/100" soit disant modeste et à "allure modérée". Forcément, vu l’aédodynamisme moto+motard, droit avé le balai dans le c.., du truc ! Merde, exactement ce qu’offre une 600 sportive de 10 ans, à l’aérodynamisme plus soigné... en ne respectant même pas les limitations. Juste en anticipant un poil pour restituer un max sans devoir trop taper dans les freins. A 0.5l/100 de plus, on risque déjà de laisser son permis au moindre controle en permenence. Mais bon, pour passer sur les ralentisseurs sans devoir lever son cul (c’est vrai que la position droite n’aide pas), c’est bien :o) |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 22:20 |
BMW F 700 GSmieux à deux : la Versys 1000, |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 21:46 |
BMW F 700 GSJe suis d’accord avec toi que certains compteurs à affichage numérique sont nuls et découlent d’un mauvais effet de mode |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 18:59 |
BMW F 700 GSSi je veux bien admettre que le compteur de cette bécane est "améliorable", graduations moins lisibles il me semble sur les précédentes BM, je le préfère de loin à un infâme machin numérique comme celui de la Honda NC 700. |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 18:46 |
BMW F 700 GSJ’ai calé une fois lors de la sortie de chez le cons’ avec la 700, mais ni avec la 800 ST, ni avec la 800 GS … |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 18:43 |
BMW F 700 GSA partir du moment que les radars existent et qu’ils sont là pour rester, ne pas en tenir compte est crétin ! et accessoirement, même en absence de radar, j’apprécie de savoir assez précisément à combien je roule |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 18:40 |
BMW F 700 GSMerci pour les compteurs :-) Je roule actuellement en ST3s que j’hyperkiffe mais que mon SDS apprécie peu après une GTR 1000 qui nous a bien baladé (CapNord) |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 17:40 |
BMW F 700 GSMon fils a remarqué la même chose sur sa 800r (une tendance à caler à tout bout de champ) mais seulement à froid. |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 17:00 |
BMW F 700 GSJ’ai essayé les deux 800 R et 800ST. |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 15:16 |
BMW F 700 GSTout à fait d’accord avec toi sur le tableau de bord (en plus je le trouve moche. Très moche). Sinon pour tes observations, essaye la 800 (la vraie). 85 cv et surtout un moteur plus rond, plus coupleux, plus vif, en deux mots plus agréable, mais pour l’écart de prix, quand on les a, ça vaut le coup. Sinon il faut attendre une occasion récente, genre moto de démo. J’ai essayé les deux, aucune intention d’acheter l’une ou l’autre (je roule R1200R double arbre et Ducati Panigale S), mais j’aime toutes les motos, alors quand on me propose... |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 14:15 |
BMW F 700 GSQuels sont les vrais crétins ? |
Anonyme le 19 décembre 2012 à 13:56 |
BMW F 700 GSSalut à tous Et sinon, quel est le crétin qui a dessiné le tachymètre ? A l’heure des radars qui flash à 1 km/h près, faire des graduation de 5 km/h de large, c’est vraiment benêt !!!!!!! |